Пътната помощ в окото на корупционна буря
АПИ и Министерство на вътрешните работи натискали през 2025 година за монопола в пътната помощ
Служебният министър на районното развиване и благоустройството Николай Найденов разгласи през днешния ден, че е разпоредил да се спре изплащането на суми по услугата „ пътна помощ “ към компаниите, които имат контракти за настоящ ремонт и поддържане на пътища, заяви Българска телеграфна агенция.
Дейността ще бъде оставена на свободния пазар. Издадени са писмени инструкции до всички Областни пътни ръководства и „ Автомагистрали “ ЕАД да не изискват и да не подават поръчки за сходна „ безвъзмездна “ услуга, сподели министърът на взаимна конференция с представители на сектора.
Този скандал вкара Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) в спиралата на разрастваща се корупционна стихия, за която „ Банкеръ “ към този момент писа. Както към този момент предупредихме,
катализатор на напрежението в активността
по лицензиране и даване на услуги за пътна помощ се оказва сдружението „ Юнит Асист “ ЕООД, коронясано от АПИ по неизвестно какви критерии за стопанин и пълководец на тази услуга по автомагистралите на родината.
Всъщност министърът на районното развиване и благоустройството Николай Найденов повдигна завесата на тази загадка. След като разгласи, че страната се отдръпва от тази неприсъща активност и оставя услугата на конкурентния пазар, Найденов осведоми, че се приключва практиката Министерство на вътрешните работи да задължава авариралите водачи да употребяват единствено избраната „ държавна “ пътна помощ.
Според Найденов този монопол е основан още от 2010 година, само че се е случил последователно. „ Миналото лято, посредством вкарване на спомагателна уговорка в договорите за настоящ ремонт и поддръжка към АПИ и
под напън на тогавашната Главна дирекция „ Национална полиция “,
се е стигнало до тази услуга. Така АПИ, бих споделил, че е била подхлъзната в неприсъща за нея активност “, разкри той на специфична конференция по тематиката.
„ От предишното лято страната е основала условия за безусловно затулен и скришен монопол, при който има превдварително решен реализатор и никой различен не е допускан до услугата „ евакуиране на аварирали леко и тежкотоварни коли “, сподели министърът.
Министърът разяснява и митинг на околовръстното шосе, проведен от Асоциация на притежателите на профилирана пътна помощ в България “. Найденов съобщи, че след инспекция в комерсиалния указател е открил, че
протестиращата организация не е законна работодателска конструкция,
а съдружие с частни ползи, записано през октомври 2025 година.
„ Малкият бизнес, който е тук в залата и е паркирал пред министерството своята профилирана техника, е сплескан. Хора с прякори се пробват да вземат софиянци за заложници и по този метод да основат безпорядък, тъй като им е негоден монополът. За цялото това протестно мероприятие, което сега се случва на околовръстното, стои огромният интерес да се отвлече вниманието на Министерство на вътрешните работи от гонене на изборните закононарушения “, разяснява Найденов.
Министърът поддържа представителите на сектора, присъстващи на конференцията, които бяха паркирали пред ведомството профилирана техника в символ на противоречие с по този начин наречената безвъзмездна пътна помощ. Пътната организация би трябвало да се концентрира върху главната си активност – строителство и поддръжка на пътища, вместо да финансира скъпоструващи услуги, които по калкулации на компаниите доближават близо 5 млн. евро на месец, бе позицията, към която се обенидиха министър Найденов и представителите на сектора.
На конференцията стана ясно, че от август предходната година влиза в действие закон, който разрешава една частна компания да провежда и управлява извозването на аварирали коли в цялата страна. Данните на компаниите сочат, че
Министерство на вътрешните работи е оказвало напън на терен,
като са гонели компании, които нямат контракт с въпросната компания и са посочвали на жителите, че има „ държавна “ пътна помощ. Схемата е източвала парите на данъкоплатците, вместо тези средства да се влагат в действително строителство на пътища.
Георги Диланов, представител на Управителния съвет на „ Асоциация пътна помощ България “ свидетелства на конференцията, че в продължение на месеци компаниите от сектора са работили в изискванията на „ цялостен монопол “, като са били гонени и притискани от полицията посредством полицейски разпоредби. Той сложи под въпрос изказванията на протестиращите на околовръстното шосе компании за огромен брой чиновници и техника, и прикани Инспекцията по труда да ревизира графиците на водачите, техните категории и дали се съблюдават инструктажите за работа. Според него митингът на околовръстното е опит за връщане на остарялата скица.
На конференцията бяха показани данни от публичните поръчки за цените на услугите. Според тях, през зимния интервал за евакуиране на един автомобил до 500 метра сумата е 158,50 евро (без ДДС), през летния – 127,82 евро (без ДДС). Първоначалната цена от 66,38 евро е била съвсем удвоена след актуализация, достигайки 115,37 евро на час за автовлекач. Според оповестените планове, загубите на страната са големи, като за цялостна подготвеност на техниката за месец тя заплаща близо 4,9 милиона евро (без ДДС).
В министерството, АПИ, Народното събрание и Министерство на вътрешните работи към този момент са изпратени сигнали, отнасящи се до монополната активност на компанията, която е била облагодетелствана при активността за пътна помощ. До служебния министър на вътрешните работи е изпратена и тъжба за непозволени дейности на органите на реда и несъблюдение на служебните им отговорности по отношение на активността на цитираната нагоре компания за пътна помощ.
