Авиосалонът на летище Бурже край Париж винаги е място не

Авиосалонът на летище " Бурже " край Париж постоянно е място освен за проява на най-новата техника, само че и за бизнес с нея. Тази година обаче обстановката е доста друга - със съществено разтърсена световна стопанска система, растящи разноски за защита и нахлуване на от ден на ден новаторски технологии от компании отвън обичайните кръгове.

Това обаче надалеч не значи, че сред 16 и 20 юни няма да забележим покупко-продажби, чиято обща стойност се мери в милиарди.

Boeing или Airbus взе повече поръчки на Парижкия авиосалон?

Лизингова компания купи 100 самолета

Airbus, които са на собствен терен, се чака да оповестят две огромни покупко-продажби за Саудитска Арабия, като също така европейският авиопроизводител се състезава с бразилците от Embraer за огромна поръчка на AirAsia. Малайзийският транспортьор може да купи 100 броя от компактните A220.

На място ще са демонстратори на настоящите модели A220 и A321XLR, както и по-големите A350-900 и A350-1000.

В сферата на пътническата, транспортната и бизнес авиацията ще забележим доста познати имена като Gulfstream G700, Dassault Falcon и други.

Авиосалонът, на който бяха подписани покупко-продажби за $39 милиарда

Там беше международната " премиера " на китайски и съветски изтребители

Boeing чакаха по-скромен интерес към себе си на авиосалона - малко звук към узаконяването на моделите 737 MAX 7 и 10 и 777X и възможна договорка с Royal Air Maroc след няколкото контракта, подписани по време на близкоизточната аудиенция на Доналд Тръмп. Изглежда обаче и в този момент няма да имат опция безшумно да работят за възобновяване на разтърсената си известност.

Падналият в Индия Dreamliner сигурно още веднъж ще сложи американския самолетостроител некомфортно в центъра на прожекторите - въпреки да не наподобява прекомерно евентуално в идната една седмица да бъдат открити изрично аргументите за злополуката, която лиши стотици човешки животи в самолета и на земята.

Даже така и така трагично развиване, гъстите облаци над авиосектора са факт. Причина за тях е Белия дом и комерсиалната война, която Съединени американски щати започнаха с целия свят в опит да предоговорят връзките си с него.

Източник:

" Тъкмо изплувахме след ковид и някои от нашите снабдители от второ и трето равнище бях почнали още веднъж да дишат и пристигна цялата тази неустановеност ", разяснява пред " Ройтерс " изпълнителният шеф на самолетостроителния бизнес на Airbus Кристиан Шерер.

Очакванията на анализаторите са въпреки всичко да има много поръчки. Въпросът е по-скоро каква част от новите самолети ще возят бомби, а не пасажери.

Войната в Украйна и непрестанно растящото напрежение в Близкия Изток освен нарушават цивилния авиотрафик, само че и принуждават от ден на ден страни да усилват военните си бюджети. Само в Европа виждаме ярки образци в лицето на Германия, Полша и Англия.

Те купуват зенитно-ракетни комплекси и влагат в нови изтребители - и то на фона на все по-големите подозрения в уговорката на Съединени американски щати към сигурността на Стария континент.

Изтребителите в Бурже ще са най-разнообразни - американските Lockheed Martin F-35, F-16, F-16V, френският палубен Rafale F5, Eurofighter Typhoon и турския учебно-боен Hurjet. Ще има и профилирани машини като летящата цистерна Boeing KC-46 Pegasus и самолета за далечно радиолокационно разкриване Saab GlobalEye.

" Ако европейците ще заплащат повече за защита, можете да очаквате те да възложат на европейци да построяват европейски потенциал и благоприятни условия - по същия метод, по който Съединени американски щати употребява американци. Това е една от може би най-важните промени, пристигнали след изборите в Съединени американски щати и съветската инвазия в Украйна ", разяснява анализатор от сферата на военната промишленост пред организацията.

Източник:

В Бурже обаче ще има както топ техника, по този начин и евтини и гъвкави системи, сходни на тези, потвърдили успеваемостта си на украинския фронт. Те идват и от стартъпи, като стъпват на огромните усъвършенствания във опциите на изкуствения разсъдък.

При всяко състояние авиоиндустрията - оценена на близо 1 трилион $, през днешния ден е доста по-различна, в сравнение с преди единствено две години.