Всичко за корабите
Ангел Анегностиев знае от какво се нуждае един транспортен съд. Роден и израснал покрай морето, още от дете той следва фантазията си да се занимава с морска активност, натрупа опит като корабен монтьор, а от над 25 години управлява личен бизнес в тази сфера. Създадената от него през 1995 година компания " Сени " и оформилата се към нея група от компании специализират в ремонт на корабни машини и механизми, сервизна активност, корабно техническо и хранително доставяне. Днес за групата работят 30-35 души, а общите доходи за 2019 година са 4.8 млн. лева
А любовта на Анегностиев към морето намира израз и в още една посока - той е един от създателите на ветроходството във Варна, участник в организацията на разнообразни регати, в това число и арбитър в някои от тях. " Изваден от морето "
Пътят на инж. Анегностиев постоянно е бил обвързван с морето - поредно приключва Професионалното учебно заведение по корабостроене, Техникума по корабостроене и мореплаване във Варна и Висшето военноморско учебно заведение (ВВМУ) " Н. Й. Вапцаров ", където се дипломира като корабен монтьор. " Още от началното обучение постоянно морето е било на един взор разстояние и съм желал да бъда близо до него. Даже като бях в морското учебно заведение, съм приказвал, че не щъркелът ме е донесъл, ами дядо ми с мрежата ме е изкарал от морето ", споделя Анегностиев.
След като приключва ВВМУ през 1974 година, постъпва на работа в БМФ и стартира да плава. През 1977 година става първият образователен монтьор на новия образователен транспортен съд " Вапцаров ", където образова стажуващите курсанти. " Тогава това беше единственият профилиран транспортен съд за практикоприлагане на наученото в действителни условия - нещо доста хубаво, което сега е една от огромните неналичия в актуалния стадий на образование ", изяснява той. Работата му в просветителната сфера продължава в катедра " Технология на кораборемонта " във ВВМУ, където в интервала 1979 - 1984 година е инструктор и шеф на учебно-лабораторен комплекс.
През 1985 година се връща в БМФ като монтьор поредно в контейнерно и фериботно корабоплаване, а от 1992 до 1996 година плава като основен монтьор на задгранични кораби на компании като United Arab Shipping, Metz, Zodiac и други Към края на този интервал взема решение да приложи насъбрания опит и в частния бранш и по този начин се ражда " Сени ". От какво се нуждае един транспортен съд
Компанията е учредена през 1995 година взаимно с сътрудника му инж. Сергей Василев (починал през 2011 г.) с първична активност корабно доставяне. Зад този термин стои широкообхватна активност, обвързвана с застраховане жизнеспособността, сигурността и работата на един кораб.
Градове Варна, Шумен
" Корабът е оборудване, което е един дребен град - с електричество, със санитарни възли и така нататък, където всичко би трябвало бъде в редовност и тръгвайки в морето, всеки би трябвало да си свърши работата. А с цел да извърши задачата си - да придвижи една стока от едно място до друго, корабът се нуждае от храна, механически материали, аварийни елементи, избавително съоръжение и всичко друго, което се сещате. Затова и започнахме с корабно доставяне ", изяснява Анегностиев.
В основаването на бизнеса са вложени единствено персонални средства и през годините притежателите разчитат съвсем напълно на личните си сили. Към заем прибягват само за строителството на лична постройка, където да реалокират активността си - тя е открита при започване на 2007 година Използват и револвиращ заем за оборотни потребности.
Скоро след основаването на " Сени " двамата създатели уголемяват активността й и стартират да се занимават и с кораборемонт. Това пък от своя страна води и до идната крачка и компанията последователно стартира да се занимава с доставка на разнообразни материали, нужни за ремонтите, основава търговски отдел и става представител на редица интернационалните производители: Thordon - полимерни лагери, Frenzelit - компенсатори, механически тъкани, уплътнителни безазбестови материали, Belzona - полимерни материали за ремонт и отбрана на промишлено съоръжение, Spetech - спирални (метални) гарнитури, набивки, уплътнителни системи, BHC Jilove - железни компенсатори.
А любовта на Анегностиев към морето намира израз и в още една посока - той е един от създателите на ветроходството във Варна, участник в организацията на разнообразни регати, в това число и арбитър в някои от тях. " Изваден от морето "
Пътят на инж. Анегностиев постоянно е бил обвързван с морето - поредно приключва Професионалното учебно заведение по корабостроене, Техникума по корабостроене и мореплаване във Варна и Висшето военноморско учебно заведение (ВВМУ) " Н. Й. Вапцаров ", където се дипломира като корабен монтьор. " Още от началното обучение постоянно морето е било на един взор разстояние и съм желал да бъда близо до него. Даже като бях в морското учебно заведение, съм приказвал, че не щъркелът ме е донесъл, ами дядо ми с мрежата ме е изкарал от морето ", споделя Анегностиев.
След като приключва ВВМУ през 1974 година, постъпва на работа в БМФ и стартира да плава. През 1977 година става първият образователен монтьор на новия образователен транспортен съд " Вапцаров ", където образова стажуващите курсанти. " Тогава това беше единственият профилиран транспортен съд за практикоприлагане на наученото в действителни условия - нещо доста хубаво, което сега е една от огромните неналичия в актуалния стадий на образование ", изяснява той. Работата му в просветителната сфера продължава в катедра " Технология на кораборемонта " във ВВМУ, където в интервала 1979 - 1984 година е инструктор и шеф на учебно-лабораторен комплекс.
През 1985 година се връща в БМФ като монтьор поредно в контейнерно и фериботно корабоплаване, а от 1992 до 1996 година плава като основен монтьор на задгранични кораби на компании като United Arab Shipping, Metz, Zodiac и други Към края на този интервал взема решение да приложи насъбрания опит и в частния бранш и по този начин се ражда " Сени ". От какво се нуждае един транспортен съд
Компанията е учредена през 1995 година взаимно с сътрудника му инж. Сергей Василев (починал през 2011 г.) с първична активност корабно доставяне. Зад този термин стои широкообхватна активност, обвързвана с застраховане жизнеспособността, сигурността и работата на един кораб.
Градове Варна, Шумен
" Корабът е оборудване, което е един дребен град - с електричество, със санитарни възли и така нататък, където всичко би трябвало бъде в редовност и тръгвайки в морето, всеки би трябвало да си свърши работата. А с цел да извърши задачата си - да придвижи една стока от едно място до друго, корабът се нуждае от храна, механически материали, аварийни елементи, избавително съоръжение и всичко друго, което се сещате. Затова и започнахме с корабно доставяне ", изяснява Анегностиев.
В основаването на бизнеса са вложени единствено персонални средства и през годините притежателите разчитат съвсем напълно на личните си сили. Към заем прибягват само за строителството на лична постройка, където да реалокират активността си - тя е открита при започване на 2007 година Използват и револвиращ заем за оборотни потребности.
Скоро след основаването на " Сени " двамата създатели уголемяват активността й и стартират да се занимават и с кораборемонт. Това пък от своя страна води и до идната крачка и компанията последователно стартира да се занимава с доставка на разнообразни материали, нужни за ремонтите, основава търговски отдел и става представител на редица интернационалните производители: Thordon - полимерни лагери, Frenzelit - компенсатори, механически тъкани, уплътнителни безазбестови материали, Belzona - полимерни материали за ремонт и отбрана на промишлено съоръжение, Spetech - спирални (метални) гарнитури, набивки, уплътнителни системи, BHC Jilove - железни компенсатори.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ