Американски доставчик на зелени горива“ за ЕС е внасял животински

ЕКСКЛУЗИВНО РАЗСЛЕДВАНЕ: Зелени горива – екологичната илюзия която може да унищожи Амазонка

Американски снабдител на „ зелени горива “ за Европейски Съюз е внасял скотски мазнини от говеда, отглеждани на нелегално обезлесени земи в Амазония, демонстрира следствие на Journalismfund Europe в партньорство с Unearthed и Repórter Brasil.

Diamond Green Diesel (DGD), която се дефинира като втория по величина производител на дизелово гориво от възобновими източници в света, е доставила минимум 25 доставки на гориво на стойност 1,24 милиарда евро до Белгия и Холандия сред 2025 година и 20 април 2026 година

Горивото се създава частично от говежда тлъстина – лой, извлечена по време на кръвопролитие – доставена от бразилски снабдител, обвързван с оператор на касапница, изправен пред 31 правосъдни каузи за нелегално обезлесяване в добивния резерват Хаси-Парана в бразилския щат Рондония.

„ Устойчиво “ гориво

Биогоривата се трансфораха в крайъгълен камък на европейския проект за филтриране на транспортния бранш. Съгласно Директивата на Европейски Съюз за възобновима сила, превозът би трябвало да понижи интензитета на излъчванията на парникови газове с 14,5% до 2030 година, цел, която би била съвсем невъзможна за реализиране без тях.

Привлекателността е ясна: за разлика от изкопаемите горива, биогоривата се създават от органични материали – култури, отпадъчно олио за готвене, скотски мазнини – които се смятат за част от естествения въглероден цикъл. Според аргумента, в случай че ги изгорите, ще освободите въглерод, който е бил всмукан неотдавна, а не въглерод, заключен подземен в продължение на милиони години.

Производители като DGD настояват, че техните горива понижават излъчванията на парникови газове през виталния цикъл с до 80% спрямо стандартния дизел.

Но системата работи единствено в случай че суровината е това, за което се твърди, и в случай че производството ѝ не е включвало заличаване на гори.

Изчезваща дъждовна гора

Дълбоко в бразилския щат Рондония се намира добивният резерват Хаси-Парана, предпазена гора, която е изгубила повече от три четвърти от площта си заради нелегално развъждане на добитък от 1996 година насам. Този добитък, отглеждан нелегално в резервата, е влезнал във верига за доставки, която може да е обвързвана със „ зелено “ гориво, доставяно до европейски пристанища.

За локалната активистка от коренното население Нейдинха Суруи, която взе участие в документалния филм „ O Território “, притежател на премия „ Еми “ през 2025 година, вредите, нанесени от веригата за доставки на говеждо месо на резервата, са „ опустошителни “.

„ Тъжно е да се види какво е изгубено “, сподели тя, добавяйки, че „ екологичните закононарушения съществуват единствено тъй като има компании, които купуват артикули, получени от екологични закононарушения. Ако нямаше месопреработватели, които купуват нелегално придобит добитък, нямаше да има присвояване на земя и обезлесяване. “

Пропаст с форма на тлъстина

И по какъв начин се случва това? Отговорът се крие в пропуск в основата на системата за узаконяване на Европейски Съюз.

За да подсигурява, че биогоривата дават отговор на условията за резистентност, Европейски Съюз разчита на интернационално приети схеми – най-вече Международната сертификация за резистентност и въглеродни излъчвания (ISCC EU) – за следене на тяхното произвеждане.

Но що се отнася до говеждата тлъстина, следите изчезват в екарисажа – оборудването, където се извлича и пречиства животинската лой. Фермите, където са се отглеждали говедата – и където се прави обезлесяване – попадат напълно отвън системата.

Причината: тлъстина се класифицира като боклук, а не като артикул от развъждането на добитък. Тъй като главната цел на кланицата е производството на месо, а не на мазнини, тлъстина се третира по друг метод в счетоводството на Европейски Съюз. ISCC, сертифициращият орган, удостовери това на нашия екип.

„ Ако има тлъстина, идваща от земя, която е била обезлесена, тогава тези излъчвания може да са толкоз високи, че може да не се доближи прагът за понижаване на парниковите газове “, сподели Анна Крайинска, шеф на английския клон на Transport & Environment, неправителствена организация за зелен превоз.

С други думи, горивото може да бъде сертифицирано като зелено, даже в случай че животното, което го е произвело, е отгледано на нелегално изсечена амазонска земя.

Все още не е ясно какъв брой необятно публикувано е противозаконното обезлесяване във веригата за доставки на тлъстина за биогорива. „ Би било значимо да се оцени какъв брой огромно е това нарушаване “, сподели Ваутер Девулф, авиационен икономист в Университета в Антверпен. Биогоривата са „ най-хубавата опция за момента “, добави той.

„ Изключително комплицирано “

DGD е взаимно дружество сред Valero, огромен производител на горива, и Darling Ingredients, една от най-големите компании за преработване в света. През 2022 година Darling Ingredients закупи бразилската компания за преработване FASA Group.

Според правосъдните документи, ходът е дал на Дарлинг достъп до постоянни доставки на тлъстина от бразилски кланици и екарисажи, само че е свързал веригата си за доставки с обезлесяването в Амазонка.

Едно от дъщерните сдружения на FASA, Pacífico Indústria e Comércio, доставя тлъстина от Distriboi, локален оператор на касапница, забъркан в 31 правосъдни каузи за присвояване на земя и нелегално обезлесяване.

Замесените компании отхвърлят да са направили нарушавания. Говорител на Darling Ingredients съобщи, че веригата за доставки е „ извънредно комплицирана “ и че техните „ взаимоотношения нормално са с кланицата, на няколко равнища отдалечени от животновъдите “.

Компанията добави, че е „ в развой “ да изисква от всички снабдители да удостоверят, че материалите им не водят до обезлесяване. Няма данни DGD или Darling да са били наясно с обезлесяването при източника.

Darling също по този начин отхвърли, че дъщерното ѝ сдружение Pacífico доставя останки от говеждо месо съответно от кланицата на Distriboi в Ji-Paraná, макар че не отговори на следващ въпрос по отношение на другата касапница на Distriboi в района.

Адвокатите на Дистрибой обявиха, че повдигнатите въпроси „ към този момент се преглеждат, в това число от по-висши съдилища “. Нито Валеро, нито DGD дадоха отговор на настояванията за коментар.

За критиците отговорите пропущат същината. Проблемът не е дали обособените компании са знаели – а че системата прави невероятно това да се знае.

„ Поради унищожаването на местообитанията, хипотетичното понижение на CO₂ не се случва “, сподели Пакс Бучарт, деятел за биогорива в Biofuelwatch. В Рондония тази гора е изчезнала.

Във въздуха

Проблемът може да повлияе на полета ви.

Устойчиво авиационно гориво (УАГ) е общ термин за авиационни горива, получени от неизкопаеми източници, като отработени масла, селскостопански останки и скотски мазнини. То се трансформира в главен отговор на авиационната промишленост на натиска за декарбонизация, точно тъй като може да се употребява в съществуващи самолетни мотори без трансформация. За снабдители като DGD това е бързо разрастващ се пазар.

Valero Ireland е снабдител по ReFuelEU, тактиката на Европейски Съюз за екологична комерсиална авиация. Неговото синтетично авиационно гориво – известно като SAF – се смята за отговарящо на критериите за резистентност на програмата и се доставя до европейски летища.

Миналата година DGD е изпратила 23 000 тона съставни елементи за авиационно гориво, на стойност почти 7,9 милиона евро, до белгийското пристанище Гент, обвързвано с тръбопроводната система на НАТО – дистрибуторска мрежа, обслужваща шест европейски търговски летища, в това число Брюксел, и няколко военни бази.

Залогът е висок. ReFuelEU изискваше SAF да покрива 2% от всички доставки на гориво за летищата през 2025 година, като този % ще се усили до 6% до 2030 година и 70% до 2050 година Колкото по-амбициозно Европа ще разшири задачите си за зелена авиация, толкоз повече тлъстина ще ѝ е нужна – и толкоз по-дълбоко ще навлезе във вериги за доставки като тази.

Само през 2025 година Обединеното кралство е внесло същото авиационно гориво от DGD на стойност 76 милиона евро по скица за резистентност, отразяваща тази на Европейски Съюз.

И пасажерите нямат съвсем никаква визия. Авиокомпаниите подписват контракти с снабдители на SAF, само че тези съглашения рядко се оповестяват обществено, което значи, че горивото в резервоара ви и гората в Рондония може да са свързани по способи, които никой не е задължен да разкрива.

Законът гледа встрани

От 30 декември 2026 година новият Регламент на Европейски Съюз по отношение на обезлесяването (EUDR) ще изисква от фирмите да потвърдят, че продуктите им не са свързани с обезлесяването или деградацията на горите. Това е най-амбициозният опит на блока до момента да прочисти веригите за доставки, които от дълго време печелят от унищожаването на гори като Хаси-Парана.

Регламентът обгръща дълъг лист от артикули от наедрял рогат добитък, в това число месо, кожа и други кожи. Но говеждата тлъстина, самото вещество, което е в основата на това следствие, не е включена.

Експерти и представители на промишлеността от години сигнализират за рестриктивните мерки на узаконяването на биогорива. Лобистката група „ Германска асоциация на биогоривната промишленост “ (VDB) твърди, че е предизвестила финансовия регулатор на Европейски Съюз (Европейската счете палата) за недостатъци в схемите за узаконяване още през 2016 година

Измамата не е хипотетична. Разследване от 2023 година на проверяващата платформа OCCRP откри, че босненска компания е продавала американски биодизел на соева основа на европейски страни, като е етикетирала неправилно суровината си като употребявано олио за готвене.

И въпреки всичко, в настоящия си тип, Регламентът за обезлесяването няма да промени обстановката с тлъстина. Компаниите, които внасят говежда мехлем в Европа за приложимост в биогорива, няма да са изправени пред ново обвързване да потвърждават, че тя не води до обезлесяване.

Правните последствия биха могли да бъдат обилни

„ Ако добитъкът, който създава мазнини, се отглеждаше на земя, преобразувана от регион с високи въглеродни ресурси – нелегално обезлесена – получената тлъстина евентуално ще направи биогоривото неприемливо по строги критерии за резистентност, без значение от изчислението на излъчванията му “, сподели Хания Хаятния, откривател по резистентност в Университета в Бат.

С други думи, в случай че проследимостта беше налице, горивото можеше въобще да не дава отговор на изискванията. Сертификациите сякаш са направени да подсигуряват резистентност. В действителността обаче те мерят „ следата “ на продукта много късно във веригата, когато към този момент е комфортно да се води като „ боклук “ или „ второстепенен запас “. И тъкмо там се губи началото — земята, животното, повода.

Това е характерен съвременен проблем: колкото по-глобална и „ усъвършенствана “ става една система, толкоз по-лесно изпуска първопричината, само че продължава да наподобява безапелационно на хартия.

И най-ироничното? Всички участници евентуално не лъжат умишлено. Просто всеки гледа своя дребен сегмент от веригата и никой не вижда цялото. Класика.

Свързахме се с Генерална дирекция „ Енергетика “ на Европейската комисия за коментар. До публикуването на материала отговор нямаше.