Кетърпилър използва безшумно Русия за транспортен маршрут
Американският корпоративен колос " Кетърпилър " продължава да употребява Русия като маршрут за доставка на артикули откакто разгласи, че е прекратил бизнеса си в страната. Световният водач в производството на строителна и минна техника, мотори на дизел и природен газ, индустриални турбини и локомотиви, към момента транспортира през страната елементи и уреди, с което хвърля нова светлина върху тежките проблеми на продоволствените вериги. И демонстрира какъв брой е подвластен Европейският съюз и Китай от транспортните направления, които пресичат най-голямата по повърхност европейска страна.
Вътрешен документ за логистичната и продоволствена активност на " Кетърпилър ", до който са се добрали кореспонденти на организация " Блумбърг ", сочи, че железопътните доставки на корпорацията през Русия сред Европа и Китай, следват естествения си график. " Кетърпилър " стартира да разчита повече на железопътния превоз на съветска територия през 2021-а когато презокеанските транспорти оредяват и нарастват доста. След военния спор сред Русия и Украйна пък всичките колета по море от европейските пристанища до Русия се ревизират подробно, а въздушният транспорт до двете воюващи страни е неразрешен.
" Кетърпилър " разгласи на 9 март, че е прекратил дейността на индустриалните си фабрики в Русия. Логистичният му документ обаче е доказателство, че транспортите през страната освен не са прекратени, само че са и жизнено значима линия за доставки на световния производител на машини и уреди. Компанията транспортира елементи и подготвена техника сред Европа и Китай през Русия, като главната част от доставките са с влакови композиции, твърди осведомено с въпроса лице. " Кетърпилър " е спряла да употребява Украйна като транспортен " кулоар " след съветската инвазия, показва още добре осведоменият източник.
Разкритието, че " Кетърпилър " продължава да транспортира директно през Русия е извънредно значимо, тъй като демонстрира, че корпорацията не дава детайлности за физическото придвижване на стоките си в Европа, Азия и на други места по света. Въпросните части и машини се изпозват в най-различни браншове - от строителството и мините до петрола и газа. Едно от основателните терзания за компанията, доставчиците и вложителите е, че Русия може да отреже железопътния и шосейния достъп за американските и европейските компании. Другото е, че по-тежките наказания могат да принудят " Кетърпилър " да доставя изделията си през по-скъпи и заобиколни направления. По-високите разноски за транспорт обаче могат да се компенсират от растящите цени на суровините, по-специално - на индустриалните метали - в случай че минните групи употребяват спомагателните доходи за замяна и осъвременяване на остарялата техника
" Кетърпилър " регистрира годишна облага от около 51 милиарда $ за 2021-а - с 20% повече в сравнение с през 2020-а - откакто стопанските системи започнаха да се възвръщат от пандемията. През януари основният изпълнителен шеф на корпорацията Андрю Бонфийлд осведоми, че в Китай се осъществят сред 5% и 10% от фирмените продажби.
Вътрешен документ за логистичната и продоволствена активност на " Кетърпилър ", до който са се добрали кореспонденти на организация " Блумбърг ", сочи, че железопътните доставки на корпорацията през Русия сред Европа и Китай, следват естествения си график. " Кетърпилър " стартира да разчита повече на железопътния превоз на съветска територия през 2021-а когато презокеанските транспорти оредяват и нарастват доста. След военния спор сред Русия и Украйна пък всичките колета по море от европейските пристанища до Русия се ревизират подробно, а въздушният транспорт до двете воюващи страни е неразрешен.
" Кетърпилър " разгласи на 9 март, че е прекратил дейността на индустриалните си фабрики в Русия. Логистичният му документ обаче е доказателство, че транспортите през страната освен не са прекратени, само че са и жизнено значима линия за доставки на световния производител на машини и уреди. Компанията транспортира елементи и подготвена техника сред Европа и Китай през Русия, като главната част от доставките са с влакови композиции, твърди осведомено с въпроса лице. " Кетърпилър " е спряла да употребява Украйна като транспортен " кулоар " след съветската инвазия, показва още добре осведоменият източник.
Разкритието, че " Кетърпилър " продължава да транспортира директно през Русия е извънредно значимо, тъй като демонстрира, че корпорацията не дава детайлности за физическото придвижване на стоките си в Европа, Азия и на други места по света. Въпросните части и машини се изпозват в най-различни браншове - от строителството и мините до петрола и газа. Едно от основателните терзания за компанията, доставчиците и вложителите е, че Русия може да отреже железопътния и шосейния достъп за американските и европейските компании. Другото е, че по-тежките наказания могат да принудят " Кетърпилър " да доставя изделията си през по-скъпи и заобиколни направления. По-високите разноски за транспорт обаче могат да се компенсират от растящите цени на суровините, по-специално - на индустриалните метали - в случай че минните групи употребяват спомагателните доходи за замяна и осъвременяване на остарялата техника
" Кетърпилър " регистрира годишна облага от около 51 милиарда $ за 2021-а - с 20% повече в сравнение с през 2020-а - откакто стопанските системи започнаха да се възвръщат от пандемията. През януари основният изпълнителен шеф на корпорацията Андрю Бонфийлд осведоми, че в Китай се осъществят сред 5% и 10% от фирмените продажби.
Източник: banker.bg
КОМЕНТАРИ