Перспективите за печалба в авиационния сектор в световен мащаб се подобряват
Авиокомпаниите плануват приходите на цялата промишленост в международен мащаб да доближат малко над 1 трилион $ за 2024 година, защото рекорден брой пасажери се чака да се качат на борда на самолетите, написа Reuters.
" Бизнес средата е в по-добро положение, в сравнение с чакахме, изключително в Азия ", разяснява генералният шеф на IATA Уили Уолш пред Reuters по време на годишната среща на асоциацията.
Приходите от транспорт на пасажери или междинната сума, плащана от пасажер за прехвръкване на една миля, се чака да се усилят с 3,2 на 100 през тази година по отношение на 2023 година, пресмятат от асоциацията. Отчасти това е по този начин, тъй като растежът на потенциала е стеснен, което покачва междинните цени на билетите.
За разлика от пътническите полети, прогнозата за карго транспортите сочи спад със 17,5 на 100 през тази година , защото пазарите на товарни транспорти се връщат към естествените си равнища след взрива, регистриран по време на пандемията. Авиокомпаниите имат високи закрепени разноски и регулации, които обезсърчават множеството трансгранични сливания, което значи, че секторът остава фрагментиран.
IATA утрои прогнозата си за облагата на въздушните превозвачи в Азия до 2,2 милиарда $, макар бавното възобновяване на интернационалните пътувания в Китай.
Международните авиопревози (почти) доближиха предпандемичното равнище - какви са предстоящите доходи
Товарните транспорти със самолети се възвръщат по-бавно от пътническите, установи IATA
С 14,9 милиарда $ облага за годината, т.е. без смяна по отношение на по-ранните прогнози, Северна Америка остава най-печелившият район за авиопревозите тази година, с помощта на " мощните потребителски разноски и макар натиска върху разноските за живот ", сочи прогнозата на IATA.
Източници от авеационната промишленост разясняват, че " Еърбъс " (Airbus) - най-големият производител на самолети в света - още веднъж има проблем с доставките, което слага под подозрение проектите за произвеждане за второто полугодие. Производителят на самолети обаче в същото време съобщи, че се придържа към задачите за доставка за цялата 2024 година.
Американският му съперник " Боинг " (Boeing) създава доста по-малко от своите най-продавани самолети " 737 Макс " (737 MAX), в сравнение с в началото беше планувано, откакто през януари по време на полет на негов аероплан се откъсна част от фюзелажа, което накара регулаторите в Съединени американски щати да лимитират производството.
" Бизнес средата е в по-добро положение, в сравнение с чакахме, изключително в Азия ", разяснява генералният шеф на IATA Уили Уолш пред Reuters по време на годишната среща на асоциацията.
Приходите от транспорт на пасажери или междинната сума, плащана от пасажер за прехвръкване на една миля, се чака да се усилят с 3,2 на 100 през тази година по отношение на 2023 година, пресмятат от асоциацията. Отчасти това е по този начин, тъй като растежът на потенциала е стеснен, което покачва междинните цени на билетите.
За разлика от пътническите полети, прогнозата за карго транспортите сочи спад със 17,5 на 100 през тази година , защото пазарите на товарни транспорти се връщат към естествените си равнища след взрива, регистриран по време на пандемията. Авиокомпаниите имат високи закрепени разноски и регулации, които обезсърчават множеството трансгранични сливания, което значи, че секторът остава фрагментиран.
IATA утрои прогнозата си за облагата на въздушните превозвачи в Азия до 2,2 милиарда $, макар бавното възобновяване на интернационалните пътувания в Китай.
Международните авиопревози (почти) доближиха предпандемичното равнище - какви са предстоящите доходи
Товарните транспорти със самолети се възвръщат по-бавно от пътническите, установи IATA
С 14,9 милиарда $ облага за годината, т.е. без смяна по отношение на по-ранните прогнози, Северна Америка остава най-печелившият район за авиопревозите тази година, с помощта на " мощните потребителски разноски и макар натиска върху разноските за живот ", сочи прогнозата на IATA.
Източници от авеационната промишленост разясняват, че " Еърбъс " (Airbus) - най-големият производител на самолети в света - още веднъж има проблем с доставките, което слага под подозрение проектите за произвеждане за второто полугодие. Производителят на самолети обаче в същото време съобщи, че се придържа към задачите за доставка за цялата 2024 година.
Американският му съперник " Боинг " (Boeing) създава доста по-малко от своите най-продавани самолети " 737 Макс " (737 MAX), в сравнение с в началото беше планувано, откакто през януари по време на полет на негов аероплан се откъсна част от фюзелажа, което накара регулаторите в Съединени американски щати да лимитират производството.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ