Трябва ли Apple да инвестира в Tesla?
Apple би трябвало да придобие дял в Tesla. Това ще бъде от изгода и за двете компании. Това съобщи един от сегашните вложители в компанията на Илон Мъск - Рос Гербер - пред CNBC в понеделник. По думите му тази опция е “подарък на подаръците” за Тим Кук, CEO на софтуерния колос. Според Гербер, който е съосновател и CEO на Gerber Kawasaki, евентуалната инвестиция на Apple в производителя на електрически автомобили може да отвори нова страница в софтуерната промишленост.
През миналата година, Tesla се сблъска с редица проблеми, засягащи необятен набор от въпроси, в това число постигането на индустриалните цели заложени в плана Model 3. Изпълнителният шеф Илон Мъск даже призна преди броени дни, че предходната година е била " най-мъчителната " и " мъчително сложна " в неговата кариера. Наскоро пък ексцентричният предприемач раздруса пазарите, откакто разгласи, че е подготвен да трансформира Tesla в частна компания, като изкупи акциите при равнища от 420 $ на акция. По думите му тогава - финансирането на концепцията е обезпечено. Тези изявления на Мъск даже бяха тествани за правомерност от Комисията по скъпите бумаги и фондовите тържища на Съединени американски щати.
“Всъщност, ежедневните проблеми на Мъск са оперативни. Точно такива, за каквито в предишното Стив Джобс нае Тим Кук да се оправя. И Кук е в действителност съвършен за тази роля. В предишното, Apple и Tesla нямаха доста допирателни, защото Мъск нямаше потребност от това. В момента обаче е повече от ясно, че той се нуждае от помощ”, счита Гербер.
Инвеститорът обръща внимание и на различен аспект от възможното съдействие сред двете софтуерни компании, като отбелязва, че в Tesla заместват пропуските в мащабирането и оперативната подготвеност с нововъведения – нещото, което е от извънредно значение за Apple в дълготраен проект.
С големия си финансов запас и дълбоката преданост към марката от страна на потребителите, Apple стана първата обществено търгувана компания, която доближи пазарна оценка от 1 трилион $. Това се случи при започване на август, а от този момент водената от Тим Кук организация продължи своята възходяща траектория. Въпреки големия си триумф обаче, Apple също постоянно става обект на напън. Някои вложители да вземем за пример се тормозят, че стагнацията в продажбите на iPhone може да провокира неприятности за компанията в бъдеще.
" Най-големият ми боязън, обвързван с Apple, е, че те изостават доста с нововъведенията и не виждам къде ще се намират след пет-десет години. Не мисля, че тогава главните устройства ще бъдат смартфоните”, безапелационен е Гербер.
Иван Фейнсет, основен капиталов шеф на Tigress Financial Partners, също споделя мнението, че Tesla може да предложи прилична капиталова опция за Apple, само че декларира, че инвестицията нито ще унищожи, нито ще изстреля напред софтуерния колос.
" Не мисля, че Apple е в крах, към момента е във възходяща траектория ", счита Фейнсет и прибавя, че носимата електроника и гласовият помощник Siri са области, които могат да донесат още напредък и нововъведения за компанията, само че инвестицията в производителя на електрически автомобили може да предложи на Apple неповторима опция да вземе присъединяване в развиването на техните технологии, което нормално се случва вътрешно-организационно. " С наличните 240 милиарда Apple има задоволително пари да купят Tesla, Ford, Fiat, Ferrari, Harley-Davidson и изобщо каквото си пожелаят ", разяснява Фейнсет и прибавя: " Ако желаят да се занимават с производството и по-специално с консолидираното на технологии в автомобилната промишленост, финансовото присъединяване в Tesla несъмнено придобива смисъл”.
Според Гербер точно подвижността може да бъде огромната опция за Apple в бъдеще. Така че, откакто секретният план на софтуерния колос за разработка на самостоятелни транспортни средства – Project Titan – няма никакви резултати, инвестицията в Tesla наподобява като доста добър ход. “Ако Apple подписа договорка с Tesla и интегрира операционната си система и магазина си за приложения в нейните коли, това ще отвори напълно нов канал за компанията да продава своите услуги и приложения на клиентите”, счита още Гербер.
Според него Apple би трябвало да закупи сред 5 и 10% от Tesla, единствено с цел да конфигурира своята операционна система в емблематичния за електрическите автомобили на компанията екран в средата на таблото, което ще реши и доста проблеми на самия авто производител. Съоснователят и CEO на Gerber Kawasaki е безапелационен, че без значение дали Tesla ще стане частна компания или не, Apple би трябвало да работи в този момент, когато Мъск интензивно се оглежда за нови сътрудници.
Потърсени за коментар от CNBC, от двете компании отхвърлиха да разясняват възможната опция за взаимна работа.
През миналата година, Tesla се сблъска с редица проблеми, засягащи необятен набор от въпроси, в това число постигането на индустриалните цели заложени в плана Model 3. Изпълнителният шеф Илон Мъск даже призна преди броени дни, че предходната година е била " най-мъчителната " и " мъчително сложна " в неговата кариера. Наскоро пък ексцентричният предприемач раздруса пазарите, откакто разгласи, че е подготвен да трансформира Tesla в частна компания, като изкупи акциите при равнища от 420 $ на акция. По думите му тогава - финансирането на концепцията е обезпечено. Тези изявления на Мъск даже бяха тествани за правомерност от Комисията по скъпите бумаги и фондовите тържища на Съединени американски щати.
“Всъщност, ежедневните проблеми на Мъск са оперативни. Точно такива, за каквито в предишното Стив Джобс нае Тим Кук да се оправя. И Кук е в действителност съвършен за тази роля. В предишното, Apple и Tesla нямаха доста допирателни, защото Мъск нямаше потребност от това. В момента обаче е повече от ясно, че той се нуждае от помощ”, счита Гербер.
Инвеститорът обръща внимание и на различен аспект от възможното съдействие сред двете софтуерни компании, като отбелязва, че в Tesla заместват пропуските в мащабирането и оперативната подготвеност с нововъведения – нещото, което е от извънредно значение за Apple в дълготраен проект.
С големия си финансов запас и дълбоката преданост към марката от страна на потребителите, Apple стана първата обществено търгувана компания, която доближи пазарна оценка от 1 трилион $. Това се случи при започване на август, а от този момент водената от Тим Кук организация продължи своята възходяща траектория. Въпреки големия си триумф обаче, Apple също постоянно става обект на напън. Някои вложители да вземем за пример се тормозят, че стагнацията в продажбите на iPhone може да провокира неприятности за компанията в бъдеще.
" Най-големият ми боязън, обвързван с Apple, е, че те изостават доста с нововъведенията и не виждам къде ще се намират след пет-десет години. Не мисля, че тогава главните устройства ще бъдат смартфоните”, безапелационен е Гербер.
Иван Фейнсет, основен капиталов шеф на Tigress Financial Partners, също споделя мнението, че Tesla може да предложи прилична капиталова опция за Apple, само че декларира, че инвестицията нито ще унищожи, нито ще изстреля напред софтуерния колос.
" Не мисля, че Apple е в крах, към момента е във възходяща траектория ", счита Фейнсет и прибавя, че носимата електроника и гласовият помощник Siri са области, които могат да донесат още напредък и нововъведения за компанията, само че инвестицията в производителя на електрически автомобили може да предложи на Apple неповторима опция да вземе присъединяване в развиването на техните технологии, което нормално се случва вътрешно-организационно. " С наличните 240 милиарда Apple има задоволително пари да купят Tesla, Ford, Fiat, Ferrari, Harley-Davidson и изобщо каквото си пожелаят ", разяснява Фейнсет и прибавя: " Ако желаят да се занимават с производството и по-специално с консолидираното на технологии в автомобилната промишленост, финансовото присъединяване в Tesla несъмнено придобива смисъл”.
Според Гербер точно подвижността може да бъде огромната опция за Apple в бъдеще. Така че, откакто секретният план на софтуерния колос за разработка на самостоятелни транспортни средства – Project Titan – няма никакви резултати, инвестицията в Tesla наподобява като доста добър ход. “Ако Apple подписа договорка с Tesla и интегрира операционната си система и магазина си за приложения в нейните коли, това ще отвори напълно нов канал за компанията да продава своите услуги и приложения на клиентите”, счита още Гербер.
Според него Apple би трябвало да закупи сред 5 и 10% от Tesla, единствено с цел да конфигурира своята операционна система в емблематичния за електрическите автомобили на компанията екран в средата на таблото, което ще реши и доста проблеми на самия авто производител. Съоснователят и CEO на Gerber Kawasaki е безапелационен, че без значение дали Tesla ще стане частна компания или не, Apple би трябвало да работи в този момент, когато Мъск интензивно се оглежда за нови сътрудници.
Потърсени за коментар от CNBC, от двете компании отхвърлиха да разясняват възможната опция за взаимна работа.
Източник: computerworld.bg
КОМЕНТАРИ