Автобусите почти не плащат тол такси
Автобусите са платили едвам 332 хиляди лева за първите три месеца на 2022 година, излиза наяве от данни на Министерство на регионалното развитие .
За съпоставяне от винетки се събират толкоз за половин ден. България е единствената страна в света, в която леките коли заплащат издръжката на пътищата, на всякъде правилото е който разрушава, той заплаща.
В рамките на втората среща на работната група с представителите на Министерството на районното развиване и благоустройството и на превозвачите бе показан и разбор за структурата на изминатото разстояние (до 3000 км, 3000 – 5000 км, 5000 – 7000 км и над 7000 км месечно) по категории коли. Данните за април 2022 г. сочат, че всеобщо товарните транспортни средства минават до 3000 км в страната. Между 81% и 91% от пътните транспортни средства над 12 тона с пет и повече оси от всички еко категории изминават в страната този пробег, а единствено сред 1 и 4% минават над 5000 км.
Подобна е статистиката и за камионите над 12 тона с 4 оси, както и при рейсовете. Т.е. данните демонстрират, че не би имало резултат, в случай че се вкара отстъпка от 50% на тол таксата за превозвачите, изминаващи над 5000 км. Припомняме, че това е и едно от настояванията на превозвачите към министерството.
По отношение на дискриминационното предлагането на превозвачите задграничните коли, които минават директно през България, да заплащат по-високи ставки по платената пътна мрежа, специалистите на Министерство на регионалното развитие бяха безапелационни, че в страните от Европейски Съюз не съществуват такава процедура. Наличието на обособени цени или условия единствено за директно преминаващи камиони би довело и до наказания за страната ни, защото тол таксите не могат да дискриминират директно или индиректно, на основата на националността на превозвача или произхода на транспортното средство. Искането за включване на част от третокласната пътна мрежа в обсега на тол системата, за да се прокара интернационален директен кулоар, пък ще изисква добави вложения за пазаруване на съоръжения и рамки за камери.
За съпоставяне от винетки се събират толкоз за половин ден. България е единствената страна в света, в която леките коли заплащат издръжката на пътищата, на всякъде правилото е който разрушава, той заплаща.
В рамките на втората среща на работната група с представителите на Министерството на районното развиване и благоустройството и на превозвачите бе показан и разбор за структурата на изминатото разстояние (до 3000 км, 3000 – 5000 км, 5000 – 7000 км и над 7000 км месечно) по категории коли. Данните за април 2022 г. сочат, че всеобщо товарните транспортни средства минават до 3000 км в страната. Между 81% и 91% от пътните транспортни средства над 12 тона с пет и повече оси от всички еко категории изминават в страната този пробег, а единствено сред 1 и 4% минават над 5000 км.
Подобна е статистиката и за камионите над 12 тона с 4 оси, както и при рейсовете. Т.е. данните демонстрират, че не би имало резултат, в случай че се вкара отстъпка от 50% на тол таксата за превозвачите, изминаващи над 5000 км. Припомняме, че това е и едно от настояванията на превозвачите към министерството.
По отношение на дискриминационното предлагането на превозвачите задграничните коли, които минават директно през България, да заплащат по-високи ставки по платената пътна мрежа, специалистите на Министерство на регионалното развитие бяха безапелационни, че в страните от Европейски Съюз не съществуват такава процедура. Наличието на обособени цени или условия единствено за директно преминаващи камиони би довело и до наказания за страната ни, защото тол таксите не могат да дискриминират директно или индиректно, на основата на националността на превозвача или произхода на транспортното средство. Искането за включване на част от третокласната пътна мрежа в обсега на тол системата, за да се прокара интернационален директен кулоар, пък ще изисква добави вложения за пазаруване на съоръжения и рамки за камери.
Източник: 18min.bg
КОМЕНТАРИ