Представена е иновативна система с горивни клетки и мощност 200 kW
Американската компания Drive System Design (DSD), производителят на водородни горивни кафези Intelligent Energy и английският профилиран производител на електроника General Engine Management Systems (GEMS) показаха система с горивни кафези с рекордна за промишлеността мощ от 200 kW. В бъдеще сходен различен източник на сила дава обещание да понижи времето за зареждане на камионите и да усили пробега при нулеви излъчвания на парникови газове.
Тежкотоварните камиони изхвърлят към два гигатона въглероден диоксид всяка година, да не приказваме за другите замърсители, само че превръщането им в екологично чисти не е елементарно – те се нуждаят от голямо количество сила. Горивните кафези, от всички налични през днешния ден други възможности, са най-подходящи за това, най-малкото заради способността им да работят с разнообразни горива. Ето за какво голям брой развойни екипи се пробват да разработят горивни кафези, които могат да работят освен с водород, само че и с метанол, етанол, природен газ, биогаз, амоняк и даже въглероден оксид. Ако това се случи сполучливо, доста от инфраструктурните проблеми, присъщи за електрическия превоз, ще бъдат решени.
Американската компания Intelligent Energy подходи към тази задача посредством консолидираното на няколко стека от горивни кафези. По този метод се появи 200 kW IE-DRIVE HD, който съгласно New Atlas е първият в промишлеността. За разлика от стандартните системи, които изискват обособени преобразуватели за всяка единица горивна клетка, DSD е намерила по-ефективно решение с един интегриран преобразувател, което отстрани нуждата от голям брой източници на високо и ниско напрежение.
За да обезпечат безвредна и надеждна работа на елемента, експертите на GEMS са създали специфичен електронен блок за ръководство, отговарящ на условията на ISO 26262, който обезпечава надеждно ръководство на системата в сходство с условията за сигурност на превоза.
„ Благодарение на опростената интеграция в автомобила, по-дългия експлоатационен живот и готовността за узаконяване, горивната клетка IE-DRIVE HD в този момент е още по-добре готова да обезпечи решение с нулеви излъчвания за тежкотоварни приложения “, споделя Ашли Келс, началник на програмата Intelligent Energy.
Засега това не е задоволителна мощ за днешните тежкотоварни коли: моторите с вътрешно горене на доста камиони могат елементарно да доближат 580 kW. Като се прибавят и другите дефекти на горивните кафези в частност и на различните горива като цяло, излиза наяве какъв брой доста работа следва да свършат инженерите на компанията. Но началото е сложено.
