Автобусът, лумнал като факла, е нямал лиценз за международни превози
Атобусът-ковчег, аварирал на Автомагистрала " Струма ", не е имал лиценз за интернационален транспорт на пасажери. Това демонстрира инспекция в на Република Северна Македония.
" Автобусът е бил напълно нов, на 3 години. Такъв рейс, който се употребява единствено за екскурзии, а не за товарни линии – не може да се амортизира за 3 години. Да не търсим под вола теле. Има по-важни аргументи, един документ в лиценза не е водещото ", съобщи ръководителят на Българската федерация за пътнически превоз от инж. Георги Милошев в ефира на Bgonair.
Според него рейсът е горящ като факла.
" Автобусите са най-скъпото и комплицирано оборудване в пътя. В него има ужасно доста неща и не дай си Боже, в случай че се възпламени, той гори като факла. Защото материалите са изкуствени. Пътниците евентуално са починали от задушаване, тъй като тези материали горят непоносимо и със страшна миризма ", изясни инж. Милошев.
Председателят на Българската федерация за пътнически превоз обърна внимание на въпроса дали е имало втори водач.
" Дистанцията е дълга и подготвя съществуване на двама водачи. Вторият е оторизиран както другия, знае къде са пожарогасителите. Иначе пасажерите какво да вършат, не знаят по какъв начин се работи с пожарогасители. Пламне ли един път рейсът, доста мъчно се гаси ", безапелационен бе инж. Милошев.
" Една такава инспекция би осуетила наново прекосяване на рейса или злокобна злополука. Контролните органи са извънредно значими. Всеки може да ревизира рейса, само че най-много ДАИ ", уточни той.
" Автобусът е бил напълно нов, на 3 години. Такъв рейс, който се употребява единствено за екскурзии, а не за товарни линии – не може да се амортизира за 3 години. Да не търсим под вола теле. Има по-важни аргументи, един документ в лиценза не е водещото ", съобщи ръководителят на Българската федерация за пътнически превоз от инж. Георги Милошев в ефира на Bgonair.
Според него рейсът е горящ като факла.
" Автобусите са най-скъпото и комплицирано оборудване в пътя. В него има ужасно доста неща и не дай си Боже, в случай че се възпламени, той гори като факла. Защото материалите са изкуствени. Пътниците евентуално са починали от задушаване, тъй като тези материали горят непоносимо и със страшна миризма ", изясни инж. Милошев.
Председателят на Българската федерация за пътнически превоз обърна внимание на въпроса дали е имало втори водач.
" Дистанцията е дълга и подготвя съществуване на двама водачи. Вторият е оторизиран както другия, знае къде са пожарогасителите. Иначе пасажерите какво да вършат, не знаят по какъв начин се работи с пожарогасители. Пламне ли един път рейсът, доста мъчно се гаси ", безапелационен бе инж. Милошев.
" Една такава инспекция би осуетила наново прекосяване на рейса или злокобна злополука. Контролните органи са извънредно значими. Всеки може да ревизира рейса, само че най-много ДАИ ", уточни той.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ