През август Италия говори за мостове
Август е месецът, в който в последните години в Италия се приказва за мостове. Преди към 2 седмици, на 14 август италианците означиха шестата година от рухването на сектор от " Моста Моранди " над реката Полчевера в Генуа. В нещастието починаха 43 души, измежду които цели фамилии.
На съдбовната годишнина редица италиански държавници и политици направиха изказвания, в които приканиха виновните за тази покруса да си понесат заслуженото, а хората да си извлекат поучения от нея. Мнозина от държавниците припомниха и обстоятелството, че две години след рухването на моста на същото място е бил построен нов мост, наименуван " Сан Джовани ", планиран от родения в Генуа знаменит проектант Ренцо Пиано. Проектът беше подарък от Пиано за града. А цялата зона под новия мост, там където преди 6 години се срути секторът от остарелия мост, е в развой на промяна и ще се трансформира най-после в мемориален парк за жертвите на нещастието в Генуа.
59 души са упреквани поради нея. Сред тях има някогашни ръководители и механически фрагменти на италианските компании " Аутостраде пер л " Италия ", която се грижи за поддръжката на италианските автомагистрали, и на компанията за съвещания, проби и разбори СПЕА, както и някогашни и сегашни представители на министерството на превоза и други държавни чиновници. Досега по процеса се организираха 170 правосъдни съвещания. Следващото ще е през септември, напомня АНСА. Обвиненията по делото варират от ликвидиране на повече от един човек до пропуски при спазването на разпоредбите за сигурност. Според обвиняването доста от обвинените по случая са знаели, че " Мостът Моранди " може да рухне, само че не са създали нищо, с цел да предотвратят това.
Бързото създаване на нов мост над Полчевера в Генуа, изтъкнато в изявленията на италианските политици по време на възпоменанията на 14 август, подсети на доста италианци, че от към 50 години в Италия се приказва за бързо създаване на един различен мост, който най-сетне да свърже южната област Калабрия, на континентална Италия, с южната островна област Сицилия. Сега сред двете области, разграничени от Месинския пролив, има фериботни и самолетни връзки, показва АНСА.
Според легендите, фантазиите за създаване на мост над този пролив датират от времето на Римската империя, напомня Си Ен Ен. Конкретно планът за мост над протока датира от 60-те години на предишния век. Няколко държавни управления са залагали в стратегиите си реализирането на този проект, само че заради високата цена той е отпадал от целите им. Последно конкретика в тази тенденция имаше при второто държавно управление на Силвио Берлускони. През 2001 година то сложи началото на реализирането на плана. През 2005 година самото създаване на моста беше предоставено на консорциума " Еуролинк ", в който лидерска роля през днешния ден играе многонационалната компания " Уибилд " на бизнесмена Пиетро Салини. " Уибилд " в предишното се споделяше " Импреджило ". Компанията има над 83 0000 чиновници и се занимава с огромни инфраструктурни планове в страната и зад граница, като да вземем за пример метролинии, метростанции, летища, язовирни стени, мостова и пътна инфраструктура и други
През 2006 година работата по плана за мост над Месинския пролив беше прекратена от държавното управление на Романо Проди, решило го като доста скъпо начинание.
С идването на власт на дясната коалиция на Джорджа Мелони преди две години планът за моста беше възроден. Указ в тази тенденция беше признат от държавното управление напролет. Създадена беше и компания наречена " Стрето ди Месина " (в превод от италиански " Месински пролив " ), която ще координира цялата активност по осъществяване на плана. В нея 55 % акциите се държат от министерството на стопанската система, 36,6 % от компанията АНАС, която дава отговор за пътната инфраструктура в Италия. Минимално дялово присъединяване имат и областите Калабрия и Сицилия, напомня " Месаджеро ".
Мостът над Месинския пролив ще свързва градовете Месина на остров Сицилия и Вила Сан Джовани в Калабрия. Общата му дължина ще бъде 3666 метра. Но дължината сред двата носещи стълба на моста ще е 3300 метра. Това ще го направи най-дългия провесен мост в света. Двата железни пилона или по този начин наречените кули, които ще крепят централния провесен сектор на моста, ще са с височина 399 метра и с тегло 55 000 тона. Мостът ще е необятен 61 метра. Ще има по 3 пътни платна в посока, като по 1 от тях в посока ще е спешно. Ще има и 2 железопътни коловоза. Мостът ще се издига на 72 метра над протока, което ще разреши под него да минават кораби с разнообразни размери. Само при положение на извънредно претрупан трафик платното може да спадне до 65 метра, което отново няма да пречи на корабния трафик. Системата за окачване на висящата част на моста включва 2 двойки високоустойчиви стоманени кабели с диаметър 1,26 метра. Те ще бъдат допълнени от 44 323 стоманени въжета за всеки кабел. Общото тегло на кабелите и въжетата ще е 170 000 тона. Общият размер на блоковете, посредством които мостът ще бъде " закотвен " към морското дъно възлиза на 533 000 кубични метра, показва профилираното издание " Сикурауто ". По-детайлни данни за моста над Месинския пролив има на уеб страниците на фирмите " Стрето ди Месина " и на " Уибилд ".
Освен самия мост планът планува и построяването на 40 километра пътна и железопътна инфраструктура, която ще свързва оборудването със Средиземноморската автомагистрала и с железопътната гара във Вила Сан Джовани от калабрийската страна на Месинския пролив и с автомагистралите Месина-Катания и Месина-Палермо, както и с новата гара на Месина от сицилианска страна на протока. 80 % от тези връзки ще са под формата на тунели. В допълнение ще бъдат осъществени на сицилианска страна и три подземни железопътни гари - Папардо, Анунциата и Еуропа, които дружно с към този момент съществуващите гари ще обособят транспортна система, която ще обслужва над 400 000 поданици на региона. А в региона Пиале във Вила Сан Джовани се планува построяването на огромен център за ръководство на трафика на моста. Той ще бъде планиран от международно известния проектант Даниел Либескинд. В него ще има офиси, заведения за хранене, магазини, конгресен център. Пред тази постройка ще има кръгообразен площад с огромна висяща статуя, наречена Кръгът, откъдето ще се открива панорамна панорама над Месинския пролив и покрайнините му, добавя " Сикурауто ".
Месинският мост е планиран по този начин, че да издържи на трусове с магнитуд 7,1 по Рихтер и на вятър със скорост от 216 километра в час и с пориви, които могат да доближат до 275 километра в част. В тази тенденция към този момент са били осъществени голям брой проби и тествания във водещи лаборатории в света, а плановият проект е бил обновен, напомнят " Република " и " Скай Ти Джи 24 ", като се базират на представители на фирмите " Уибилд " и " Стрето ди Месина ".
Предвижда се по моста дневно да минават по 200 влака, а на час по 6000 автомобила и камиона.
През април италианското икономическо издание " Соле 24 оре " заяви обаче, че Месинският мост излага на риск доста парцели в Сицилия и Калабрия. Над 400 здания, съществуващи в този момент, ще би трябвало да бъдат разрушени. Засегнати ще бъдат 4000 души. Общо над 3,7 милиона квадратни метра терени с най-разнородно предопределение ще бъдат по този начин да се каже заличени на двата бряга на протока поради плана за Месинския мост.
На калабрийския бряг Вила Сан Джовани ще се окаже безусловно раздвоен на две сред регионите Канитело и Пиале. Там ще има 4 тунела, които ще са част от мостовата инфраструктура. Пак там 400 метра от крайбрежието също ще бъдат изгубени. Властите на града към този момент желаеха от компанията " Стрето ди Месина " да построи двуфамилни къщи, в които да бъдат подслонени засегнатите от реализирането на плана хора, чиито парцели ще бъдат отчуждени.
Според Ливия Лучия Джулиота, правист консулт в Националната асоциация за правна протекция за жителите с отчуждени парцели, ще бъде постоянно срещано събитие фамилиите с отчуждени парцели поради Месинския мост, да не могат да си разрешат парцели със същите характерности, като тези, които те са имали преди този момент. Причина за това е предстоящото повишаване на цените на недвижимите парцели от двете страни на Месинския пролив в регионите, в които ще се строи мостът. Само в Месина специалисти плануват нарастване с 25 % на цените на парцелите, изключително в южната част на града, отбелязва " Скай Ти Джи 24 ". Ще завоюват сигурно тези, които ще строят здания, в които ще са жилищата на служащите или офисите на фирмите, работещи по реализирането на плана, добавя медията.
Всичко това по никакъв начин не успокоява кметовете на Вила Сан Джовани и на Месина Джузи Каминити и Федерико Базиле.
През април беше публикуван и лист на постройките, които ще бъдат разрушени поради моста. По същото време се появи и видео, представящо по какъв начин ще наподобяват мостът и покрайнините му.
През март италиански медии, измежду които " Република " и " Скай Ти Джи 24 " оповестиха, че научно-технически комитет, който е проучил обновеният план на Месинския мост кардинално е изразил поддръжка за реализирането му, само че е предложил и някои неща. Като да вземем за пример, че е нужно да се ревизира по-задълбочено здравината и якостта на моста. Целта на тези проби ще бъде да се откри дали той може да устои на мощни ветрове, като в тази тенденция се предлага актуализиране на оценката, датираща от 2011 година Трябва да се извърши разбор на сеизмичните опасности в светлината на наскорошните мощни трусове в света. Според комитета е нужно да се актуализират и анализите на структурата по отношение на по този начин наречените рискови събития. Внимание би трябвало да се обърне и на потреблението на нови материали. Трябва да се ревизира и дали всички материали, които ще бъдат вложени в моста, дават отговор на новите правила за резистентност.
В отговор на всички тези рекомендации компанията " Стрето ди Месина " съобщи, че зоната на протока не е в положение да породи земетресение с магнитуд по-висок от към този момент планувания при проектирането на моста, а точно 7,1 по Рихтер. Що се касае до вятъра пориви от близо 300 километра в час в Месинския пролив се случват един път на 2000 години. А в последните над 20 години най-силните регистрирани там ветрове са били със скорост 128 километра в час.
Това обаче не успокоява фаталистите. Те напомнят, че напоследък в Италия климатичните промени водят до внезапно утежняване на времето със мощни пориви напразно, включително и до торнада в " американски жанр ". Мнозина си спомнят, че самото срутване на " Моста Моранди " в Генуа стана посред мощна предиобедна стихия.
Мнозина са и тези, които напомнят, че през 1908 година земетресение, оценено през днешния ден на 7,5 по Рихтер, раздруса Сицилия и Калабрия. Епицентърът му беше в Месинския пролив. Последва и цунами и всичко това лиши живота на 82 000, напомня АНСА. Според някои оценки жертвите са били още повече - над 100 000, добавя Си Ен Ен. Това си остава и най-тежкото земетресение в Европа по брой на починалите, добавя медията. То припомня, че Месинският пролив е ситуиран по дължината на разломна линия.
Трети фаталисти напомнят, че теченията в Месинския пролив са много бурни и променливи, отбелязва Си Ен Ен.
Месинският мост се прави оценка на 14,6 милиарда евро, напомня АНСА. От тази сума близо 5 милиарда ще отидат за самото създаване на моста, а останалите средства ще са за възстановяване на пътната и железопътната инфраструктура на Сицилия и Калабрия, които не се славят с съвършено положение в този момент. От 1965 година 1,2 милиарда евро публични средства са изхарчени за изследвания дали планът за моста над Месинския пролив може да се осъществя, съгласно италианското министерство на финансите, напомня Си Ен Ен.
Според проектите работата по реализирането на плана за моста трябваше да стартира този юли, само че това по този начин и не се случи. Преди броени дни, на 21 август министърът на инфраструктурата Салвини изрази вяра, че строителството на Месинския мост ще стартира до края на годината, съобщи АНСА. Но първо ще бъдат дадени отговори на 239 въпроса по отношение на екологичното влияние на плана, отправени от министерството на околната среда.
Планира се мостът и близките уреди да са подготвени през 2030 година, отбелязва АНСА. В някои италиански медии обаче се появиха хипотези за неговото разкриване едвам през 2032 година
През април Европейски Съюз включи плана за Месинския мост в Трансевропейската транспортна мрежа, съобщи АНСА. Това значи, че някои детайли от плана ще получат европейско финансиране.
Според италианското държавно управление построяването на Месинския мост и съпътстващата го инфраструктура ще сътвори 100 000 работни места, съобщи Асошиейтед прес.
Управляващите твърдят, че нито сицилианската мафия, нито калабрийската мафия ще съумеят да " обхванат " по някакъв метод в проектите за осъществяване на моста - нещо, което тормози доста италианци, добавя Си Ен Ен.
Матео Салвини назовава Месинския мост " украшение на планетарно равнище ", напомня съобщи Франс прес. Той твърди, че на Италия ще й излезе по-скъпо в случай че не осъществя моста, в сравнение с в случай че го осъществя. Това обаче не успокоява критиците, които настояват, че е по-добре управляващите да влагат сумите, планувани за създаване на моста, в възстановяване на транспортната инфраструктура в Калабрия и Сицилия и на фериботните връзки сред двете италиански области.
Световният фонд за дивата природа напомни на няколко пъти, че Месинският пролив е предпазена зона по силата на европейската инструкция за хабитатите и предизвести, че планът за моста ще има извънредно висока и неустойчива за околната среда цена. Неправителствената организация " Клуб Киото " също разказва плана като непотребен и нездравословен за околната среда. Неправителствената организация " Италия Ностра " сподели, че са нужни вложения в подобряването на пътната и железопътната инфраструктура в Сицилия и Калабрия, вместо да се пилеят пари за сходен мост. Според екологичната организация " Лигамбиенте " Месинският мост ще наруши миграционните пътища сред Европа и Африка на птиците и на морските бозайници, отбелязва Си Ен Ен. В Месинския пролив има 300 типа диви птици. Още през 2005 година Европейска комисия разкритикува Италия, че не е направила разбор по какъв начин ще се отрази създаване на подобен мост върху съществуването на тези типове, напомня Франс прес.
По-рано през сегашния месец италианският проектант и пейзажист Анджело Рена предложи различен вид на Месинския мост, написа изданието " Артрибуне ". Съоръжението на Рена е предопределено за потребление от коли и камиони, високоскоростни влакове и колела. То ще е дълго 6 километра и няма да е мост, а ще е плаващ тунел, позициониран на дълбочина от 50 метра. Тунелът няма да е закотвен към морското дъно, а ще е обвързван с плаващи понтони на повърхността на водата. Тунелът ще е на две равнища. На горното в центъра ще се движат влаковете, а в страничните платна - лекотоварните и тежкотоварните транспортни средства. На долното равнище ще има терариуми с растения и дървета и то ще е предопределено за велосипедисти. Понтоните на оборудването ще са свързани с архипелаг от изкуствени острови, ситуирани на към 500 метра един от различен в протока сред Сицилия и континентална Италия. Тези острови, като се изключи че ще са от изгода за структурата на оборудването, ще са в поддръжка и на локалната флора и фауна, защото ще се трансфорат в подобаващ хабитат за птиците и микроорганизмите. Подводната част от островите ще способства и за съхранението на подводното биоразнообразие. Според Рена неговият план регистрира високата сеизмина интензивност в региона, морската екосистема, въздействието върху хората, живеещи от двете страни на Месинския пролив и икономическата изпълнимост на плана.
В сферата на научната фантастика в края на предходната година сатиричният калабрийски канал във Facebook " Ло Статале Йонико " показа друга версия за Месинския мост, основана от стратегия, употребяваща изкуствен интелект. След задаване на всички критерии, програмата е " произвела " мост, който свършва по средата и след това прави завой и потегля на назад.
И до момента в който Италия чака развиването на обстановката със строителството на Месинския мост, тя може да се похвали с различен мост, отбелязва " Скай Ти Джи 24 ". През март в страната беше открит, както написаха тогава италиански издания, най-високият " тибетски мост " в Европа. Той е дълъг 517,5 метра, има 1023 стъпала и виси на височина от 175 метра. Намира се в селцето Селано в провинция Перуджа. Преминава над долината на река Виджи. За прекосяването на моста, са нужни 30 до 45 минути, написа " Скай Ти Джи 24 ".
А до момента в който холдингът " Уибилд " изчаква зелена светлина за начало на продължителните строителни действия на Месинския мост, той започва акция в поддръжка на спорта. В клиповете за акцията вземат участие известни италиански спортистки, измежду които ветроходката Катерина Банти, джудистката Аличе Беланди и лекоатлетките Зайнаб Досо и Антонела Палмизано. Сред участничките в акцията обаче се оказа и боксьорката Анджела Карини, която си завоюва международна популярност, като се отхвърли да се бие против интерсексуалната алжирка Имане Хелиф и породи оживена дискусия на летните Олимпийски игри в Париж. Сега някои зевзеци използваха мотива за появяването на Карини в рекламната акция на " Уибилд ", с цел да изразят вяра, че Месинският мост ще издържи повече, в сравнение с устоя Карини на кръга против Имане Хелиф.
Други зевзеци пък напомнят, че в Италия има поговорката, която гласи: " Когато бъде издигнат Месинският мост ", означаваща в по-свободен превод на български: " Когато цъфне налъмът ".
На съдбовната годишнина редица италиански държавници и политици направиха изказвания, в които приканиха виновните за тази покруса да си понесат заслуженото, а хората да си извлекат поучения от нея. Мнозина от държавниците припомниха и обстоятелството, че две години след рухването на моста на същото място е бил построен нов мост, наименуван " Сан Джовани ", планиран от родения в Генуа знаменит проектант Ренцо Пиано. Проектът беше подарък от Пиано за града. А цялата зона под новия мост, там където преди 6 години се срути секторът от остарелия мост, е в развой на промяна и ще се трансформира най-после в мемориален парк за жертвите на нещастието в Генуа.
59 души са упреквани поради нея. Сред тях има някогашни ръководители и механически фрагменти на италианските компании " Аутостраде пер л " Италия ", която се грижи за поддръжката на италианските автомагистрали, и на компанията за съвещания, проби и разбори СПЕА, както и някогашни и сегашни представители на министерството на превоза и други държавни чиновници. Досега по процеса се организираха 170 правосъдни съвещания. Следващото ще е през септември, напомня АНСА. Обвиненията по делото варират от ликвидиране на повече от един човек до пропуски при спазването на разпоредбите за сигурност. Според обвиняването доста от обвинените по случая са знаели, че " Мостът Моранди " може да рухне, само че не са създали нищо, с цел да предотвратят това.
Бързото създаване на нов мост над Полчевера в Генуа, изтъкнато в изявленията на италианските политици по време на възпоменанията на 14 август, подсети на доста италианци, че от към 50 години в Италия се приказва за бързо създаване на един различен мост, който най-сетне да свърже южната област Калабрия, на континентална Италия, с южната островна област Сицилия. Сега сред двете области, разграничени от Месинския пролив, има фериботни и самолетни връзки, показва АНСА.
Според легендите, фантазиите за създаване на мост над този пролив датират от времето на Римската империя, напомня Си Ен Ен. Конкретно планът за мост над протока датира от 60-те години на предишния век. Няколко държавни управления са залагали в стратегиите си реализирането на този проект, само че заради високата цена той е отпадал от целите им. Последно конкретика в тази тенденция имаше при второто държавно управление на Силвио Берлускони. През 2001 година то сложи началото на реализирането на плана. През 2005 година самото създаване на моста беше предоставено на консорциума " Еуролинк ", в който лидерска роля през днешния ден играе многонационалната компания " Уибилд " на бизнесмена Пиетро Салини. " Уибилд " в предишното се споделяше " Импреджило ". Компанията има над 83 0000 чиновници и се занимава с огромни инфраструктурни планове в страната и зад граница, като да вземем за пример метролинии, метростанции, летища, язовирни стени, мостова и пътна инфраструктура и други
През 2006 година работата по плана за мост над Месинския пролив беше прекратена от държавното управление на Романо Проди, решило го като доста скъпо начинание.
С идването на власт на дясната коалиция на Джорджа Мелони преди две години планът за моста беше възроден. Указ в тази тенденция беше признат от държавното управление напролет. Създадена беше и компания наречена " Стрето ди Месина " (в превод от италиански " Месински пролив " ), която ще координира цялата активност по осъществяване на плана. В нея 55 % акциите се държат от министерството на стопанската система, 36,6 % от компанията АНАС, която дава отговор за пътната инфраструктура в Италия. Минимално дялово присъединяване имат и областите Калабрия и Сицилия, напомня " Месаджеро ".
Мостът над Месинския пролив ще свързва градовете Месина на остров Сицилия и Вила Сан Джовани в Калабрия. Общата му дължина ще бъде 3666 метра. Но дължината сред двата носещи стълба на моста ще е 3300 метра. Това ще го направи най-дългия провесен мост в света. Двата железни пилона или по този начин наречените кули, които ще крепят централния провесен сектор на моста, ще са с височина 399 метра и с тегло 55 000 тона. Мостът ще е необятен 61 метра. Ще има по 3 пътни платна в посока, като по 1 от тях в посока ще е спешно. Ще има и 2 железопътни коловоза. Мостът ще се издига на 72 метра над протока, което ще разреши под него да минават кораби с разнообразни размери. Само при положение на извънредно претрупан трафик платното може да спадне до 65 метра, което отново няма да пречи на корабния трафик. Системата за окачване на висящата част на моста включва 2 двойки високоустойчиви стоманени кабели с диаметър 1,26 метра. Те ще бъдат допълнени от 44 323 стоманени въжета за всеки кабел. Общото тегло на кабелите и въжетата ще е 170 000 тона. Общият размер на блоковете, посредством които мостът ще бъде " закотвен " към морското дъно възлиза на 533 000 кубични метра, показва профилираното издание " Сикурауто ". По-детайлни данни за моста над Месинския пролив има на уеб страниците на фирмите " Стрето ди Месина " и на " Уибилд ".
Освен самия мост планът планува и построяването на 40 километра пътна и железопътна инфраструктура, която ще свързва оборудването със Средиземноморската автомагистрала и с железопътната гара във Вила Сан Джовани от калабрийската страна на Месинския пролив и с автомагистралите Месина-Катания и Месина-Палермо, както и с новата гара на Месина от сицилианска страна на протока. 80 % от тези връзки ще са под формата на тунели. В допълнение ще бъдат осъществени на сицилианска страна и три подземни железопътни гари - Папардо, Анунциата и Еуропа, които дружно с към този момент съществуващите гари ще обособят транспортна система, която ще обслужва над 400 000 поданици на региона. А в региона Пиале във Вила Сан Джовани се планува построяването на огромен център за ръководство на трафика на моста. Той ще бъде планиран от международно известния проектант Даниел Либескинд. В него ще има офиси, заведения за хранене, магазини, конгресен център. Пред тази постройка ще има кръгообразен площад с огромна висяща статуя, наречена Кръгът, откъдето ще се открива панорамна панорама над Месинския пролив и покрайнините му, добавя " Сикурауто ".
Месинският мост е планиран по този начин, че да издържи на трусове с магнитуд 7,1 по Рихтер и на вятър със скорост от 216 километра в час и с пориви, които могат да доближат до 275 километра в част. В тази тенденция към този момент са били осъществени голям брой проби и тествания във водещи лаборатории в света, а плановият проект е бил обновен, напомнят " Република " и " Скай Ти Джи 24 ", като се базират на представители на фирмите " Уибилд " и " Стрето ди Месина ".
Предвижда се по моста дневно да минават по 200 влака, а на час по 6000 автомобила и камиона.
През април италианското икономическо издание " Соле 24 оре " заяви обаче, че Месинският мост излага на риск доста парцели в Сицилия и Калабрия. Над 400 здания, съществуващи в този момент, ще би трябвало да бъдат разрушени. Засегнати ще бъдат 4000 души. Общо над 3,7 милиона квадратни метра терени с най-разнородно предопределение ще бъдат по този начин да се каже заличени на двата бряга на протока поради плана за Месинския мост.
На калабрийския бряг Вила Сан Джовани ще се окаже безусловно раздвоен на две сред регионите Канитело и Пиале. Там ще има 4 тунела, които ще са част от мостовата инфраструктура. Пак там 400 метра от крайбрежието също ще бъдат изгубени. Властите на града към този момент желаеха от компанията " Стрето ди Месина " да построи двуфамилни къщи, в които да бъдат подслонени засегнатите от реализирането на плана хора, чиито парцели ще бъдат отчуждени.
Според Ливия Лучия Джулиота, правист консулт в Националната асоциация за правна протекция за жителите с отчуждени парцели, ще бъде постоянно срещано събитие фамилиите с отчуждени парцели поради Месинския мост, да не могат да си разрешат парцели със същите характерности, като тези, които те са имали преди този момент. Причина за това е предстоящото повишаване на цените на недвижимите парцели от двете страни на Месинския пролив в регионите, в които ще се строи мостът. Само в Месина специалисти плануват нарастване с 25 % на цените на парцелите, изключително в южната част на града, отбелязва " Скай Ти Джи 24 ". Ще завоюват сигурно тези, които ще строят здания, в които ще са жилищата на служащите или офисите на фирмите, работещи по реализирането на плана, добавя медията.
Всичко това по никакъв начин не успокоява кметовете на Вила Сан Джовани и на Месина Джузи Каминити и Федерико Базиле.
През април беше публикуван и лист на постройките, които ще бъдат разрушени поради моста. По същото време се появи и видео, представящо по какъв начин ще наподобяват мостът и покрайнините му.
През март италиански медии, измежду които " Република " и " Скай Ти Джи 24 " оповестиха, че научно-технически комитет, който е проучил обновеният план на Месинския мост кардинално е изразил поддръжка за реализирането му, само че е предложил и някои неща. Като да вземем за пример, че е нужно да се ревизира по-задълбочено здравината и якостта на моста. Целта на тези проби ще бъде да се откри дали той може да устои на мощни ветрове, като в тази тенденция се предлага актуализиране на оценката, датираща от 2011 година Трябва да се извърши разбор на сеизмичните опасности в светлината на наскорошните мощни трусове в света. Според комитета е нужно да се актуализират и анализите на структурата по отношение на по този начин наречените рискови събития. Внимание би трябвало да се обърне и на потреблението на нови материали. Трябва да се ревизира и дали всички материали, които ще бъдат вложени в моста, дават отговор на новите правила за резистентност.
В отговор на всички тези рекомендации компанията " Стрето ди Месина " съобщи, че зоната на протока не е в положение да породи земетресение с магнитуд по-висок от към този момент планувания при проектирането на моста, а точно 7,1 по Рихтер. Що се касае до вятъра пориви от близо 300 километра в час в Месинския пролив се случват един път на 2000 години. А в последните над 20 години най-силните регистрирани там ветрове са били със скорост 128 километра в час.
Това обаче не успокоява фаталистите. Те напомнят, че напоследък в Италия климатичните промени водят до внезапно утежняване на времето със мощни пориви напразно, включително и до торнада в " американски жанр ". Мнозина си спомнят, че самото срутване на " Моста Моранди " в Генуа стана посред мощна предиобедна стихия.
Мнозина са и тези, които напомнят, че през 1908 година земетресение, оценено през днешния ден на 7,5 по Рихтер, раздруса Сицилия и Калабрия. Епицентърът му беше в Месинския пролив. Последва и цунами и всичко това лиши живота на 82 000, напомня АНСА. Според някои оценки жертвите са били още повече - над 100 000, добавя Си Ен Ен. Това си остава и най-тежкото земетресение в Европа по брой на починалите, добавя медията. То припомня, че Месинският пролив е ситуиран по дължината на разломна линия.
Трети фаталисти напомнят, че теченията в Месинския пролив са много бурни и променливи, отбелязва Си Ен Ен.
Месинският мост се прави оценка на 14,6 милиарда евро, напомня АНСА. От тази сума близо 5 милиарда ще отидат за самото създаване на моста, а останалите средства ще са за възстановяване на пътната и железопътната инфраструктура на Сицилия и Калабрия, които не се славят с съвършено положение в този момент. От 1965 година 1,2 милиарда евро публични средства са изхарчени за изследвания дали планът за моста над Месинския пролив може да се осъществя, съгласно италианското министерство на финансите, напомня Си Ен Ен.
Според проектите работата по реализирането на плана за моста трябваше да стартира този юли, само че това по този начин и не се случи. Преди броени дни, на 21 август министърът на инфраструктурата Салвини изрази вяра, че строителството на Месинския мост ще стартира до края на годината, съобщи АНСА. Но първо ще бъдат дадени отговори на 239 въпроса по отношение на екологичното влияние на плана, отправени от министерството на околната среда.
Планира се мостът и близките уреди да са подготвени през 2030 година, отбелязва АНСА. В някои италиански медии обаче се появиха хипотези за неговото разкриване едвам през 2032 година
През април Европейски Съюз включи плана за Месинския мост в Трансевропейската транспортна мрежа, съобщи АНСА. Това значи, че някои детайли от плана ще получат европейско финансиране.
Според италианското държавно управление построяването на Месинския мост и съпътстващата го инфраструктура ще сътвори 100 000 работни места, съобщи Асошиейтед прес.
Управляващите твърдят, че нито сицилианската мафия, нито калабрийската мафия ще съумеят да " обхванат " по някакъв метод в проектите за осъществяване на моста - нещо, което тормози доста италианци, добавя Си Ен Ен.
Матео Салвини назовава Месинския мост " украшение на планетарно равнище ", напомня съобщи Франс прес. Той твърди, че на Италия ще й излезе по-скъпо в случай че не осъществя моста, в сравнение с в случай че го осъществя. Това обаче не успокоява критиците, които настояват, че е по-добре управляващите да влагат сумите, планувани за създаване на моста, в възстановяване на транспортната инфраструктура в Калабрия и Сицилия и на фериботните връзки сред двете италиански области.
Световният фонд за дивата природа напомни на няколко пъти, че Месинският пролив е предпазена зона по силата на европейската инструкция за хабитатите и предизвести, че планът за моста ще има извънредно висока и неустойчива за околната среда цена. Неправителствената организация " Клуб Киото " също разказва плана като непотребен и нездравословен за околната среда. Неправителствената организация " Италия Ностра " сподели, че са нужни вложения в подобряването на пътната и железопътната инфраструктура в Сицилия и Калабрия, вместо да се пилеят пари за сходен мост. Според екологичната организация " Лигамбиенте " Месинският мост ще наруши миграционните пътища сред Европа и Африка на птиците и на морските бозайници, отбелязва Си Ен Ен. В Месинския пролив има 300 типа диви птици. Още през 2005 година Европейска комисия разкритикува Италия, че не е направила разбор по какъв начин ще се отрази създаване на подобен мост върху съществуването на тези типове, напомня Франс прес.
По-рано през сегашния месец италианският проектант и пейзажист Анджело Рена предложи различен вид на Месинския мост, написа изданието " Артрибуне ". Съоръжението на Рена е предопределено за потребление от коли и камиони, високоскоростни влакове и колела. То ще е дълго 6 километра и няма да е мост, а ще е плаващ тунел, позициониран на дълбочина от 50 метра. Тунелът няма да е закотвен към морското дъно, а ще е обвързван с плаващи понтони на повърхността на водата. Тунелът ще е на две равнища. На горното в центъра ще се движат влаковете, а в страничните платна - лекотоварните и тежкотоварните транспортни средства. На долното равнище ще има терариуми с растения и дървета и то ще е предопределено за велосипедисти. Понтоните на оборудването ще са свързани с архипелаг от изкуствени острови, ситуирани на към 500 метра един от различен в протока сред Сицилия и континентална Италия. Тези острови, като се изключи че ще са от изгода за структурата на оборудването, ще са в поддръжка и на локалната флора и фауна, защото ще се трансфорат в подобаващ хабитат за птиците и микроорганизмите. Подводната част от островите ще способства и за съхранението на подводното биоразнообразие. Според Рена неговият план регистрира високата сеизмина интензивност в региона, морската екосистема, въздействието върху хората, живеещи от двете страни на Месинския пролив и икономическата изпълнимост на плана.
В сферата на научната фантастика в края на предходната година сатиричният калабрийски канал във Facebook " Ло Статале Йонико " показа друга версия за Месинския мост, основана от стратегия, употребяваща изкуствен интелект. След задаване на всички критерии, програмата е " произвела " мост, който свършва по средата и след това прави завой и потегля на назад.
И до момента в който Италия чака развиването на обстановката със строителството на Месинския мост, тя може да се похвали с различен мост, отбелязва " Скай Ти Джи 24 ". През март в страната беше открит, както написаха тогава италиански издания, най-високият " тибетски мост " в Европа. Той е дълъг 517,5 метра, има 1023 стъпала и виси на височина от 175 метра. Намира се в селцето Селано в провинция Перуджа. Преминава над долината на река Виджи. За прекосяването на моста, са нужни 30 до 45 минути, написа " Скай Ти Джи 24 ".
А до момента в който холдингът " Уибилд " изчаква зелена светлина за начало на продължителните строителни действия на Месинския мост, той започва акция в поддръжка на спорта. В клиповете за акцията вземат участие известни италиански спортистки, измежду които ветроходката Катерина Банти, джудистката Аличе Беланди и лекоатлетките Зайнаб Досо и Антонела Палмизано. Сред участничките в акцията обаче се оказа и боксьорката Анджела Карини, която си завоюва международна популярност, като се отхвърли да се бие против интерсексуалната алжирка Имане Хелиф и породи оживена дискусия на летните Олимпийски игри в Париж. Сега някои зевзеци използваха мотива за появяването на Карини в рекламната акция на " Уибилд ", с цел да изразят вяра, че Месинският мост ще издържи повече, в сравнение с устоя Карини на кръга против Имане Хелиф.
Други зевзеци пък напомнят, че в Италия има поговорката, която гласи: " Когато бъде издигнат Месинският мост ", означаваща в по-свободен превод на български: " Когато цъфне налъмът ".
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ