Автомагистрала „Черно море“ влиза в новия план за концесии
Автомагистрала „ Черно море “ е измежду основните стратегически обекти, включени в обновения проект за концесиите на България. Това заяви вицепремиерът и министър на превоза и известията Гроздан Караджов по време на кръгла маса на тематика „ Перспективи, провокации и визия за развиване на строителния бранш “, проведена от Камарата на строителите в България и вестник „ Строител “.
„ България не може да си разреши да губи време. Влизаме в еврозоната, където са най-разумните и най-богатите страни. Ако желаеме да се наредим измежду тях, би трябвало да действаме рационално и то в този момент “, съобщи Караджов.
Той уточни, че ускоряването на развиването на инфраструктурни планове може да се реализира освен посредством европейски фондове, само че и посредством механизма на концесиите – инструмент, който Европейската комисия предизвиква.
„ Когато обществените средства са лимитирани, би трябвало да притеглим частния капитал – запас, разполагаем посредством пенсионни и интернационалните фондове. Това е пътят да изградим автомагистрали, тунели, жп линии и водни уреди с темповете, от които България има потребност “, добави министърът.
В обновения проект за концесии са включени и автомагистрала „ Рила “, бързи жп връзки през Стара планина (Столник–Мездра, Троян–Христо Даново и Дъбово–Горна Оряховица), както и няколко помпени електроцентрали (ПАВЕЦ „ Доспат “, „ Равногор “ и „ Батак “). „ Не можем да позволим естествената преграда на Стара планина да продължава да бъде икономическа и обществена бариера. Трябва да осигурим съгласуваност посредством съвременна инфраструктура за свободно прекосяване на пасажери и товари “, акцентира Караджов.
Министърът подчертава, че строителният отрасъл е основен за реализацията на огромните инфраструктурни планове. „ Без българските компании няма по какъв начин да осигурим вода, пътища, автомагистрали и съвременни железници. Чрез българския отрасъл и концесиите ще подсигуряваме бъдещото развиване на страната “, сподели той.
В събитието участваха още министърът на околната среда и водите Манол Генов, представители на централната и локалната власт, строителния отрасъл, неправителствения бранш и други заинтригувани страни.
„ България не може да си разреши да губи време. Влизаме в еврозоната, където са най-разумните и най-богатите страни. Ако желаеме да се наредим измежду тях, би трябвало да действаме рационално и то в този момент “, съобщи Караджов.
Той уточни, че ускоряването на развиването на инфраструктурни планове може да се реализира освен посредством европейски фондове, само че и посредством механизма на концесиите – инструмент, който Европейската комисия предизвиква.
„ Когато обществените средства са лимитирани, би трябвало да притеглим частния капитал – запас, разполагаем посредством пенсионни и интернационалните фондове. Това е пътят да изградим автомагистрали, тунели, жп линии и водни уреди с темповете, от които България има потребност “, добави министърът.
В обновения проект за концесии са включени и автомагистрала „ Рила “, бързи жп връзки през Стара планина (Столник–Мездра, Троян–Христо Даново и Дъбово–Горна Оряховица), както и няколко помпени електроцентрали (ПАВЕЦ „ Доспат “, „ Равногор “ и „ Батак “). „ Не можем да позволим естествената преграда на Стара планина да продължава да бъде икономическа и обществена бариера. Трябва да осигурим съгласуваност посредством съвременна инфраструктура за свободно прекосяване на пасажери и товари “, акцентира Караджов.
Министърът подчертава, че строителният отрасъл е основен за реализацията на огромните инфраструктурни планове. „ Без българските компании няма по какъв начин да осигурим вода, пътища, автомагистрали и съвременни железници. Чрез българския отрасъл и концесиите ще подсигуряваме бъдещото развиване на страната “, сподели той.
В събитието участваха още министърът на околната среда и водите Манол Генов, представители на централната и локалната власт, строителния отрасъл, неправителствения бранш и други заинтригувани страни.
Източник: moreto.net
КОМЕНТАРИ