Обновеният руски самолет Superjet-100 направи първия си полет: каква е разликата между стария и актуализирания
Авиационният специалист Гусаров: Руският SJ-100 мина сериозен тест преди полета
В Комсомолск на Амур бе осъществен първият (и успешен) изпитателен полет на актуализирания съветски аероплан за къси дистанции SJ-100 с бордов номер 97021. Бяха сменени общо към 40 системи с вносни съставни елементи и вместо тях бяха инсталирани такива от съветско произвеждане.
- Подменени са съвсем всички съществени системи - авионика, колесник, електрозахранваща система, интегрирана система за ръководство, климатична система, спомагателния енергиен елемент (допълнителен газотурбинен двигател-генератор за генериране на електричество), противопожарна система, - сподели пред kp.ru авиационния специалист от Комитета по превоз на Държавната дума на Руската федерация Роман Гусаров.
Самолетът разполага с напълно отечествена електронна компонентна база, в това число чиповете. Преди полета бяха осъществени наземни тествания на обособените елементи - това е сериозен тест: бият се, тръскат се, натоварват се оптимално при температури от плюс 50 до минус 50...
Полетът е траял 54 минути и се е състоял на височини до 3000 метра със скорост до 343 км/ч, по информация на Министерството на индустрията и търговията. Екипажът ревизира стабилността и управляемостта на самолета във въздуха, системите за автоматизирано ръководство на налягането в пилотската кабина, а също по този начин извърши „ кацане в облак “ и заход на втори кръг. Потвърдена е стабилната работа на всички отечествени системи, заяви индустриалното ведомство.
„ Кацането върху облак “ е процедура за инспекция на стабилността на самолета “, изясни Гусаров. - Причината е, че облакът има по-висока компактност от безоблачната област и самолетът би трябвало да остане постоянен, когато се движи, минава от едната среда в другата.
Процесът на заменяне на вноса към момента не е завършил, главното е турбодвигателите. Тестваният аероплан е оборудван с руско-френски мотори SaM146, те са създадени за този модел надалеч преди всевъзможни наказания. Но в този момент съветският мотор ПД-8 ще бъде конфигуриран на SJ-100 (той се създава от корпорацията АО „ ОДК-Пермские моторы “). Двигателяят е минал сполучливо всички стендови тествания, само че към момента не е дефинитивно сертифициран. Очаква се това да се случи скоро през тази година.
След това отечественият мотор ще бъде инсталиран на другия SJ-100 (до момента са направени два такива самолета), те ще преминат тествания с съветския мотор и по-късно през 2024 година ще стартира серийно произвеждане. вътрешни полети на къси дистанции.
До 2030 година се възнамерява годишно да се създават по 20 самолета SJ-100 и 44 мотора ПД-8 - това се показва в Комплексната стратегия за развиване на авиационната промишленост на Руската федерация до 2030 година
На професионални конгреси летците приветстват сполучливия полет на съветския аероплан и означават късия интервал за сполучливото импортозаместване. В същото време те се майтапят: " Остава единствено да импортозаместим името му. “ Латинските букви не провокират приятност. SJ-100 обаче е работно название и се чака, че при приближаване на серийното произвеждане самолетът може да получи по-подходящо име.
„ Наистина желая в имената да има препратки към основните конструкторски бюра, които са основали самолета, тъй че именитите имена да участват напълно или в скъсен тип, както правехме преди “, сподели за kp.ru заместник-главният редактор на сп. „ Авиапанорама “, заслужилият боен водач генерал-майор Владимир Попов. - Съкращенията Су, Як, Ил и фамилните имена, от които са формирани, са известни и уважавани по целия свят.
Превод: Европейски Съюз
Абонирайте се за новия ни Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h
и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте непосредствено в сайта https://www.pogled.info .
Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
В Комсомолск на Амур бе осъществен първият (и успешен) изпитателен полет на актуализирания съветски аероплан за къси дистанции SJ-100 с бордов номер 97021. Бяха сменени общо към 40 системи с вносни съставни елементи и вместо тях бяха инсталирани такива от съветско произвеждане.
- Подменени са съвсем всички съществени системи - авионика, колесник, електрозахранваща система, интегрирана система за ръководство, климатична система, спомагателния енергиен елемент (допълнителен газотурбинен двигател-генератор за генериране на електричество), противопожарна система, - сподели пред kp.ru авиационния специалист от Комитета по превоз на Държавната дума на Руската федерация Роман Гусаров.
Самолетът разполага с напълно отечествена електронна компонентна база, в това число чиповете. Преди полета бяха осъществени наземни тествания на обособените елементи - това е сериозен тест: бият се, тръскат се, натоварват се оптимално при температури от плюс 50 до минус 50...
Полетът е траял 54 минути и се е състоял на височини до 3000 метра със скорост до 343 км/ч, по информация на Министерството на индустрията и търговията. Екипажът ревизира стабилността и управляемостта на самолета във въздуха, системите за автоматизирано ръководство на налягането в пилотската кабина, а също по този начин извърши „ кацане в облак “ и заход на втори кръг. Потвърдена е стабилната работа на всички отечествени системи, заяви индустриалното ведомство.
„ Кацането върху облак “ е процедура за инспекция на стабилността на самолета “, изясни Гусаров. - Причината е, че облакът има по-висока компактност от безоблачната област и самолетът би трябвало да остане постоянен, когато се движи, минава от едната среда в другата.
Процесът на заменяне на вноса към момента не е завършил, главното е турбодвигателите. Тестваният аероплан е оборудван с руско-френски мотори SaM146, те са създадени за този модел надалеч преди всевъзможни наказания. Но в този момент съветският мотор ПД-8 ще бъде конфигуриран на SJ-100 (той се създава от корпорацията АО „ ОДК-Пермские моторы “). Двигателяят е минал сполучливо всички стендови тествания, само че към момента не е дефинитивно сертифициран. Очаква се това да се случи скоро през тази година.
След това отечественият мотор ще бъде инсталиран на другия SJ-100 (до момента са направени два такива самолета), те ще преминат тествания с съветския мотор и по-късно през 2024 година ще стартира серийно произвеждане. вътрешни полети на къси дистанции.
До 2030 година се възнамерява годишно да се създават по 20 самолета SJ-100 и 44 мотора ПД-8 - това се показва в Комплексната стратегия за развиване на авиационната промишленост на Руската федерация до 2030 година
На професионални конгреси летците приветстват сполучливия полет на съветския аероплан и означават късия интервал за сполучливото импортозаместване. В същото време те се майтапят: " Остава единствено да импортозаместим името му. “ Латинските букви не провокират приятност. SJ-100 обаче е работно название и се чака, че при приближаване на серийното произвеждане самолетът може да получи по-подходящо име.
„ Наистина желая в имената да има препратки към основните конструкторски бюра, които са основали самолета, тъй че именитите имена да участват напълно или в скъсен тип, както правехме преди “, сподели за kp.ru заместник-главният редактор на сп. „ Авиапанорама “, заслужилият боен водач генерал-майор Владимир Попов. - Съкращенията Су, Як, Ил и фамилните имена, от които са формирани, са известни и уважавани по целия свят.
Превод: Европейски Съюз
Абонирайте се за новия ни Youtube канал: https://www.youtube.com/@aktualenpogled/videos
Абонирайте се за нашия Ютуб канал: https://www.youtube.com/@user-xp6re1cq8h
и за канала ни в Телеграм: https://t.me/pogled
Влизайте непосредствено в сайта https://www.pogled.info .
Споделяйте в профилите си, с другари, в групите и в страниците. По този метод ще преодолеем рестриктивните мерки, а хората ще могат да доближат до различната позиция за събитията!?
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ