Георги Тодоров: Не може сбруята на атракцион да се скъса от дете
Амортизацията е оптимално 5-6 години, само че на 3-ата година би трябвало да мине инспекция
Представители на Българската парасейлинг асоциация са подготвени да оказват помощ на страната за основаване на ясни правила за регулация на водните атракциони. Това стана ясно след трагичния случай, при който 8-годишно дете почина при рухване от парашут в Несебър.
Според Георги Тодоров, член на Българската парасейлинг асоциация, защитната екипировка е проектирана да устоя обилни натоварвания. " По сертификация на сбруята ѝ дават към 1,5 т и взехме решение да вдигнем мотор 550 кг, нямаше проблем. Не може това да се скъса от дете 25-30 кг ", уточни той в изказване за bTV.
Тодоров добави, че амортизацията на оборудванията е оптимално 5-6 години, само че на третата година би трябвало да минат наложителна инспекция. Според него ежедневната инспекция на оборудването е най-важният детайл за сигурността на туристите.
Липса на надзорен орган
Един от главните проблеми, открити след случая, е неналичието на институция, която да ревизира техническото положение на водните атракциони. В момента инспекцията на лодката се прави единствено от екипажа, без външен надзор.
" Коланът има към 1300-1500 кг, той е тройно-четворно подсигурен. На най-слабото място е 816 кг устоя карабината ", изясни Тодоров за сигурността на оборудването.
Според Георги Тодоров най-подходящият орган за реализиране на надзор е Морската администрация, само че по думите му чиновниците там " не схващат от парашути ".
Готовност за подпомагане
Теодор Огнянов от Българската парасейлинг асоциация уточни главните белези, които демонстрират неправилна употреба на атракциона: " Основното, за което би трябвало да следим, са носещият колан и карабината. Не би трябвало да са прокъсани ", изясни той.
Браншът е подготвен да помогне на страната с оферти от практиката за основаване на ефикасни правила. Според специалистите ограниченията би трябвало да се обмислят добре, с цел да бъдат оптимално потребни.
По данни, представени от bTV, единствено по Южното Черноморие се оферират 78 моторно-водни атракционни услуги, което демонстрира нуждата от ясна регулаторна рамка за този бранш.
Актуални условия
Според съществуващите правила, които са минимални, сега се изисква един от двамата души на лодката да бъде инструктор по парасейлинг. Това обаче не подсигурява цялостна сигурност, защото липсват ясни условия за техническа поддръжка и периодически инспекции от самостоятелни органи.
Експертите от сектора акцентират, че разпоредбите би трябвало да обгръщат всички аспекти на активността - от техническото положение на оборудването до квалификацията на личния състав и метеорологичните условия, при които е безвредно да се правят сходни атракциони.
Представители на Българската парасейлинг асоциация са подготвени да оказват помощ на страната за основаване на ясни правила за регулация на водните атракциони. Това стана ясно след трагичния случай, при който 8-годишно дете почина при рухване от парашут в Несебър.
Според Георги Тодоров, член на Българската парасейлинг асоциация, защитната екипировка е проектирана да устоя обилни натоварвания. " По сертификация на сбруята ѝ дават към 1,5 т и взехме решение да вдигнем мотор 550 кг, нямаше проблем. Не може това да се скъса от дете 25-30 кг ", уточни той в изказване за bTV.
Тодоров добави, че амортизацията на оборудванията е оптимално 5-6 години, само че на третата година би трябвало да минат наложителна инспекция. Според него ежедневната инспекция на оборудването е най-важният детайл за сигурността на туристите.
Липса на надзорен орган
Един от главните проблеми, открити след случая, е неналичието на институция, която да ревизира техническото положение на водните атракциони. В момента инспекцията на лодката се прави единствено от екипажа, без външен надзор.
" Коланът има към 1300-1500 кг, той е тройно-четворно подсигурен. На най-слабото място е 816 кг устоя карабината ", изясни Тодоров за сигурността на оборудването.
Според Георги Тодоров най-подходящият орган за реализиране на надзор е Морската администрация, само че по думите му чиновниците там " не схващат от парашути ".
Готовност за подпомагане
Теодор Огнянов от Българската парасейлинг асоциация уточни главните белези, които демонстрират неправилна употреба на атракциона: " Основното, за което би трябвало да следим, са носещият колан и карабината. Не би трябвало да са прокъсани ", изясни той.
Браншът е подготвен да помогне на страната с оферти от практиката за основаване на ефикасни правила. Според специалистите ограниченията би трябвало да се обмислят добре, с цел да бъдат оптимално потребни.
По данни, представени от bTV, единствено по Южното Черноморие се оферират 78 моторно-водни атракционни услуги, което демонстрира нуждата от ясна регулаторна рамка за този бранш.
Актуални условия
Според съществуващите правила, които са минимални, сега се изисква един от двамата души на лодката да бъде инструктор по парасейлинг. Това обаче не подсигурява цялостна сигурност, защото липсват ясни условия за техническа поддръжка и периодически инспекции от самостоятелни органи.
Експертите от сектора акцентират, че разпоредбите би трябвало да обгръщат всички аспекти на активността - от техническото положение на оборудването до квалификацията на личния състав и метеорологичните условия, при които е безвредно да се правят сходни атракциони.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ