Астън Мартин си намери съюзник в битката с Ред Бул
Астън Мартин е със статут на фабричен тим на английската марка, само че също по този начин е и клиент на Мерцедес що се отнася до доставката на задвижващи системи във Формула 1. Според испанското издание The Objective огромните шефове на Мерцедес в Щутгарт са решили да оказват помощ на Астън Мартин в борбата с Ред Бул този сезон.
Предполага се, че самодейността е на шефа на отбора на Мерцедес Тото Волф, който към този момент е получил ултиматум от борда на шефовете, че в границите на идващите две надпревари от сезона би трябвало да стане ясно дали отборът ще може да се бори за победи и за купата или не. Ако това се не случи, то след Мелбърн приоритет за Мерцедес във Формула 1 ще стане отборът на Астън Мартин, като ще тръгне от задвижващите системи.
Най-общо, задвижващите системи, които получават заводските водачи на Мерцедес и тези, с които карат водачите на потребителските им тимове са равни, при сходно разделяне постоянно се получава друго равнище на показване. Сега се разисква, че примерно в Бахрейн Фернандо Алонсо е употребявал задвижваща система, която е била с 4 конски сили по-слаба от тази на Люис Хамилтън. На пръв взор разликата не е огромна, само че търсенето на оптималната скорост и най-малките разлики имат значение.
Доктор Марко: Мерцедес няма късмет за купата!
Снимки: Gettyimages
Предполага се, че самодейността е на шефа на отбора на Мерцедес Тото Волф, който към този момент е получил ултиматум от борда на шефовете, че в границите на идващите две надпревари от сезона би трябвало да стане ясно дали отборът ще може да се бори за победи и за купата или не. Ако това се не случи, то след Мелбърн приоритет за Мерцедес във Формула 1 ще стане отборът на Астън Мартин, като ще тръгне от задвижващите системи.
Най-общо, задвижващите системи, които получават заводските водачи на Мерцедес и тези, с които карат водачите на потребителските им тимове са равни, при сходно разделяне постоянно се получава друго равнище на показване. Сега се разисква, че примерно в Бахрейн Фернандо Алонсо е употребявал задвижваща система, която е била с 4 конски сили по-слаба от тази на Люис Хамилтън. На пръв взор разликата не е огромна, само че търсенето на оптималната скорост и най-малките разлики имат значение.
Снимки: Gettyimages
Източник: sportal.bg
КОМЕНТАРИ




