Строители: АПИ работи само с „наши фирми“
АПИ работи единствено с „ наши компании “. Представители на строителния отрасъл са възразили против свръхограничителните условия, оповестени от АПИ в голяма поръчка за съществени поправки на републиканската пътна мрежа.
Според изпратени до организацията възражения поставените от АПИ условия за големи обороти са неизпълними и активността ще бъде предоставена на шепа компании, които на собствен ред държат други контракти за милиарди.
Те няма да могат да извършват сами тези действия, ще употребяват подизпълнители и ще се стига до забавяния, безапелационни са в сектора.
Скандалната поръчка е разграничена на 9 обособени позиции, включващи всички пътни области на страната. Прогнозната стойност на договорите по всяка една позиция е 250 млн. лева,т.е., общо за 2 милиарда 250 милиона лв., като ще се подписват рамкови съглашения с до 3 компании на позиция за 4-годишен интервал.
За всяка обособена позиция с предстоящи строителни действия от 250 млн. лева за 4 години АПИ изиска претендентите да потвърждават най-малък общ оборот за последните 3 години 500 млн. лева, което малко компании могат да изпълнят.
Отделно от това се желае доказване на характерен оборот – най-малко 250 млн. лева за 3 години в областта на ново строителство или съществени поправки.
Тези условия са оптимално вероятните по закон на фона на сключването на съглашения, при които може да се реализиран доста по-ниски равнища на възлагане на съответния реализатор.
Ако желае в действителност да има конкуренция и да подписа съглашения по всяка позиция с трима реализатори, АПИ би трябвало да се контракти с общо 27 компании.
В България няма 27 компании, които да съумеят да покрият тези големи условия за оборот, безапелационни са представители на сектора.
Оттам акцентират и неналичието на числова логичност в поставените условия.
Иска се най-малък оборот за последните 3 години в размер на 500 млн. лева – приблизително по 166 за година, в случай, че се оферират 4-годишни контракти за най-много 250 млн. лева или приблизително 62.5 млн. лева на година, и то в случай че сумата отиде в един единствен реализатор, дават образец от сектора.
Фирмите, които могат да отговорят на тези условия, към този момент имат контракти за стотици милиони и нямат потенциал да работят по едно и също време по всички тях.
Те работят по големи контракти за настоящо пътно поддържане, настрана имат контракти по построяването на автомагистралите, акцентират още експерти. Ще се получи по този начин, че едни и същи компании ще държат и настоящо поддържане, и главен ремонт. Съвсем неотдавна бяхме в епицентъра на кавги поради невъзможността да се разграничат двете, споделят още строителите.
Че финансовите условия са изумили евентуалните претенденти проличава и от изпратените въпроси и дадени уточнения, които са обществени и са оповестени в профила на купувача на АПИ.
В един от въпросите заинтригувана компания пита дали в случай че взе участие в две позиции, оборотите ще се сумират, т.е. ще се изисква оборот от 1 милиарда лева за три години.
На този въпрос от АПИ са дали отговор негативно и са обяснили, че няма да има сумиране и ще важи сумата 500 млн. лева
Така не излиза наяве на каква математическа логичност изначално почива това условие – за две позиции, т.е. два пъти повече работа, се желае същия оборот като за една.
От отговорите излиза наяве и че ще се допусне присъединяване на една компания допълнително от две позиции, без значение, че е сложено изискване да се вземат участие в до две. Това ще е допустимо, в случай че компанията се включи в разнообразни консорциуми, които на собствен ред аплайват в по две позиции.
Това още веднъж би било равнозначно на централизация.
Въпроси провокират и условията към характерен оборот.
Наложило се АПИ да дава отговор на съответни въпроси по какъв начин ще третира осъществяван главен ремонт на разнообразни категории пътища.
Крайният период за подаване на документи по процедурата е 20 ноември. Засега възможностите за съставяне на постоянно държавно управление до тази дата не наподобяват огромни.
Източник: Сега
Още вести четете в: България, Темите на деня За още настоящи вести: Последвайте ни в Гугъл News
