Инж. Вълчев: За пръв път това лято движението по АМ „Хемус“ е без прекъсване
/АПИ/ обмисля да разгласи интернационален конкурс , на който да се прегледат всички разновидности за създаване на Софийския околовръстен път в сектора сред кварталите „ Бъкстон ” и „ Овча купел ” . Това заяви по „ Българска национална телевизия “ през днешния ден инж. Йордан Вълчев , ръководител на Управителния съвет на организацията. Необходимо е да бъдат оценени всички стопански и транспортни аспекти, в това число и построяването на тунел, посочи инж. Вълчев. И добави, че за тази последна права от Софийския околовръстен път /СОП/ изследванията демонстрират, че опциите за прекосяване на транспортните средства са лимитирани, трафикът е мощно повишен и има незабавна потребност от създаване на разширеното трасе.
Идейният план на Столична община има дефекти , измежду които към 1000 тъжби. Във времето обратно са били обсъждани и разновидности за тунел . Затова, с цел да се вземе най-хубавото решение, е добре да се разгласи конкурс и да се прегледат всички разновидности.
Инж. Вълчев подсети, че с цел да се облекчи прекосяването през СОП, е бил демонтиран светофарът при квартал „ Младост “ . Планира се и строителство на подлез при „ Казичене “, с цел да се отстрани и последният светофар на СОП.
Председателят на УС на АПИ разяснява, че има проблем с моста при бул. „ България “, за който Столична община направи план и би трябвало да се укрепи . Той посочи, че това е ангажимент на общината, само че в случай че не стартират действия скоро, може да се наложи АПИ да влезе и да подпре оборудването, с цел да се отпуши трафикът по-скоро.
За пръв път, от доста години, това лято придвижването по Автомагистрала „ Хемус “ е без спиране, откакто през юли завърши ремонтът в тръбите в посока Варна на двата тунела „ Правешки ханове “ и „ Топли дол “, заяви инж. Вълчев. Той разясни, че управлението на АПИ, дружно с министъра на районното развиване инж. Виолета Коритарова, е взело решение през летния сезон да бъдат понижени всички строителни действия по автомагистралите, с цел да се облекчи придвижването на всички туристи.
Инж. Вълчев акцентира, че аргументите за множеството произшествия не са свързани с изискванията на пътя, а с бързата скорост.
„ Там където се постанова да има непредвидени поправки, се прави организация на придвижване, при която е допустимо водачите да употребяват спешната лента, тъй че дейностите да не затрудняват трафика “, подчертава той. Това е направено на автомагистрала „ Тракия “ , в сектора сред Сливен и Стара Загора, където пътят не в положително положение. В правата е въведена новаторска организация на придвижване, с опция за прекосяване през спешната лента, с която е допустимо придвижването на колите в по две ленти във всяка посока и това разрешава тя да се ремонтира.
Имаме добра съгласуваност с „ Пътна полиция “ и при произшествие бързо се изместват колите в спешната лента , с цел да не се пречи на прекосяването, само че когато случаите са тежки и с жертви се постанова пътят да остане затворен, разясни инж. Вълчев. По думите му до края на годината се чака камерите на Национално тол ръководство да могат да засичат и предават на Министерство на вътрешните работи нарушителите със междинна скорост над позволената в определени прави от републиканската пътна мрежа. В момента се прави нужното техническо надграждане, като следва да се извърши и интеграция сред системите на тол ръководството и Министерство на вътрешните работи.
Ваканционни дестинации за септември: 13-те най-хубави места, които да посетите
