До края на януари сключват договор за извършване на цялостно обследване на Аспаруховия мост
Аспарухов мост е народен приоритет, а за неговото бъдеще са нужни общи старания на държавната и локалната власт. Темата изисква поредна политика, експертен метод и деен разговор. Около това се сплотиха участниците в кръглата маса „ Бъдещето на Аспарухов мост – провокации и други възможности “, която събра необятен кръг експерти и представители на разнообразни институции и организации.
Форумът се състоя в препълнената зала „ Варна “ в постройката на Общината и бе финален стадий от работата на особено основаната Работна група към непрекъснатата комисия „ Транспорт “ при Общински съвет – Варна за изясняване на техническото положение на оборудването.
В събитието участваха шефът на Агенция " Пътна инфраструктура " инж. Йордан Вълчев, кметът Благомир Коцев, ръководителят на Общинския съвет инж. Христо Димитров, народните представители Стела Николова, Ивайло Костадинов, Коста Стоянов и Кристиан Ганчев. В полемиките се включиха ръководителят на непрекъснатата комисия „ Транспорт “ и началник на работната група Георги Кулински, редица общински съветници, заместник-кметът инж. Пламен Китипов, основният проектант на Варна Виктор Бузев, кметът на „ Аспарухово “ Ивайло Маринов, чиновници от общинската администрация. Сред участниците бяха и доста представители на разнообразни институции и организации с директно отношение към употребата на Аспарухов мост.
На срещата бе обявено, че до края на януари следва да бъде подписан контракт с Националния център за териториално развиване за осъществяване на изцяло проучване на Аспаруховия мост. „ В момента се събират последните нужни документи, след което ще стартира същинската работа по разбора на оборудването. Очаква се обследването да бъде осъществено в границите на 3-4 месеца и да обхване моста по цялата му дължина “, съобщи ръководителят на АПИ инж. Йордан Вълчев. По думите му от направените предварителни огледи Аспаруховият мост не е в спешно положение и няма неотложност от главен ремонт. Единственото, което скоро може да се направи, е да се ремонтира настилката в секторите, където тя е компрометирана, само че това не основава проблеми със самото оборудване.
Данните от поставената преброителна камера демонстрират извънредно натоварен трафик през моста – към 50 хиляди транспортни средства на ден в двете направления, по почти 25 хиляди във всяка. „ Натовареността е сравнима, а даже и по-висока от тази на автомагистрала „ Тракия “, добави инж. Вълчев. Основното предизвикателство остава неравномерното систематизиране на трафика, като в границите на към четири часа на ден натоварването в едната посока е извънредно високо. Именно в тези пикови часове вероятно затваряне на едно от платната би довело до съществени тапи, стана ясно на срещата.
На събитието беше показан планът на финалния отчет на Работната група, който обобщава направените досега разбори и експертни оценки за положението на Аспарухов мост. Документът предлага пътна карта за идващите години, като се подчертава на планирането и поетапната реализация на ограниченията.
Според заложените периоди резултатите от техническото проучване на Аспарухов мост се чака да бъдат подготвени през лятото на 2026 година На база на тези данни до края на същата година се планува пускане на процедура за възлагане на социална поръчка от вида „ инженеринг “, която да обхване проектирането и осъществяването на главния ремонт. Самото осъществяване на ремонтните действия е планувано да завърши до 2028 година, като в този интервал ще се прецизират техническите характерности на плана, краткотрайната организация на придвижването и методите за съгласуваност сред институциите.
В отчета се преглеждат и разнообразни различни решения за прекосяване през канала, които да облекчат трафика и да обезпечат аварийни връзки. Сред обсъжданите благоприятни условия са създаване на клапов мост, който все още е най-бърз и на ниска цена вид, строителство на втори мост, както и развиване на воден публичен превоз. За всеки от разновидностите се плануват предпроектни разбори, социологически проучвания и изследване на публичните настройки.
Внимание в заключителния документ е отделено и на нуждата от внедряване на интелигентни системи за ръководство на трафика, които да подобрят пропускателната дарба и сигурността на придвижването. Тези ограничения се възнамерява да стартират още през актуалната година, а нужните средства се планува да бъдат обезпечени посредством общинския бюджет за 2026 година
Докладът ще бъде импортиран за разискване от локалния парламент, като по смисъла на ЗМСМА Работната група е изпълнила своите функционалности. Общински съветници означиха, че ролята ѝ не би трябвало да се свежда само до правенето на документа, а е значимо напъните да продължат, с цел да остане тематиката за Аспарухов мост на дневен ред. В тази връзка ще се упорства членовете на ПК „ Транспорт “ да получат мандат да наблюдават осъществяването на поетите задължения.
Форумът се състоя в препълнената зала „ Варна “ в постройката на Общината и бе финален стадий от работата на особено основаната Работна група към непрекъснатата комисия „ Транспорт “ при Общински съвет – Варна за изясняване на техническото положение на оборудването.
В събитието участваха шефът на Агенция " Пътна инфраструктура " инж. Йордан Вълчев, кметът Благомир Коцев, ръководителят на Общинския съвет инж. Христо Димитров, народните представители Стела Николова, Ивайло Костадинов, Коста Стоянов и Кристиан Ганчев. В полемиките се включиха ръководителят на непрекъснатата комисия „ Транспорт “ и началник на работната група Георги Кулински, редица общински съветници, заместник-кметът инж. Пламен Китипов, основният проектант на Варна Виктор Бузев, кметът на „ Аспарухово “ Ивайло Маринов, чиновници от общинската администрация. Сред участниците бяха и доста представители на разнообразни институции и организации с директно отношение към употребата на Аспарухов мост.
На срещата бе обявено, че до края на януари следва да бъде подписан контракт с Националния център за териториално развиване за осъществяване на изцяло проучване на Аспаруховия мост. „ В момента се събират последните нужни документи, след което ще стартира същинската работа по разбора на оборудването. Очаква се обследването да бъде осъществено в границите на 3-4 месеца и да обхване моста по цялата му дължина “, съобщи ръководителят на АПИ инж. Йордан Вълчев. По думите му от направените предварителни огледи Аспаруховият мост не е в спешно положение и няма неотложност от главен ремонт. Единственото, което скоро може да се направи, е да се ремонтира настилката в секторите, където тя е компрометирана, само че това не основава проблеми със самото оборудване.
Данните от поставената преброителна камера демонстрират извънредно натоварен трафик през моста – към 50 хиляди транспортни средства на ден в двете направления, по почти 25 хиляди във всяка. „ Натовареността е сравнима, а даже и по-висока от тази на автомагистрала „ Тракия “, добави инж. Вълчев. Основното предизвикателство остава неравномерното систематизиране на трафика, като в границите на към четири часа на ден натоварването в едната посока е извънредно високо. Именно в тези пикови часове вероятно затваряне на едно от платната би довело до съществени тапи, стана ясно на срещата.
На събитието беше показан планът на финалния отчет на Работната група, който обобщава направените досега разбори и експертни оценки за положението на Аспарухов мост. Документът предлага пътна карта за идващите години, като се подчертава на планирането и поетапната реализация на ограниченията.
Според заложените периоди резултатите от техническото проучване на Аспарухов мост се чака да бъдат подготвени през лятото на 2026 година На база на тези данни до края на същата година се планува пускане на процедура за възлагане на социална поръчка от вида „ инженеринг “, която да обхване проектирането и осъществяването на главния ремонт. Самото осъществяване на ремонтните действия е планувано да завърши до 2028 година, като в този интервал ще се прецизират техническите характерности на плана, краткотрайната организация на придвижването и методите за съгласуваност сред институциите.
В отчета се преглеждат и разнообразни различни решения за прекосяване през канала, които да облекчат трафика и да обезпечат аварийни връзки. Сред обсъжданите благоприятни условия са създаване на клапов мост, който все още е най-бърз и на ниска цена вид, строителство на втори мост, както и развиване на воден публичен превоз. За всеки от разновидностите се плануват предпроектни разбори, социологически проучвания и изследване на публичните настройки.
Внимание в заключителния документ е отделено и на нуждата от внедряване на интелигентни системи за ръководство на трафика, които да подобрят пропускателната дарба и сигурността на придвижването. Тези ограничения се възнамерява да стартират още през актуалната година, а нужните средства се планува да бъдат обезпечени посредством общинския бюджет за 2026 година
Докладът ще бъде импортиран за разискване от локалния парламент, като по смисъла на ЗМСМА Работната група е изпълнила своите функционалности. Общински съветници означиха, че ролята ѝ не би трябвало да се свежда само до правенето на документа, а е значимо напъните да продължат, с цел да остане тематиката за Аспарухов мост на дневен ред. В тази връзка ще се упорства членовете на ПК „ Транспорт “ да получат мандат да наблюдават осъществяването на поетите задължения.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ