Дете на прехода кара кадилака на соца
Асеновградчанинът Дани Павлов е един необикновен младеж. Той е пета година студент по право. Учи задочно. Работи на Митница Пловдив като изпращач. И колекционира остарели коли от времето на социализма. В Асеновград към този момент държи 6 автомобила. Любимката му Волга 2401 е в Пловдив. С нея върви на работа. Всички помним, че волгата бе „ кадилакът на соца ”.
Волгата вози отлично. Произведена е през 1974 година. Това е една от първите коли от този тип. Това сподели за „ Марица ” Дани. Соцвозилото му е в чудесно положение. Пази истинската си тъмносиня багра, която бе типична за този модел. Купил бижуто на соца тази година от Плевен и признава, че толкоз му харесва да я кара, че съвсем не слиза от нея. По марката го запалил неговият вуйчо Петър, който му разказвал с часове за остарялата волга, която той имал преди време. „ Много се вълнуваше от емблемата - елен на предния похлупак (Газ 21 - Волга). Преди да я купя, моята доста време беше стояла в гараж. Цената на волгите стартира от 500 лв. и може да стигне до 10 000 лв. ”, споделя Дани Павлов.
Откакто я е купил, не е пипнал мотора. „ Смених единствено маслото и я пастирах. Гори газ и бензин. На газ стига до 10-12 литра на 100 километра. От бензин - по 10 литра ”, хвали „ кадилака на соца ” Дани. Вътрешният интериор е достоверен. Не е пипнато нищо от него - даже на пода е истинският балатум. „ Аз не обичам такива криви работи. Нито претапицирам, нито преработвам ”, споделя младият мъж.
Когато купил бижуто в Плевен, го докарал за по-сигурно с камион. Причината? Колата била стояла в гараж 12 години. Има забавна история, която изяснява за какво е на 67 000 километра и няма грам наслойка. „ Била е благосъстоятелност на плевенски кожен лекар. Той е работил в чужбина и със събраните долари си я купил от кореком. Волгата е на 67 000 километра. Навремето с такива коли се показваше, че човек е процъфтяващ ”, напомня младежът, който не е живял и година по времето на соца. „ Бензинът беше на ниска цена и отново всички гледаха да краднат държавното ”, доприпомня неговият вуйчо Петър, който стои и се радва на тъмносиния звяр от заводите на ГАЗ.
След време плевенският доктор отишъл в Америка. „ Съседите му го закарали до летището и за признателност той им я оставил. Така тя стигна до мен ”, споделя Дани Павлов.
Спедиторът от митницата има шест соцвозила. Изброява ги - Шкода 105, Москвич 4081, Москвич 412, волгата, Лада 1200 (Жигули) и Лада 1500 С. „ Не съм колекционер, само че за две години ги събрах. Попаднаха ми от улици и гаражи. Евтино съм ги взел. Всичките ми коли костват не повече от 15 000 лв.. Само Москвич 412 има застраховка, всички обаче са с платени налози. Карам единствено волгата отвън града, тъй като за нея имам винетка ”, изяснява Дани.
Москвич 4081 е на микроскопичните 40 000 километра! На процедура това е нова кола. Само москвичът осмак е боядисван. Жигулито му е на 30 000 километра. „ Не им се събират и 200 000 километра на всичките ми соцколи ”, пресмята младежът. Според него доста младежи се интересуват от колекциониране на соцвозила.
Волга - освен това
Първият модел Волга бил създаден като сурогат на доста сполучливата ГАЗ-M20 Победа, която е междинен клас автомобил от 1946 година Въпреки своя хечбек дизайн, бързото развиване на следвоенния авто дизайн и автомобилни системи водят до разглеждане на благоприятни условия за нейни наследници през 1951 година През 1952 година планът за заместител се концентрира в две направления: Звезда ( " Star " ), еволюция на стайлинга на Победа с панорамни прозорци, и Волга с стандартен стайлинг, който е по-подходящ за индустриалните действителности през 1950-те години. През ноември ОАО „ ГАЗ ” продава главния си пакет акции на компанията „ Базов детайл ”, чийто притежател е Олег Дерипаска. През 2011 година е подписан контракт с Дженерал Мотърс за производството на „ Шевролет Авео ”.
Волгата вози отлично. Произведена е през 1974 година. Това е една от първите коли от този тип. Това сподели за „ Марица ” Дани. Соцвозилото му е в чудесно положение. Пази истинската си тъмносиня багра, която бе типична за този модел. Купил бижуто на соца тази година от Плевен и признава, че толкоз му харесва да я кара, че съвсем не слиза от нея. По марката го запалил неговият вуйчо Петър, който му разказвал с часове за остарялата волга, която той имал преди време. „ Много се вълнуваше от емблемата - елен на предния похлупак (Газ 21 - Волга). Преди да я купя, моята доста време беше стояла в гараж. Цената на волгите стартира от 500 лв. и може да стигне до 10 000 лв. ”, споделя Дани Павлов.
Откакто я е купил, не е пипнал мотора. „ Смених единствено маслото и я пастирах. Гори газ и бензин. На газ стига до 10-12 литра на 100 километра. От бензин - по 10 литра ”, хвали „ кадилака на соца ” Дани. Вътрешният интериор е достоверен. Не е пипнато нищо от него - даже на пода е истинският балатум. „ Аз не обичам такива криви работи. Нито претапицирам, нито преработвам ”, споделя младият мъж.
Когато купил бижуто в Плевен, го докарал за по-сигурно с камион. Причината? Колата била стояла в гараж 12 години. Има забавна история, която изяснява за какво е на 67 000 километра и няма грам наслойка. „ Била е благосъстоятелност на плевенски кожен лекар. Той е работил в чужбина и със събраните долари си я купил от кореком. Волгата е на 67 000 километра. Навремето с такива коли се показваше, че човек е процъфтяващ ”, напомня младежът, който не е живял и година по времето на соца. „ Бензинът беше на ниска цена и отново всички гледаха да краднат държавното ”, доприпомня неговият вуйчо Петър, който стои и се радва на тъмносиния звяр от заводите на ГАЗ.
След време плевенският доктор отишъл в Америка. „ Съседите му го закарали до летището и за признателност той им я оставил. Така тя стигна до мен ”, споделя Дани Павлов.
Спедиторът от митницата има шест соцвозила. Изброява ги - Шкода 105, Москвич 4081, Москвич 412, волгата, Лада 1200 (Жигули) и Лада 1500 С. „ Не съм колекционер, само че за две години ги събрах. Попаднаха ми от улици и гаражи. Евтино съм ги взел. Всичките ми коли костват не повече от 15 000 лв.. Само Москвич 412 има застраховка, всички обаче са с платени налози. Карам единствено волгата отвън града, тъй като за нея имам винетка ”, изяснява Дани.
Москвич 4081 е на микроскопичните 40 000 километра! На процедура това е нова кола. Само москвичът осмак е боядисван. Жигулито му е на 30 000 километра. „ Не им се събират и 200 000 километра на всичките ми соцколи ”, пресмята младежът. Според него доста младежи се интересуват от колекциониране на соцвозила.
Волга - освен това
Първият модел Волга бил създаден като сурогат на доста сполучливата ГАЗ-M20 Победа, която е междинен клас автомобил от 1946 година Въпреки своя хечбек дизайн, бързото развиване на следвоенния авто дизайн и автомобилни системи водят до разглеждане на благоприятни условия за нейни наследници през 1951 година През 1952 година планът за заместител се концентрира в две направления: Звезда ( " Star " ), еволюция на стайлинга на Победа с панорамни прозорци, и Волга с стандартен стайлинг, който е по-подходящ за индустриалните действителности през 1950-те години. През ноември ОАО „ ГАЗ ” продава главния си пакет акции на компанията „ Базов детайл ”, чийто притежател е Олег Дерипаска. През 2011 година е подписан контракт с Дженерал Мотърс за производството на „ Шевролет Авео ”.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ