Таксите ни - европейски, пътищата ни - опасна пързалка
АПИ позволи потреблението на евтини материали за пътищата
От 1 септември се актуализираха цените на тол таксите за транспортни средства над 3,5 тона, както и оптималната такса, оповестяват от Министерския съвет. Увеличението е с 10%, с което общото повишаване за тази година доближава 20%.
" Срещу това нарастване не виждаме усъвършенстване в пътната инфраструктура. От 5 години е въведена тол системата, нарастване имаше на няколко пъти, по този начин и не се случва усъвършенстване на пътната инфраструктура, плащаме европейски такси, само че не караме по европейски пътища ", съобщи изпълнителният шеф на Камарата на автомобилните превозвачи в България Димитър Димитров в предаването " България заран ".
По думите му всеки гледа на тол системата като печатница на пари. Той изрази вяра, че ще бъде изпълнено обещанието за възобновяване на средства на превозвачите.
" Пропорционално на база изминати километри по български пътища, платените тол такси в България. Цялата сума се разпределя отмерено върху кандидатстващите превозвачи. Има превозвачи, които се пробват да не заплащат тол такси. Такива понижават и по тази причина приходите се усилват ", изясни Димитров.
Изпълнителният шеф предвижда, че и през 2026 година ще има нарастване на тол таксите. То ще бъде обвързвано с европейските условия за екологичност и понижаване на шума.
" Тези средства няма да отидат за пътна инфраструктура, държим да се връщат назад в сектора. В Германия има 7 стратегии, ориентирани към превозвачите - образование, закупуване на по-екологични транспортни средства. Има публично разискване по наредбата - по този метод за нас действително няма да има нарастване на таксата ", посочи Димитров.
Опасни пътища поради некачествени материали
Димитров предизвести, че пътища с магическа пръчка не се оправят. Той обърна внимание, че наредбите се трансформират по метод, който основава спомагателни опасности.
" АПИ разреши да се влагат седиментни скали и варовик, които в България са по-евтини, в други страни влагат вулканични скали, които са по-устойчиви и здрави. След една година тежкотоварен трафик те стават пързалка. Недоброто финално покритие на асфалта основава заплаха от произшествия ", сигнализира изпълнителният шеф на Камарата.
Недостиг на фрагменти в транспортния бранш
Димитров разяснява още, че продължава дефицитът на фрагменти в цяла Европа, като заплатите не понижават поради неналичието на водачи.
Според него законодателството в България може да се промени, тъй че 18-годишни да получават професионални книжки.
" Трябва да подхващаме стъпки в междинните учебни заведения, има условие за навършени 21 години за придобиване на професионална подготвеност. Промяната ще даде право на хора, приключили професионални техникуми, на 18 години да имат професионална брошура ", предложи Димитър Димитров.
От 1 септември се актуализираха цените на тол таксите за транспортни средства над 3,5 тона, както и оптималната такса, оповестяват от Министерския съвет. Увеличението е с 10%, с което общото повишаване за тази година доближава 20%.
" Срещу това нарастване не виждаме усъвършенстване в пътната инфраструктура. От 5 години е въведена тол системата, нарастване имаше на няколко пъти, по този начин и не се случва усъвършенстване на пътната инфраструктура, плащаме европейски такси, само че не караме по европейски пътища ", съобщи изпълнителният шеф на Камарата на автомобилните превозвачи в България Димитър Димитров в предаването " България заран ".
По думите му всеки гледа на тол системата като печатница на пари. Той изрази вяра, че ще бъде изпълнено обещанието за възобновяване на средства на превозвачите.
" Пропорционално на база изминати километри по български пътища, платените тол такси в България. Цялата сума се разпределя отмерено върху кандидатстващите превозвачи. Има превозвачи, които се пробват да не заплащат тол такси. Такива понижават и по тази причина приходите се усилват ", изясни Димитров.
Изпълнителният шеф предвижда, че и през 2026 година ще има нарастване на тол таксите. То ще бъде обвързвано с европейските условия за екологичност и понижаване на шума.
" Тези средства няма да отидат за пътна инфраструктура, държим да се връщат назад в сектора. В Германия има 7 стратегии, ориентирани към превозвачите - образование, закупуване на по-екологични транспортни средства. Има публично разискване по наредбата - по този метод за нас действително няма да има нарастване на таксата ", посочи Димитров.
Опасни пътища поради некачествени материали
Димитров предизвести, че пътища с магическа пръчка не се оправят. Той обърна внимание, че наредбите се трансформират по метод, който основава спомагателни опасности.
" АПИ разреши да се влагат седиментни скали и варовик, които в България са по-евтини, в други страни влагат вулканични скали, които са по-устойчиви и здрави. След една година тежкотоварен трафик те стават пързалка. Недоброто финално покритие на асфалта основава заплаха от произшествия ", сигнализира изпълнителният шеф на Камарата.
Недостиг на фрагменти в транспортния бранш
Димитров разяснява още, че продължава дефицитът на фрагменти в цяла Европа, като заплатите не понижават поради неналичието на водачи.
Според него законодателството в България може да се промени, тъй че 18-годишни да получават професионални книжки.
" Трябва да подхващаме стъпки в междинните учебни заведения, има условие за навършени 21 години за придобиване на професионална подготвеност. Промяната ще даде право на хора, приключили професионални техникуми, на 18 години да имат професионална брошура ", предложи Димитър Димитров.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ