Това е новото Audi Q8
Audi Q8 съчетава елегантността на първокласното купе с четири порти с практичната функционалност на огромен SUV модел. Богато оборудван, със широкообхватна съгласуваност и задоволително стабилен за офроуд придвижване, моделът е сигурен сътрудник за бизнес и наслаждение. Audi Q8 ще бъде показан на европейските пазари през третото тримесечие на 2018 година.
Функционален, състезателен и грациозен: концепцията за пространство
Audi Q8 показва спортната динамичност и престижа по-ярко от всеки останал модел от SUV гамата на марката с четирите кръга. С дължина от 4.99 метра, ширина от 2.00 метра и височина от 1.71 метра, SUV купето е по-широко, по-късо и по-ниско от своя другар Q7. С междуосие от съвсем 3.00 метра, то предлага необятен интериор, който надвишава този на съперниците му във връзка с най-важните размери, в това число дължина на интериора и пространство за главите. В задната част, разполагаем е система от три седалки, които могат да се изместват в надлъжна посока при предпочитание. При сгънати седалки, багажното поделение под електрозадвижвания заден похлупак доближава 1,755 литра.
Едно спортно преживяване: окачването и задвижването
Audi е quattro и quattro е Audi – несъмнено това се отнася и в частност до Q8, върховият SUV модел на марката. Чисто механичният централен диференциал придвижва силите към предния и задния мост в съразмерност от 40:60. Когато е належащо, той разпределя въртящия миг с приоритет към моста с по-добро сцепление. Това, в комбиниране с култура, късите надвеси и контрола на спускането по надолнище, значи че Audi Q8 може умерено да се движи и отвън асфалтираните пътища. Окачването с адаптивни амортисьори е общоприетоо съоръжение. Audi предлага адаптивно въздушно окачване с ръководство на характерностите на амортисьорите като алтернатива, с опция за удобна или спортна конфигурация. То настройва височината на каросерията според от пътната обстановка и желанията на лидера с смяна в диапазон от 90 милиметра.
Освен общоприетото прогресивно кормилно ръководство, чието предавателно отношение става „ по-директно “ със завъртането на кормилото, Audi предлага също и като алтернатива ръководство на четирите колела. То прави завъртане на задните колела под ъгъл от до 5 градуса – в противоположна на предните посока при ниска скорост за възстановяване на маневреността, и в същата посока като предните при висока скорост, за реализиране на по-добра непоклатимост.
Всички системи за задвижване са извънредно ефикасни с помощта на новата микрохибридна технология (MHEV). Основната 48-волтова електрическа система включва два значими софтуерни модула: литиево-йонна батерия и, задвижван от ремък, стартер-генератор. По време на прекъсване системата може да регенерира до 12 кВт мощ и да я върне в акумулаторната батерия. Технологията MHEV разрешава дълги етапи на придвижване с „ реене “ с изключен мотор и диапазон на изключване на старт-системата започващ от 22 км/ч.
Изчистеността е новият премиум: интериорът
Лесни за схващане знаци са част от цифровата точност на Audi и високото равнище на интеграция на архитектурата и функционалностите. Централен детайл в системата MMI е сензорният реагиращ екран. Със своята визия с черен панел, той съвсем се „ разтваря “ в огромната черна повърхнина на арматурното табло когато е изключен. Всички детайли имат разумна връзка между тях, от плоската лента с въздушни отвори до необятната подпора на централния панел помещаваща лоста за режимите на автоматизираната трансмисия tiptronic. В тъмнината, опционалните контурни светлини обрисуват блестящо изразените линии в дизайна на интериора и обезпечават осветление откъм гърба на триизмерните знаци quattro над жабката – образец за любовта към детайла от страна на Audi. Опции като контурните седалки с функционалности за масаж и вентилация, четиризоновата автоматизирана климатична система и пакетът за качество на въздуха в допълнение акцентират елегантната околна среда /ще се предлага в по-късен етап/.
Чувствителни и комфортни: контролните органи и екрани
Системата MMI с ръководство с допиране на новото Audi Q8 обезпечава достъп до съвсем всяка функционалност благодарение на два огромни екрана. Горният 10.1-инчов екран (в композиция с MMI Navigation plus) се употребява за управление на инфоразвлекателната и навигационната системи. Водачът употребява 8.6-инчов екран под този за отоплението и вентилацията, с комфортни функционалности и текстово въвеждане на команди, последното с комфортно и ергономично ситуирана китка на лоста за предавките.
Управлението е интуитивно и просто: тактилно и акустично кликане удостоверява че пръстът е задействал функционалността. В допълнение към всичко това, естественият гласов надзор трансформира Audi Q8 в образован сътрудник за разговор. Водачите могат да изговарят думите свободно. Гласовият надзор може да интерпретира и разбере смисъла на изречението, като да вземем за пример „ Гладен съм “ и да предложи заведения за хранене наоколо.
Уредите за ръководство се демонстрират на напълно цифровия виртуален кокпикт на Audi. Неговият екран с висока резолюция и размер от 12.3 инча може да превключва сред другите екрани благодарение на мултифункционалния волан. Опционалната plus версия включва втора, извънредно спортна визия. Head-up екранът прожектира значима информация на предното стъкло, в това число детайлно водене по навигация в лентата.
Независимо дали става дума за паркиране в града или за придвижване отвън него – Audi Q8 поддържа лидера в разнообразни обстановки. Сред системите които имат принос за това са адаптивният круз надзор, асистентът за успеваемостта, за кръстовища, за промяна на лентата, предизвестие за съществуване на обекти към автомобила и панорамна система от камери с 360 градусов преглед. Важна функционалност е отдалеченият водач за гараж, който ще бъде въведен от 2019 година. Под наблюдението на лидера, той води SUV модела към гаража и назад изцяло самостоятелно. Водачът напуща автомобила преди този момент и задейства процеса като употребява приложението си myAudi в смарт телефона. Дистанционният водач за паркиране предлага сходно равнище на улеснение. Зад всички тези функционалности стои централният контролер за асистенция на лидера. Той непрестанно проучва диференцииран модел на околната среда и го употребява с цел да ръководи системите за асистенция. Необходимите за това данни се обезпечават – според от определените варианти – от пет радарни датчика, шест камери, дванайсет ултразвукови датчика и лазерен скенер.
Снимка: ©Getty Images
Функционален, състезателен и грациозен: концепцията за пространство
Audi Q8 показва спортната динамичност и престижа по-ярко от всеки останал модел от SUV гамата на марката с четирите кръга. С дължина от 4.99 метра, ширина от 2.00 метра и височина от 1.71 метра, SUV купето е по-широко, по-късо и по-ниско от своя другар Q7. С междуосие от съвсем 3.00 метра, то предлага необятен интериор, който надвишава този на съперниците му във връзка с най-важните размери, в това число дължина на интериора и пространство за главите. В задната част, разполагаем е система от три седалки, които могат да се изместват в надлъжна посока при предпочитание. При сгънати седалки, багажното поделение под електрозадвижвания заден похлупак доближава 1,755 литра.
Едно спортно преживяване: окачването и задвижването
Audi е quattro и quattro е Audi – несъмнено това се отнася и в частност до Q8, върховият SUV модел на марката. Чисто механичният централен диференциал придвижва силите към предния и задния мост в съразмерност от 40:60. Когато е належащо, той разпределя въртящия миг с приоритет към моста с по-добро сцепление. Това, в комбиниране с култура, късите надвеси и контрола на спускането по надолнище, значи че Audi Q8 може умерено да се движи и отвън асфалтираните пътища. Окачването с адаптивни амортисьори е общоприетоо съоръжение. Audi предлага адаптивно въздушно окачване с ръководство на характерностите на амортисьорите като алтернатива, с опция за удобна или спортна конфигурация. То настройва височината на каросерията според от пътната обстановка и желанията на лидера с смяна в диапазон от 90 милиметра.
Освен общоприетото прогресивно кормилно ръководство, чието предавателно отношение става „ по-директно “ със завъртането на кормилото, Audi предлага също и като алтернатива ръководство на четирите колела. То прави завъртане на задните колела под ъгъл от до 5 градуса – в противоположна на предните посока при ниска скорост за възстановяване на маневреността, и в същата посока като предните при висока скорост, за реализиране на по-добра непоклатимост.
Всички системи за задвижване са извънредно ефикасни с помощта на новата микрохибридна технология (MHEV). Основната 48-волтова електрическа система включва два значими софтуерни модула: литиево-йонна батерия и, задвижван от ремък, стартер-генератор. По време на прекъсване системата може да регенерира до 12 кВт мощ и да я върне в акумулаторната батерия. Технологията MHEV разрешава дълги етапи на придвижване с „ реене “ с изключен мотор и диапазон на изключване на старт-системата започващ от 22 км/ч.
Изчистеността е новият премиум: интериорът
Лесни за схващане знаци са част от цифровата точност на Audi и високото равнище на интеграция на архитектурата и функционалностите. Централен детайл в системата MMI е сензорният реагиращ екран. Със своята визия с черен панел, той съвсем се „ разтваря “ в огромната черна повърхнина на арматурното табло когато е изключен. Всички детайли имат разумна връзка между тях, от плоската лента с въздушни отвори до необятната подпора на централния панел помещаваща лоста за режимите на автоматизираната трансмисия tiptronic. В тъмнината, опционалните контурни светлини обрисуват блестящо изразените линии в дизайна на интериора и обезпечават осветление откъм гърба на триизмерните знаци quattro над жабката – образец за любовта към детайла от страна на Audi. Опции като контурните седалки с функционалности за масаж и вентилация, четиризоновата автоматизирана климатична система и пакетът за качество на въздуха в допълнение акцентират елегантната околна среда /ще се предлага в по-късен етап/.
Чувствителни и комфортни: контролните органи и екрани
Системата MMI с ръководство с допиране на новото Audi Q8 обезпечава достъп до съвсем всяка функционалност благодарение на два огромни екрана. Горният 10.1-инчов екран (в композиция с MMI Navigation plus) се употребява за управление на инфоразвлекателната и навигационната системи. Водачът употребява 8.6-инчов екран под този за отоплението и вентилацията, с комфортни функционалности и текстово въвеждане на команди, последното с комфортно и ергономично ситуирана китка на лоста за предавките.
Управлението е интуитивно и просто: тактилно и акустично кликане удостоверява че пръстът е задействал функционалността. В допълнение към всичко това, естественият гласов надзор трансформира Audi Q8 в образован сътрудник за разговор. Водачите могат да изговарят думите свободно. Гласовият надзор може да интерпретира и разбере смисъла на изречението, като да вземем за пример „ Гладен съм “ и да предложи заведения за хранене наоколо.
Уредите за ръководство се демонстрират на напълно цифровия виртуален кокпикт на Audi. Неговият екран с висока резолюция и размер от 12.3 инча може да превключва сред другите екрани благодарение на мултифункционалния волан. Опционалната plus версия включва втора, извънредно спортна визия. Head-up екранът прожектира значима информация на предното стъкло, в това число детайлно водене по навигация в лентата.
Независимо дали става дума за паркиране в града или за придвижване отвън него – Audi Q8 поддържа лидера в разнообразни обстановки. Сред системите които имат принос за това са адаптивният круз надзор, асистентът за успеваемостта, за кръстовища, за промяна на лентата, предизвестие за съществуване на обекти към автомобила и панорамна система от камери с 360 градусов преглед. Важна функционалност е отдалеченият водач за гараж, който ще бъде въведен от 2019 година. Под наблюдението на лидера, той води SUV модела към гаража и назад изцяло самостоятелно. Водачът напуща автомобила преди този момент и задейства процеса като употребява приложението си myAudi в смарт телефона. Дистанционният водач за паркиране предлага сходно равнище на улеснение. Зад всички тези функционалности стои централният контролер за асистенция на лидера. Той непрестанно проучва диференцииран модел на околната среда и го употребява с цел да ръководи системите за асистенция. Необходимите за това данни се обезпечават – според от определените варианти – от пет радарни датчика, шест камери, дванайсет ултразвукови датчика и лазерен скенер.
Снимка: ©Getty Images
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ