Тунелът под Шипка ще струва 358 млн. лв., но не е ясно кога ще започне строежът му
, списък
Изграждането на тунел под Шипка ще коства 358 млн. лева Той ще е с дължина 3,2 км. Строителството му ще продължи три години и половина, само че към момента няма изясненост по кое време ще стартира, заяви БНР. Това изясни при чуването си в Народното събрание чуване на министърът на районното развиване и благоустройството Виолета Коритарова:
" Оптимистичният период за започване на проектантските действия по разработване на техническия план - ще бъде допустимо през 2025 година. Оттам нататък знаете, че всички процедури изискват съответните законови периоди. Затова с начален период за започване на строително-монтажни работи не бих могла да поема ангажимент да бъде споделен с вас ".
Бившият районен министър Андрей Цеков, който в този момент е народен представител от Политическа партия Демократична България сподели, че планът би трябвало да продължи, въпреки че не може да извършва функционалностите на връзка сред Северна и Южна България:
" Тунелът е планиран еднотръбно и че, за колкото и плътна си приказваме най-после трафикът ще се събира в една тръба, тъй че този кулоар е значим като районен план. Той по никакъв метод не взема решение въпроса за скоростния пренос сред Северна и Южна България, който би трябвало да бъде решен от автомагистралата сред Търново и Маказа ".
Изграждането на тунел под Шипка ще коства 358 млн. лева Той ще е с дължина 3,2 км. Строителството му ще продължи три години и половина, само че към момента няма изясненост по кое време ще стартира, заяви БНР. Това изясни при чуването си в Народното събрание чуване на министърът на районното развиване и благоустройството Виолета Коритарова:
" Оптимистичният период за започване на проектантските действия по разработване на техническия план - ще бъде допустимо през 2025 година. Оттам нататък знаете, че всички процедури изискват съответните законови периоди. Затова с начален период за започване на строително-монтажни работи не бих могла да поема ангажимент да бъде споделен с вас ".
Бившият районен министър Андрей Цеков, който в този момент е народен представител от Политическа партия Демократична България сподели, че планът би трябвало да продължи, въпреки че не може да извършва функционалностите на връзка сред Северна и Южна България:
" Тунелът е планиран еднотръбно и че, за колкото и плътна си приказваме най-после трафикът ще се събира в една тръба, тъй че този кулоар е значим като районен план. Той по никакъв метод не взема решение въпроса за скоростния пренос сред Северна и Южна България, който би трябвало да бъде решен от автомагистралата сред Търново и Маказа ".
Източник: petel.bg
КОМЕНТАРИ