Доклад: 73% от жертвите на пътя през 2024 г. са загинали в катастрофи при хубаво време
Анализ на данните за 2024 година сочи, че при произшествия, станали по време на снеговалеж, пороен дъжд и мъгла, са починали 10 души или от 2% от всички жертви на войната по пътищата за годината. Когато времето е било изсъхнало, слънчево и удобно за придвижване са починали 352 души или 73% от общия брой. Това заяви Институтът за пътна сигурност.
„ Изводът, който можем да създадем е, че подвижността в България е мощно лимитирана. По-малкото жертви в неприятно време се дължат на по-ниските скорости за придвижване, които водачите избират при неприятни атмосферни условия. Докато при хубаво време организацията на придвижване / скоростните режими, избрани от притежателите на пътя, не са съобразени със положението на пътищата ", изясняват специалистите.
„ Лошото поддържане, доста постоянно неналичието на такова, както и удобната корупционна среда в Агенция „ Пътна инфраструктура " са главното предизвикателство за българското държавно управление през 2025 година ",заявиха от ИПБ.
Според Института Министерството на вътрешните работи регистрира рекордни равнища на надзор, като през 2024 година са установили над 3 милиона нарушавания по ЗДвП, като над 1 милион от тях са за превишена скорост. „ Спадът от 8% по-малко починали при ПТП по отношение на 2023 година главно се дължи на инцидентни събития, като атмосферни условия, единични произшествия с един умрял, сериозните затруднения/задръствания на трафика в столицата и други ", допълниха те.
Експертите на Института за пътна сигурност упорстват да бъдат преразгледани всички тактики и проекти за деяние на виновните институции, като стартира да се регистрира действително въздействието на лошата/опасната инфраструктура, както и контрола на Министерство на вътрешните работи да обхване и пътната инфраструктура.
Данни: Институт за пътна сигурност
Източник:Институт за пътна сигурност
„ Изводът, който можем да създадем е, че подвижността в България е мощно лимитирана. По-малкото жертви в неприятно време се дължат на по-ниските скорости за придвижване, които водачите избират при неприятни атмосферни условия. Докато при хубаво време организацията на придвижване / скоростните режими, избрани от притежателите на пътя, не са съобразени със положението на пътищата ", изясняват специалистите.
„ Лошото поддържане, доста постоянно неналичието на такова, както и удобната корупционна среда в Агенция „ Пътна инфраструктура " са главното предизвикателство за българското държавно управление през 2025 година ",заявиха от ИПБ.
Според Института Министерството на вътрешните работи регистрира рекордни равнища на надзор, като през 2024 година са установили над 3 милиона нарушавания по ЗДвП, като над 1 милион от тях са за превишена скорост. „ Спадът от 8% по-малко починали при ПТП по отношение на 2023 година главно се дължи на инцидентни събития, като атмосферни условия, единични произшествия с един умрял, сериозните затруднения/задръствания на трафика в столицата и други ", допълниха те.
Експертите на Института за пътна сигурност упорстват да бъдат преразгледани всички тактики и проекти за деяние на виновните институции, като стартира да се регистрира действително въздействието на лошата/опасната инфраструктура, както и контрола на Министерство на вътрешните работи да обхване и пътната инфраструктура.
Данни: Институт за пътна сигурност
Източник:Институт за пътна сигурност
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ