Знаете ли защо AMG използва предница от S-Class за една от първите си тунинговани G-Class?
AMG е занаятчия в персонализирането на коли от повече от четири десетилетия, дълго преди формалното му придобиване от Mercedes-Benz. Едно от тези извънредно редки ранни творения сега очарова публиката в музей в Съединени американски щати, предлагайки взор към корените на марката. Моделът 300 GD от 1983 гoдина е акцентът на изложбата „ Totally Awesome “ в музея Petersen в Лос Анджелис, отдадена на емблематичните коли и културата на 80-те и 90-те години. Автомобилът принадлежи на Patina Collective от Флорида, група от отдадени запалянковци на Mercedes, които инцидентно разкрили G-Wagon преди към четири години.
Докато множеството от тези мощно лимитирани AMG G-Class са предопределени за заможни клиенти в Близкия изток, този съответен кабриолет е поръчан от непредвидена фигура: тенис легенда от 80-те години Иван Лендл. Както Лендл споделя във видеоклип в YouTube канала на Patina Collective, Mercedes е един от неговите спонсори по това време. По време на посещаване в компанията той бил заинтересован от прототипа на G-Wagon, само че не харесал дизайна на предната част. В неофициален диалог с представител на Mercedes той попитал дали е допустимо да се инсталира предната част от елементарен пътнически автомобил. Този елементарен въпрос го отвел до AMG, където 300 GD претърпял цялостна промяна.
Всъдеходът е оборудван с емблематичните фарове и решетка от седан W116 S-Class, допълнени от AMG брони и цялостен комплект детайли по каросерията. Персонализацията се продължава скомплект BBS джанти, особено направени сини кожени седалки Recaro и неповторима багра по поръчка. Лендл кара колата в продължение на десетилетие, като даже я взема със себе си, когато се реалокира в Кънектикът. В ера, в която даже общоприетият G-Wagon е необичайност в Съединени американски щати заради неналичието на формален импорт, неговата неповторима, модифицирана от AMG версия е същински шедьовър.
За разлика от днешните свирепи AMG G63, това ретро създание дава преимущество на стила пред скоростта. Неговият 3,0-литров шестцилиндров дизелов мотор е останал неизменен от екипа в Афалтербах, произвеждайки скромните 87 конски сили. Това води до постепенно ускоряване от 0 до 100км/ч за съвсем 25 секунди, доказвайки, че в този случай колата е била по-скоро за показ.
