Домусчиеви дължат 25 млн. лв. за Български морски флот на държавата
Арбитражният съд при Българската търговско-промишлена палата е постановил, че компанията притежател на „ Параходство Български морски флот “ АД – „ Кей Джи Маритайм Шипинг “ АД, дължи на страната малко над 25,3 млн. лв. наказателна клауза по контракта за приватизация,.
Агенцията за обществените предприятия и надзор (бившата Агенция за приватизация) претендираше от купувача на БМФ над 52,2 млн. лв.. По информация на „ Лекс “, решението от близо 60 страници, е постановено единомислещо от арбитражния състав.
Както е известно, „ Кей Джи Маритайм Шипинг “ АД закупи 70% от „ Параходство Български морски флот “ АД през 2008 година С контракта за приватизация купувачът поема за период от 10 години 13 групи отговорности, измежду които: за опазване на главната активност и статут на сдружението (запазване предмета на дейност; недопускане на разпродажба и оповестяване на сдружението в несъстоятелност; възбрана за преобразуване; ограничавания за смяна на акционерното присъединяване и за понижаване на държавното присъединяване в капитала на дружеството); отговорности за вложения в придобиването на кораби; отговорности, свързани с трудовоправни и обществени въпроси (поддържане на препоръчаната от купувача средносписъчна бройка на плавателния състав и повишение равнището му на заплащане); отговорности, свързани с притежаваните от сдружението кораби (поддържане на средногодишно общ тонаж на корабите не по-малък от 1 300 000 DWT, обезпечаване не по-малко от 60% от общия тонаж на корабите да плават под знамето на Република България или под знамето на друга страна – членка на Европейска общност или на ЕИП; междинната възраст на корабите, които плават под знамето на Република България или под знамето на друга страна – членка на Европейска общност или на ЕИП, да бъде понижена под 20 години) и така нататък
През 2008 година стартира една от най-големите стопански рецесии за последните 50 години, която засегна съществено интернационалния фрахтов пазар. Кораби на възраст над 15 години бяха отхвърлени от пазара – отказвани да бъдат наемани и застраховани. Същевременно, повече от 50% от корабите на сдружението, при приватизацията, са на възраст над 25 години, а близо 75% от тях, са на възраст над 15 години. През този интервал купувачът – „ Кей Джи Маритайм Шипинг “ АД, съумява да подмени огромна част от корабите на „ Параходство Български морски флот “, като купува модерни и високотехнологични кораби, с цел да обезпечи конкурентността си на пазара. С това, преизпълнява капиталовата си стратегия и също така междинната възраст на корабите се понижава на 10 години.
Спорът сред купувача и организацията, обаче е за поддържане на средногодишен общ тонаж на корабите на сдружението не по-малък от 1 300 000 DWT, за период от 10 години.
По делото, с изключение на две подробни сложни експертизи, с които арбитражният състав се е съобразил, са разпитани очевидци на страните и са признати десетки писмени доказателства, които удостоверяват, че регистрирания от „ Кей Джи Маритайм Шипинг “ АД и действително поддържан в „ Параходство Български морски флот “ АД междинен тонаж на корабите, е бил с над 200 хиляди тона по-голям от този, който е приела Агенцията за обществените предприятия и надзор.
По данни на сдружението, към сегашния миг, то има флот от близо 1 500 000 DWT, при междинна възраст на корабите от 7 години.
Агенцията за обществените предприятия и надзор (бившата Агенция за приватизация) претендираше от купувача на БМФ над 52,2 млн. лв.. По информация на „ Лекс “, решението от близо 60 страници, е постановено единомислещо от арбитражния състав.
Както е известно, „ Кей Джи Маритайм Шипинг “ АД закупи 70% от „ Параходство Български морски флот “ АД през 2008 година С контракта за приватизация купувачът поема за период от 10 години 13 групи отговорности, измежду които: за опазване на главната активност и статут на сдружението (запазване предмета на дейност; недопускане на разпродажба и оповестяване на сдружението в несъстоятелност; възбрана за преобразуване; ограничавания за смяна на акционерното присъединяване и за понижаване на държавното присъединяване в капитала на дружеството); отговорности за вложения в придобиването на кораби; отговорности, свързани с трудовоправни и обществени въпроси (поддържане на препоръчаната от купувача средносписъчна бройка на плавателния състав и повишение равнището му на заплащане); отговорности, свързани с притежаваните от сдружението кораби (поддържане на средногодишно общ тонаж на корабите не по-малък от 1 300 000 DWT, обезпечаване не по-малко от 60% от общия тонаж на корабите да плават под знамето на Република България или под знамето на друга страна – членка на Европейска общност или на ЕИП; междинната възраст на корабите, които плават под знамето на Република България или под знамето на друга страна – членка на Европейска общност или на ЕИП, да бъде понижена под 20 години) и така нататък
През 2008 година стартира една от най-големите стопански рецесии за последните 50 години, която засегна съществено интернационалния фрахтов пазар. Кораби на възраст над 15 години бяха отхвърлени от пазара – отказвани да бъдат наемани и застраховани. Същевременно, повече от 50% от корабите на сдружението, при приватизацията, са на възраст над 25 години, а близо 75% от тях, са на възраст над 15 години. През този интервал купувачът – „ Кей Джи Маритайм Шипинг “ АД, съумява да подмени огромна част от корабите на „ Параходство Български морски флот “, като купува модерни и високотехнологични кораби, с цел да обезпечи конкурентността си на пазара. С това, преизпълнява капиталовата си стратегия и също така междинната възраст на корабите се понижава на 10 години.
Спорът сред купувача и организацията, обаче е за поддържане на средногодишен общ тонаж на корабите на сдружението не по-малък от 1 300 000 DWT, за период от 10 години.
По делото, с изключение на две подробни сложни експертизи, с които арбитражният състав се е съобразил, са разпитани очевидци на страните и са признати десетки писмени доказателства, които удостоверяват, че регистрирания от „ Кей Джи Маритайм Шипинг “ АД и действително поддържан в „ Параходство Български морски флот “ АД междинен тонаж на корабите, е бил с над 200 хиляди тона по-голям от този, който е приела Агенцията за обществените предприятия и надзор.
По данни на сдружението, към сегашния миг, то има флот от близо 1 500 000 DWT, при междинна възраст на корабите от 7 години.
Източник: moreto.net
КОМЕНТАРИ