Инвеститори строят по ръба на закона
Архитекти оферират да върнем строителната полиция
Докато едни бизнесмени в Пловдив чакат с години утвърждение за капиталовите си планове и строителни бумаги, други минават през Общината и районните кметства като с шапка невидимка и получават зелена улица за плановете си за броени месеци. На всичко от горната страна доста от тях са по ръба на закона и даже в пряк спор с него. " Марица " наблюдава няколко такива случая от последната година и потърси отговор на въпроса кои институции имат отношение към казуса и кой следи за спазването на Закон за устройство на територията.
Ако се съди по следващия строителен взрив под тепетата и ориентирането на от ден на ден заможни хора към този тип предприемачество, активността очевидно е доходоносна и носи бързи облаги. Напоследък бизнесмените в Пловдив се борят за всяка педя свободна повърхност, която да им донесе „ златните ” квадратни метри застроена повърхност. И съответната облага в джоба.
Само че празните терени в града понижават с всяка минала година. В същото време улиците и булевардите на Пловдив са разчертавани по сметките на проектантите от началото на предишния век, т.е. с днешна дата те се оказват тесни за град, който гони половин милион население. Хиляди коли от околните обитаеми места в допълнение утежняват така и така претрупания трафик по улиците. Ситуацията притиска и бизнесмените, които търсят какви ли не способи да се приспособяват.
Резултатът от тази конкуренция са строителните парадокси и новите инженерни чудеса на Пловдив.
Светофар в хола
Преди време репортерът на " Марица " снима светофар, който влиза в хола на жители, живеещи на бул. „ Дунав ”. Там се подвига нова кооперация, която безусловно е надвиснала над кръстовището с ул. " Васил Левски ". Билдингът е „ захапал ” тротоара и терасите му ще пазят сянка на минувачите. След време те пък ще би трябвало доста да внимават за излизащите от наложителните по закон гаражи под въпросната кооперация. Друг е въпросът по какъв начин бъдещите новодомци ще се включват в натоварения трафик на двете улици.
Как се е стигнало до това неповторимо „ решение ”, не е ясно. Според и.д. основен проектант на Пловдив Юлиана Петрова в плана на постройката няма нищо неуместно. „ В тази обстановка мога да разясня единствено, че би трябвало да се промени конфигурацията на рамото на въпросния светофар. Но това би трябвало да е в компетенциите на ОКТ (Организацията по надзор на транспорта) ”, твърди арх. Петрова. Сигурна е, че при одобряването на строителните бумаги законът е спазен.
Бивш основен проектант строи върху спирката
През 2016 година хората, живеещи в блок на първа линия на бул. “Цар Борис III Обединител “ сред двете кръгови (до панаира и на Брезовско шосе), бяха сюрпризирани от нов градеж под прозорците си. Оказа се, че парцелът е върнат на реститути, а измежду вложителите е и някогашният основен проектант на Пловдив Емил Жечев. Новата кооперация се издигна тъкмо до спирката на градския превоз, а постройката безусловно е залепена до остарелия блок, като оставя без никаква светлина хората от първите 3 етажа, чиито жилища са с аспект на запад. Същото се отнася и до жителите на новата постройка, чиито жилища са с източно ревю.
Не било компютри, а компоти
На двадесетина метра от пешеходния светофар против Младежкия рид сега се строи нова 8-етажна постройка. Инвестицията е на компания „ Тотал билд ”. Според указателната табела на бул. " Христо Ботев " проектите на бизнесмените са постройката да съчетава жилищни и бизнес функционалности - офисите на първите 4 етажа ще се употребяват най-вече за лекарски кабинети: дерматология, бюти, стоматологични услуги и естетични кабинети. Само че по какъв начин бъдещите клиенти водачи, идвайки с кола по булеварда, ще се престрояват в лимитираните платна на оживения „ Христо Ботев ”? И къде ще стопират, с цел да употребяват въпросните услуги, в случай че до парцела няма нито едно локално платно, има единствено един излаз и той е към прилежащата бензиностанция? Там към момента държат газови бутилки на метри под обекта, където евентуално работят и пушачи. Не дай си боже някой заплеснат да си хвърли фаса...
Юлиана Петрова, и.д. основен проектант към Община Пловдив, разяснява по този начин проблема: “Спомням си, че сме гледали този план - единствено че той е одобряван не като жилищна постройка, а като общежитие. По закон освен това състояние вложителят би трябвало да обезпечи по-малко паркоместа, съотношението е 10:1, т.е. на 10 кревати се обезпечава по 1 паркомясто. И това е спазено в плана ”. Както се споделя в оня анекдот - не било компютри, а компоти. В Общината очевидно знаят какви ги прави вложителят, само че евентуално не намират проблем в това.
В същото време обаче остава открит въпросът по какъв начин се утвърждават плановете на сходни строителни обекти и жилищни здания и кой реализира контрола, в случай че те бъдат променени в хода на осъществяването.
Докато едни бизнесмени в Пловдив чакат с години утвърждение за капиталовите си планове и строителни бумаги, други минават през Общината и районните кметства като с шапка невидимка и получават зелена улица за плановете си за броени месеци. На всичко от горната страна доста от тях са по ръба на закона и даже в пряк спор с него. " Марица " наблюдава няколко такива случая от последната година и потърси отговор на въпроса кои институции имат отношение към казуса и кой следи за спазването на Закон за устройство на територията.
Ако се съди по следващия строителен взрив под тепетата и ориентирането на от ден на ден заможни хора към този тип предприемачество, активността очевидно е доходоносна и носи бързи облаги. Напоследък бизнесмените в Пловдив се борят за всяка педя свободна повърхност, която да им донесе „ златните ” квадратни метри застроена повърхност. И съответната облага в джоба.
Само че празните терени в града понижават с всяка минала година. В същото време улиците и булевардите на Пловдив са разчертавани по сметките на проектантите от началото на предишния век, т.е. с днешна дата те се оказват тесни за град, който гони половин милион население. Хиляди коли от околните обитаеми места в допълнение утежняват така и така претрупания трафик по улиците. Ситуацията притиска и бизнесмените, които търсят какви ли не способи да се приспособяват.
Резултатът от тази конкуренция са строителните парадокси и новите инженерни чудеса на Пловдив.
Светофар в хола
Преди време репортерът на " Марица " снима светофар, който влиза в хола на жители, живеещи на бул. „ Дунав ”. Там се подвига нова кооперация, която безусловно е надвиснала над кръстовището с ул. " Васил Левски ". Билдингът е „ захапал ” тротоара и терасите му ще пазят сянка на минувачите. След време те пък ще би трябвало доста да внимават за излизащите от наложителните по закон гаражи под въпросната кооперация. Друг е въпросът по какъв начин бъдещите новодомци ще се включват в натоварения трафик на двете улици.
Как се е стигнало до това неповторимо „ решение ”, не е ясно. Според и.д. основен проектант на Пловдив Юлиана Петрова в плана на постройката няма нищо неуместно. „ В тази обстановка мога да разясня единствено, че би трябвало да се промени конфигурацията на рамото на въпросния светофар. Но това би трябвало да е в компетенциите на ОКТ (Организацията по надзор на транспорта) ”, твърди арх. Петрова. Сигурна е, че при одобряването на строителните бумаги законът е спазен.
Бивш основен проектант строи върху спирката
През 2016 година хората, живеещи в блок на първа линия на бул. “Цар Борис III Обединител “ сред двете кръгови (до панаира и на Брезовско шосе), бяха сюрпризирани от нов градеж под прозорците си. Оказа се, че парцелът е върнат на реститути, а измежду вложителите е и някогашният основен проектант на Пловдив Емил Жечев. Новата кооперация се издигна тъкмо до спирката на градския превоз, а постройката безусловно е залепена до остарелия блок, като оставя без никаква светлина хората от първите 3 етажа, чиито жилища са с аспект на запад. Същото се отнася и до жителите на новата постройка, чиито жилища са с източно ревю.
Не било компютри, а компоти
На двадесетина метра от пешеходния светофар против Младежкия рид сега се строи нова 8-етажна постройка. Инвестицията е на компания „ Тотал билд ”. Според указателната табела на бул. " Христо Ботев " проектите на бизнесмените са постройката да съчетава жилищни и бизнес функционалности - офисите на първите 4 етажа ще се употребяват най-вече за лекарски кабинети: дерматология, бюти, стоматологични услуги и естетични кабинети. Само че по какъв начин бъдещите клиенти водачи, идвайки с кола по булеварда, ще се престрояват в лимитираните платна на оживения „ Христо Ботев ”? И къде ще стопират, с цел да употребяват въпросните услуги, в случай че до парцела няма нито едно локално платно, има единствено един излаз и той е към прилежащата бензиностанция? Там към момента държат газови бутилки на метри под обекта, където евентуално работят и пушачи. Не дай си боже някой заплеснат да си хвърли фаса...
Юлиана Петрова, и.д. основен проектант към Община Пловдив, разяснява по този начин проблема: “Спомням си, че сме гледали този план - единствено че той е одобряван не като жилищна постройка, а като общежитие. По закон освен това състояние вложителят би трябвало да обезпечи по-малко паркоместа, съотношението е 10:1, т.е. на 10 кревати се обезпечава по 1 паркомясто. И това е спазено в плана ”. Както се споделя в оня анекдот - не било компютри, а компоти. В Общината очевидно знаят какви ги прави вложителят, само че евентуално не намират проблем в това.
В същото време обаче остава открит въпросът по какъв начин се утвърждават плановете на сходни строителни обекти и жилищни здания и кой реализира контрола, в случай че те бъдат променени в хода на осъществяването.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ