Софтуер показва на АПИ кои пътища имат нужда от ремонт, прогнозира и бъдещи проблеми
АПИ разгласи поръчка за 833 хиляди лв. за нова система, която ще взема решение кои пътища да се ремонтират – финансирането още не е обезпечено
Прочетете още
Агенция „ Пътна инфраструктура “ разгласи социална поръчка за внедряване на нова софтуерна система, която ще ръководи и приоритизира ремонтите и поддръжката на републиканските пътища. Прогнозната стойност на плана е 426 хиляди евро без Данък добавена стойност, като той е част от Националния проект за възобновяване и резистентност.
Новият програмен продукт ще съставлява централизирана система за ръководство на пътните активи, която ще събира и сплотява информация за положението на пътищата, мостовете и оборудванията в цялата страна. Чрез нея АПИ ще може да проучва положението на инфраструктурата и да дефинира кои сектори би трябвало да бъдат ремонтирани с най-голям приоритет.
Системата ще сътвори единна база данни, която ще съдържа техническа информация за настилки, уреди, активност на трафика, недостатъци и други индикатори. Тя ще употребява логаритми, които могат да предвиждат по какъв начин ще се утежнява положението на пътищата и какви вложения ще бъдат нужни в бъдеще.
Освен разбори, платформата ще разрешава обмисляне на поправки, правене на дълготрайни стратегии за поддръжка и систематизиране на бюджета съгласно действителните потребности на пътната мрежа. Очаква се системата да подкрепя вземането на решения посредством сравняване на разнообразни сюжети за финансиране и приоритизиране на най-рисковите сектори.
Новият програмен продукт ще интегрира информация от разнообразни институции и звена на АПИ, в това число районните пътни ръководства, Института по пътища и мостове и Националното тол ръководство. В системата ще могат да се включват и данни за пътнотранспортни катастрофи, механически обследвания, както и информация за осъществени поправки и инспекции.
Предвижда се също опция за събиране на данни непосредствено от терен, както и обработка на към този момент съществуваща информация, която сега се съхранява в разнообразни файлове, таблици и документи.
Целта е всички данни за положението на републиканската пътна мрежа да бъдат обединени на едно място, което да разреши по-точно обмисляне на поправки и по-
Проектът включва освен внедряване на софтуера, само че и образование на чиновници на АПИ, създаване на методология за обмисляне на поправки и правене на многогодишни стратегии за поддръжка на пътищата. Предвидена е и тригодишна поддръжка на системата, както и годишни образования и разбори на нейната успеваемост.
Срокът за внедряване е шест месеца, откакто бъде обезпечено финансиране и бъде подписан контракт с определения реализатор.
Новата платформа ще обхване цялата републиканска пътна мрежа на България, която е с дължина над 19 000 километра. Очаква се тя да усъвършенства контрола върху положението на инфраструктурата, да увеличи прозрачността при вземането на решения и да разреши по-ефективно разходване на средствата за поправки.
Според АПИ внедряването на сходна система ще модернизира ръководството на пътната инфраструктура и ще разреши решенията за поправки да се базират на справедливи данни, а освен на настоящи сигнали или административни решения.
Прочетете още
Агенция „ Пътна инфраструктура “ разгласи социална поръчка за внедряване на нова софтуерна система, която ще ръководи и приоритизира ремонтите и поддръжката на републиканските пътища. Прогнозната стойност на плана е 426 хиляди евро без Данък добавена стойност, като той е част от Националния проект за възобновяване и резистентност.
Новият програмен продукт ще съставлява централизирана система за ръководство на пътните активи, която ще събира и сплотява информация за положението на пътищата, мостовете и оборудванията в цялата страна. Чрез нея АПИ ще може да проучва положението на инфраструктурата и да дефинира кои сектори би трябвало да бъдат ремонтирани с най-голям приоритет.
Системата ще сътвори единна база данни, която ще съдържа техническа информация за настилки, уреди, активност на трафика, недостатъци и други индикатори. Тя ще употребява логаритми, които могат да предвиждат по какъв начин ще се утежнява положението на пътищата и какви вложения ще бъдат нужни в бъдеще.
Освен разбори, платформата ще разрешава обмисляне на поправки, правене на дълготрайни стратегии за поддръжка и систематизиране на бюджета съгласно действителните потребности на пътната мрежа. Очаква се системата да подкрепя вземането на решения посредством сравняване на разнообразни сюжети за финансиране и приоритизиране на най-рисковите сектори.
Новият програмен продукт ще интегрира информация от разнообразни институции и звена на АПИ, в това число районните пътни ръководства, Института по пътища и мостове и Националното тол ръководство. В системата ще могат да се включват и данни за пътнотранспортни катастрофи, механически обследвания, както и информация за осъществени поправки и инспекции.
Предвижда се също опция за събиране на данни непосредствено от терен, както и обработка на към този момент съществуваща информация, която сега се съхранява в разнообразни файлове, таблици и документи.
Целта е всички данни за положението на републиканската пътна мрежа да бъдат обединени на едно място, което да разреши по-точно обмисляне на поправки и по-
Проектът включва освен внедряване на софтуера, само че и образование на чиновници на АПИ, създаване на методология за обмисляне на поправки и правене на многогодишни стратегии за поддръжка на пътищата. Предвидена е и тригодишна поддръжка на системата, както и годишни образования и разбори на нейната успеваемост.
Срокът за внедряване е шест месеца, откакто бъде обезпечено финансиране и бъде подписан контракт с определения реализатор.
Новата платформа ще обхване цялата републиканска пътна мрежа на България, която е с дължина над 19 000 километра. Очаква се тя да усъвършенства контрола върху положението на инфраструктурата, да увеличи прозрачността при вземането на решения и да разреши по-ефективно разходване на средствата за поправки.
Според АПИ внедряването на сходна система ще модернизира ръководството на пътната инфраструктура и ще разреши решенията за поправки да се базират на справедливи данни, а освен на настоящи сигнали или административни решения.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ