Авиокомпаниите бедстват и имат сериозна нужда от допълнителна подкрепа. Това

Авиокомпаниите бедстват и имат сериозна потребност от спомагателна поддръжка. Това изясни пред БНР Светослав Станулов , ръководител на УС на Асоциацията на българските авиационни компании. Тя сплотява към 80% от българските компании и бази за техническо обслужване.
По думите на Станклулов приходите на европейските авиопревозвачи по отношение на предходната година са намалели с към 73%.
Десетки самолетни компании " починаха " поради пандемията
Пандемията от ковид разруши бизнеса в доста сфери. Едни от най-пострадалите още при започване на рецесията се оказаха самолетните компании.&nb...
За българските самолетни компании приходите от постоянни полети са намалели с към 65 на 100. „ Чартърните превозвачи обаче са със съкрушително понижени доходи. На годишна база може би с 85-90% “, изясни Светослав Станулов.
От думите му се разбра още, че чартърните превозвачи в България нямат никакви полети в последните 4-5 месеца и това не разрешава на фирмите да покриват непрекъснатите си разноски. Използвани са към този момент всички финансови запаси. " Авиокомпаниите имат спомагателни характерни разноски, които няма по какъв начин да бъдат спестени ", акцентира Станулов.
По негови данни в българските самолетни компании са заети към 4000 – 4500 души. " Малко са съкратените, тъй като става дума за висококвалифициран личен състав ", добави той.
Според него огромните разноски са свързани с поддържането на машините в летателна валидност.
COVID-19 приземи редица самолетни компании
Пандемията COVID-19 засегна тежко въздушния превоз, като приземи множеството самолети, което докара до уволнения, банкрути и проекти за с...
" Авиокомпаниите заплащат за паркинг, за техническо обслужване, което въпреки и по-малко, когато самолетите са на земята, е наложително. Освен това заплащат 40% от работната заплата по мярката 60/40 плюс разноски за подготовка на личния състав ", добави Станулов.