Над 80% от мантинелите у нас не отговарят на стандарти за безопасност
АПИ оповестява, че над 80% от мантинелите по републиканската пътна мрежа в страната не дават отговор на настоящите условия за сигурност.
По данни на пътната организация, представени от bTV, замяна се постанова на общо 16 171 километра ограничаващи системи, като най-голямата част от тях са ситуирани по междуградските пътища.
Необходимо е да бъдат актуализирани над 1000 километра мантинели по автомагистралите, 2306 километра по първокласната пътна мрежа, повече от 3200 километра по второкласните пътища и близо 9500 километра по третокласните трасета.
Амортизирани и корозирали уреди
Проверка по няколко рискови сектора е открила, че на доста места защитните уреди са мощно амортизирани, корозирали или изцяло липсват.
Велико Търново-Дебелец е една от проблемите прави. Участъкът е един от 36-те с централизация на тежки пътнотранспортни катастрофи. Предвидените ограничения за обезопасяване включват замяна на пътните знаци, маркировката и част от развалените мантинели.
Според Красимир Йорданов, автоексперт, остава въпросът дали употребяваните ограничаващи системи могат да задържат тежкотоварен камион при удар.
Подобно е положението и по второкласния път София-Самоков, изключително в региона на язовир Искър, където тук-там мантинелите са мощно корозирали, с незадоволителна височина или липсват. По третокласния път сред Самоков и Мальовица на един от мостовете няма защитни уреди, а парапетът е в неприятно техническо положение.
От АПИ показват, че до 2034 година всички ограничаващи системи по републиканската пътна мрежа би трябвало да бъдат приведени в сходство с настоящите стандарти за сигурност.
От организацията прецизират, че подмяната се прави поетапно, като с приоритет се обновяват секторите с висока централизация на произшествия и пътищата, по които са осъществени съществени поправки. Като образец е посочена автомагистрала “Тракия “, където все още близо 65% от мантинелите към този момент са осъвременени и дават отговор на най-новите условия.
По данни на пътната организация, представени от bTV, замяна се постанова на общо 16 171 километра ограничаващи системи, като най-голямата част от тях са ситуирани по междуградските пътища.
Необходимо е да бъдат актуализирани над 1000 километра мантинели по автомагистралите, 2306 километра по първокласната пътна мрежа, повече от 3200 километра по второкласните пътища и близо 9500 километра по третокласните трасета.
Амортизирани и корозирали уреди
Проверка по няколко рискови сектора е открила, че на доста места защитните уреди са мощно амортизирани, корозирали или изцяло липсват.
Велико Търново-Дебелец е една от проблемите прави. Участъкът е един от 36-те с централизация на тежки пътнотранспортни катастрофи. Предвидените ограничения за обезопасяване включват замяна на пътните знаци, маркировката и част от развалените мантинели.
Според Красимир Йорданов, автоексперт, остава въпросът дали употребяваните ограничаващи системи могат да задържат тежкотоварен камион при удар.
Подобно е положението и по второкласния път София-Самоков, изключително в региона на язовир Искър, където тук-там мантинелите са мощно корозирали, с незадоволителна височина или липсват. По третокласния път сред Самоков и Мальовица на един от мостовете няма защитни уреди, а парапетът е в неприятно техническо положение.
От АПИ показват, че до 2034 година всички ограничаващи системи по републиканската пътна мрежа би трябвало да бъдат приведени в сходство с настоящите стандарти за сигурност.
От организацията прецизират, че подмяната се прави поетапно, като с приоритет се обновяват секторите с висока централизация на произшествия и пътищата, по които са осъществени съществени поправки. Като образец е посочена автомагистрала “Тракия “, където все още близо 65% от мантинелите към този момент са осъвременени и дават отговор на най-новите условия.
Източник: skandal.bg
КОМЕНТАРИ