Кой печели от театъра с вота на недоверие? Депутатите от ПП-ДБ умуват дали да го подкрепят
Андрей Цеков твърди, че държавното управление е на Пеевски, само че не желае да го бута
Вотът, импортиран от „ Възраждане “, може и да бъде подсилен от ПП-ДБ, само че няма никакъв късмет да разклати кабинета „ Желязков “. В „ Лице в лице “ по бТВ някогашният районен министър Андрей Цеков сподели, че сътрудниците му от обединението към момента нямали изясненост дали да поддържат дружно с вносителите и посочи, че нямат интерес да клатят държавното управление преди приемането ни в еврозоната.
„ Още през вчерашния ден, преди да се разиграе театъра с вота на съмнение, ние декларирахме каква е нашата позиция. Тя е, че България заслужава европейско бъдеще, което е предопределено от определянето на дата за въвеждане на еврото “, съобщи Цеков.
Считаме, че едно политическо разтърсване, ще сложи под риск подобен свръх приоритет, акцентира той.
„ Все още не сме се срещнали с претекстовете. Ако е за неуспех във външната политика, обвързван с позициониране на България в сърцето на Европа, приемането на вярната геополитическа и морална позиция в поддръжка на Украйна, не би следвало да бъде подсилен. Ако стъпва на други съображения, които ние също споделяме, тогава ще го дискутираме “, изясни някогашният министър.
Водещата Цветанка Ризова обаче разяснява, че Делян Пеевски споделя, че няма да има избори, което значи, че гласовете на ПП-ДБ на никого не трябват, а гостът установи, че това държавното управление било на водача на ДПС-НН.
„ Безспорно управническото болшинство е задоволително както да одобри един корупционен бюджет на бухалките, слушалките, кражбата и репресията, по този начин и да избави кабинета от всеки избор на съмнение. Има обаче значение какви са основанията за настояването на вота. Ако се желае за позицията в поддръжка на Украйна, изрично не може да се солидаризираме с такова искане “, добави той.
От думите му излиза, че от вота на съмнение може да завоюват само вносителите от „ Възраждане “, които желаят да бъдат възприети от гласоподавателите като единствената опозиционна партия. Правителството обаче няма по какъв начин да падне.
„ Гаф е, че това е бюджет, който взима от дребните, с цел да дава на бухалките и слушалките. Залагат се 7 милиарда лв. държавен дълг повече от това, което е нужно на страната. Тези средства по никакъв метод не са обвързани с съответни планове, т.е. са едни пари, които да ги има, само че не се знае по какъв начин ще се харчат. Ще е посредством държавни предприятия. Виждали сме към този момент схемата “, съобщи опозиционният народен представител.
„ През Българската банка за развиване се финансират покупки на частни парцели, на хотели в Гърция, несъбираеми заеми на компании, които трябваше да строят пътища и изчезнаха, или да потънат в предприятия като „ Монтажи “ или да се раздават за разнообразни планове “, добави той.
Бившият министър разяснява, че България имала опция да оползотвори близо 1,5 милиарда лв. за саниране по Плана за възобновяване и резистентност. През декември 2023 година бе осъществено класирането. Бяха подадени всички общини да подават документи за подписване на контракти, напомни той, след което укори служебните кабинети на Димитър Главчев, че не са ги задвижили.
„ С безусловно същите общини, само че през декември 2024-та и януари тази година са подписани. Заради забавянето 850 млн. лв. са под риск “, пресметна ексминистърът.
Няма да са, тъй като ще се вземе дълг и ще се финансират, сподели пък водещата, а той изясни, че това значи, че вместо да го създадат с грантове от Европейски Съюз, ще се вземе заем с 5% рента, който ще изплащаме всички български данъкоплатци.
Ами в случай че е хубаво, за какво не, прекъсна го Ризова.
“Дали е хубаво да откажем парите, които ни идват безплатно, с цел да вземем заем? Вие по този начин ли оперирате със личните си ползи? “, попита я той, само че естествено отговор не последва.
„ Проектите би трябвало да бъдат приключени доникъде на идната година, а един строителен сезон е изгубен. Грантовите средства са сложени под риск, тъй като ГЕРБ не желаят саниране с европейски средства, тъй като има надзор освен за публичните поръчки, само че и върху разноските “, съобщи Цеков.
Когато се санира с национални средства, цената на плановете е към 30 % по-висока, изясни той.
Бившият районен министър приказва и за галактическите цени на строителство на автомагистралата Русе-Велико Търново.
„ 2022 година се подписват два контракта за първите сектори, които са за 1,5 милиарда лв. без Данък добавена стойност за 75 км. В момента се афишира социална поръчка за 3 милиарда лв. за 60 км “, посочи той.
Шефът на АПИ изясни, че инфлацията е 108%, посочи Ризова.
„ Това е илюзия. Инж. Вълчев знае, че Национален статистически институт не поддържа обособен показател за пътното строителство, а за разноските в строителството, в който се показват стойности за всички типове и големият приръст в тази кошница е на жилищното, където цените стремглаво порастват през последните години и то не по стопански съображения, а вследствие на така наречен заможен балон “, изясни гостът.
„ В пътното строителство себестойността се образува главно от петролни артикули, т.е. битум, горива, от фракции трошен камък и машиносмени – заплатите на механизаторите, които карат валяци, багери и други машини. В този смисъл цената е релативно идентична в целия свят, тъй като това са борсови артикули “, добави той.
„ В Германия се води статистика за инфлацията в пътното строителство. Тя варира сред 30 и 45 % “, сподели още Цеков.
Вотът, импортиран от „ Възраждане “, може и да бъде подсилен от ПП-ДБ, само че няма никакъв късмет да разклати кабинета „ Желязков “. В „ Лице в лице “ по бТВ някогашният районен министър Андрей Цеков сподели, че сътрудниците му от обединението към момента нямали изясненост дали да поддържат дружно с вносителите и посочи, че нямат интерес да клатят държавното управление преди приемането ни в еврозоната.
„ Още през вчерашния ден, преди да се разиграе театъра с вота на съмнение, ние декларирахме каква е нашата позиция. Тя е, че България заслужава европейско бъдеще, което е предопределено от определянето на дата за въвеждане на еврото “, съобщи Цеков.
Считаме, че едно политическо разтърсване, ще сложи под риск подобен свръх приоритет, акцентира той.
„ Все още не сме се срещнали с претекстовете. Ако е за неуспех във външната политика, обвързван с позициониране на България в сърцето на Европа, приемането на вярната геополитическа и морална позиция в поддръжка на Украйна, не би следвало да бъде подсилен. Ако стъпва на други съображения, които ние също споделяме, тогава ще го дискутираме “, изясни някогашният министър.
Водещата Цветанка Ризова обаче разяснява, че Делян Пеевски споделя, че няма да има избори, което значи, че гласовете на ПП-ДБ на никого не трябват, а гостът установи, че това държавното управление било на водача на ДПС-НН.
„ Безспорно управническото болшинство е задоволително както да одобри един корупционен бюджет на бухалките, слушалките, кражбата и репресията, по този начин и да избави кабинета от всеки избор на съмнение. Има обаче значение какви са основанията за настояването на вота. Ако се желае за позицията в поддръжка на Украйна, изрично не може да се солидаризираме с такова искане “, добави той.
От думите му излиза, че от вота на съмнение може да завоюват само вносителите от „ Възраждане “, които желаят да бъдат възприети от гласоподавателите като единствената опозиционна партия. Правителството обаче няма по какъв начин да падне.
„ Гаф е, че това е бюджет, който взима от дребните, с цел да дава на бухалките и слушалките. Залагат се 7 милиарда лв. държавен дълг повече от това, което е нужно на страната. Тези средства по никакъв метод не са обвързани с съответни планове, т.е. са едни пари, които да ги има, само че не се знае по какъв начин ще се харчат. Ще е посредством държавни предприятия. Виждали сме към този момент схемата “, съобщи опозиционният народен представител.
„ През Българската банка за развиване се финансират покупки на частни парцели, на хотели в Гърция, несъбираеми заеми на компании, които трябваше да строят пътища и изчезнаха, или да потънат в предприятия като „ Монтажи “ или да се раздават за разнообразни планове “, добави той.
Бившият министър разяснява, че България имала опция да оползотвори близо 1,5 милиарда лв. за саниране по Плана за възобновяване и резистентност. През декември 2023 година бе осъществено класирането. Бяха подадени всички общини да подават документи за подписване на контракти, напомни той, след което укори служебните кабинети на Димитър Главчев, че не са ги задвижили.
„ С безусловно същите общини, само че през декември 2024-та и януари тази година са подписани. Заради забавянето 850 млн. лв. са под риск “, пресметна ексминистърът.
Няма да са, тъй като ще се вземе дълг и ще се финансират, сподели пък водещата, а той изясни, че това значи, че вместо да го създадат с грантове от Европейски Съюз, ще се вземе заем с 5% рента, който ще изплащаме всички български данъкоплатци.
Ами в случай че е хубаво, за какво не, прекъсна го Ризова.
“Дали е хубаво да откажем парите, които ни идват безплатно, с цел да вземем заем? Вие по този начин ли оперирате със личните си ползи? “, попита я той, само че естествено отговор не последва.
„ Проектите би трябвало да бъдат приключени доникъде на идната година, а един строителен сезон е изгубен. Грантовите средства са сложени под риск, тъй като ГЕРБ не желаят саниране с европейски средства, тъй като има надзор освен за публичните поръчки, само че и върху разноските “, съобщи Цеков.
Когато се санира с национални средства, цената на плановете е към 30 % по-висока, изясни той.
Бившият районен министър приказва и за галактическите цени на строителство на автомагистралата Русе-Велико Търново.
„ 2022 година се подписват два контракта за първите сектори, които са за 1,5 милиарда лв. без Данък добавена стойност за 75 км. В момента се афишира социална поръчка за 3 милиарда лв. за 60 км “, посочи той.
Шефът на АПИ изясни, че инфлацията е 108%, посочи Ризова.
„ Това е илюзия. Инж. Вълчев знае, че Национален статистически институт не поддържа обособен показател за пътното строителство, а за разноските в строителството, в който се показват стойности за всички типове и големият приръст в тази кошница е на жилищното, където цените стремглаво порастват през последните години и то не по стопански съображения, а вследствие на така наречен заможен балон “, изясни гостът.
„ В пътното строителство себестойността се образува главно от петролни артикули, т.е. битум, горива, от фракции трошен камък и машиносмени – заплатите на механизаторите, които карат валяци, багери и други машини. В този смисъл цената е релативно идентична в целия свят, тъй като това са борсови артикули “, добави той.
„ В Германия се води статистика за инфлацията в пътното строителство. Тя варира сред 30 и 45 % “, сподели още Цеков.
Източник: flagman.bg
КОМЕНТАРИ




