Питаме ви: Редно ли е скоростта по магистралите да се увеличи до 150 км/ч?
Австрия с нейните извънредно положителни пътища може да се причисли към групата на европейските страни с нараснали ограничавания на оптималната скорост по автомагистралите.
Там към този момент има проекти за увеличение на ограничаването на скоростта до 150 километра в час, в началото на някои аутобани. Това предложение обаче съществено разбуни духовете, както в Австрия, по този начин и в цяла Европа.
Тази концепция има както последователи, по този начин и съперници. Но концепцията на австрийците е това да се превръне в част от по-голяма тактика, ориентирана към възстановяване на трафика по пътищата с акцент върху частния превоз.
Съгласно настоящите австрийски разпореждания лидерът на транспортно средство не може да кара по-бързо от 50 км/ч в границите на град и не по-бързо от 130 км/ч по автомагистрали. У нас, както знаете това ограничаване е 140 км/ч, само че на доста места в Европа то е 120 км/ч
Предложеното нарастване на скоростта по австрийските автомагистрали до 150 км/ч в съпоставяне със сегашните 130 км/ч провокира многолюден спор. Докато последователите се застъпват за по-бързо време за пътешестване, техните съперници показват угриженост по отношение на въздействието върху околната среда и пътната сигурност.
Аргументите на всяка страна са съществени. Например, представители на Партията на свободата от дълго време се застъпват за повишение на рестриктивните мерки на скоростта по автомагистралите, като настояват, че модерните транспортни средства са по-безопасни и по-икономични при високи скорости.
Поддръжниците на проекта за увеличение на скоростта настояват, че новият стандарт от 150 км/ч ще понижи времето за пътешестване. Въпреки това, разбор на специалисти по подвижност от VCO отбелязва, че по-високите скорости усилват излъчванията, шумовото замърсяване и рисковете от злополуки.
Шофирането със 150 км/ч усилва излъчванията на CO2 с 19% в съпоставяне със 130 км/ч. Разходът на гориво също се усилва: кола, която употребява 6.5 литра на 100 км при 130 км/ч, гори приблизително 7.7 литра при 150 км/ч.
Емисиите на прахови частици ще се усилят с 31 %, а излъчванията на азотен оксид (NOx) ще скочат с 44 %. В Нидерландия след понижаване на ограничаването през 2020 година, в този момент ограничаването на скоростта от 130 км в час беше възобновено на някои сектори. В Чехия ограничаването на скоростта също ще се усили до 150 км в час, само че единствено по избрани направления.
От това лято на водачите в Чешката република за първи път ще бъде позволено да карат със скорост от 150 км/ч на избрани сектори от автомагистралите. Подобно е ситуацията и в Германия, където обаче, както е известно, има сектори, които са без ограничаване на скоростта.
Някои представители на европейския парламент от дълго време желаят скоростта по автомагистралите в страните от Европейски Съюз да е една и съща, само че съперниците им са на мнение, че пътищата не са еднообразно качествени в другите страни.
Въпросът ни към вас е: Смятате ли, че у нас оптималната скорост по матистралите би трябвало да се усили до 150 км/ч и би трябвало ли оптималната скорост да е идентична за всички страни членки на Европейски Съюз? Очакваме отворите ви в мненията по-долу.
