Тръмп обещава да даде на военните един тежък ледоразбивач. Срещу 40 руски
Амбициозните арктически проекти на Белия дом е малко евентуално да бъдат осъществени
Министерството на вътрешната сигурност на Съединени американски щати утвърди строителството на нов полярен ледоразбивач за бреговата защита на Съединени американски щати. Новият транспортен съд, който ще бъде първият тежкотонажен полярен ледоразбивач, издигнат в Съединените щати от половин век, ще бъде издигнат в корабостроителницата Bollinger.
Бен Борделон, президент и основен изпълнителен шеф на Bollinger Shipyards, назова хода „ историческо достижение освен за Bollinger Shipyards, само че и за американското корабостроене “ в прессъобщение.
„ сподели той.
Бреговата защита на Съединени американски щати сега разполага с един тежък полярен ледоразбивач, USCGC Polar Star /Полярна звезда/, и един междинен полярен ледоразбивач, USCGC Healy /Хийли/.
Хийли беше развален от електрически пожар предишния юли, до момента в който Полярна звезда беше спусната на вода преди близо половин век.
През декември 2018 година адмирал Пол Зукунфт, който ръководеше бреговата защита на Съединени американски щати, отхвърли да организира интервенции за независимост на корабоплаването в Арктика, опасявайки се, че 40-годишният „ Полярна звезда “ ще се повреди и американците ще би трябвало да помолят Русия да го тегли до пристанището за ремонт.
„ По думите наадмирал Зукунфт
За да компенсира дефицита на ледоразбивачи, бреговата защита закупи на ниска цена лек ледоразбивач през декември, първият ледоразбивач, включил се към флота на службата от 25 години насам.
През януари Тръмп повдигна въпроса за построяването или закупуването на 40 „ огромни “ ледоразбивача от страна на Съединени американски щати, призовавайки Канада да стане 51-вият щат на Америка.
„ сподели Тръмп в несвързана, само че прочувствена тирада в Северна Каролина на 24 януари.
След това, през март, Тръмп съобщи, че Съединени американски щати „ поръчват 48 ледоразбивача “, отбелязвайки, че Русия има „ към 40 “ ледоразбивача.
Амбициозните арктически проекти на Тръмп бяха сложени под въпрос в скорошна публикация във авторитетното американско списание Foreign Policy, озаглавена „ Американското корабостроене се нуждае от съдружници “.
„ Ако Съединените щати желаят ледоразбивачи, те би трябвало да поемат ролята на младши промишлен сътрудник “, пишат създателите на публикацията Джонатан Ковърли, професор в Центъра за проучване на военноморските военни дейности във Военноморския лицей, и Ребека Пинкус, някогашен консултант на Министерството на защитата на Съединени американски щати по арктическата тактика.
„
се споделя в публикацията на американски военноморски специалисти.
В актуалната действителност Съединените щати се провалиха в програмата си за създаване на флот от арктически бойни ледоразбивачи и няма да могат да се конкурират с Русия в Арктика в обозримо бъдеще.
„ Уолстрийт Джърнъл “ написа за това в публикация, озаглавена „ За да строят кораби, които разрушават лед, Съединени американски щати би трябвало да се научат още веднъж да режат стомана “.
През април 2019 година Пентагонът разгласи контракт за построяването на три тежки ледоразбивача Polar Security Cutters. Първият от тях беше плануван да бъде пуснат в употреба през 2024 година Командирът на бреговата защита адмирал Карл Шулц тогава изясни на членовете на Конгреса, че до момента в който Военноморски сили не разполагат с най-малко три ледоразбивача клас „ Polar Security Cutters “, Съединените щати „ няма да могат да играят сериозна игра във връзка с наличието “ в Арктика.
През февруари 2017 година бреговата защита на Съединени американски щати разпореди пет контракта за планови изследвания за тежкотоварни полярни ледоразбивачи на американските компании Bollinger Shipyards, National Steel and Shipbuilding Company, Huntington Ingalls Industries, италианската Fincantieri Marine Group и сингапурската Halter Marine Inc. Очакваше се тези ледоразбивачи да носят съвременно оръжие.
Тъй като личната планова база на компанията за тежки ледоразбивачи е била на повече от половин век, цялостната структура е основана на дизайна на немския полярен проучвателен транспортен съд Polarstern II, който е бил приспособен за дълготрайни условия в солиден арктически и антарктически лед.
По-малко от 10 години по-късно стана ясно, че както написа The Wall Street Journal.
„
„ Необходими са доста квалифицирани хора, с цел да се създават по-здрави стомани “, сподели пред WSJ Джеф Москалук, старши вицепрезидент на производителя на стомана SSAB Americas. споделя пенсионираният някогашен изпълнителен шеф на VT Halter Marine Боб Мърчант.
Статията на WSJ беше коментирана на американски инженерни конгреси с разочароващото умозаключение:
Ветерани от промишлеността с носталгия си спомняха, че „ Bethlehem Steel в Бъфало, Ню Йорк, в миналото е била стоманодобивна компания, способна на високи равнища на качествено произвеждане и дистрибуция. В един миг те са били четвъртият по величина стоманодобивен цех в света. Bethlehem Steel е имала няколко местоположения.
Burns Harbor е последният интегриран стоманодобивен цех, издигнат в Съединените щати, а цената му се е трансформирала в доста забележителна финансова тежест за компанията, защото задграничните компании са са съумели да създадат стоманата по-евтина. “
Всичко това остана в предишния век.
Що се отнася до Bollinger Shipyards, компанията, спечелила търга за създаване на упоменатия от Тръмп супер ледоразбивач, тя се оплаква, че „ компликациите [при основаването на корпусите на водещия ледоразбивач Polar Sentinel] са свързани с дебелината на стоманат
Министерството на вътрешната сигурност на Съединени американски щати утвърди строителството на нов полярен ледоразбивач за бреговата защита на Съединени американски щати. Новият транспортен съд, който ще бъде първият тежкотонажен полярен ледоразбивач, издигнат в Съединените щати от половин век, ще бъде издигнат в корабостроителницата Bollinger.
Бен Борделон, президент и основен изпълнителен шеф на Bollinger Shipyards, назова хода „ историческо достижение освен за Bollinger Shipyards, само че и за американското корабостроене “ в прессъобщение.
„ сподели той.
Бреговата защита на Съединени американски щати сега разполага с един тежък полярен ледоразбивач, USCGC Polar Star /Полярна звезда/, и един междинен полярен ледоразбивач, USCGC Healy /Хийли/.
Хийли беше развален от електрически пожар предишния юли, до момента в който Полярна звезда беше спусната на вода преди близо половин век.
През декември 2018 година адмирал Пол Зукунфт, който ръководеше бреговата защита на Съединени американски щати, отхвърли да организира интервенции за независимост на корабоплаването в Арктика, опасявайки се, че 40-годишният „ Полярна звезда “ ще се повреди и американците ще би трябвало да помолят Русия да го тегли до пристанището за ремонт.
„ По думите наадмирал Зукунфт
За да компенсира дефицита на ледоразбивачи, бреговата защита закупи на ниска цена лек ледоразбивач през декември, първият ледоразбивач, включил се към флота на службата от 25 години насам.
През януари Тръмп повдигна въпроса за построяването или закупуването на 40 „ огромни “ ледоразбивача от страна на Съединени американски щати, призовавайки Канада да стане 51-вият щат на Америка.
„ сподели Тръмп в несвързана, само че прочувствена тирада в Северна Каролина на 24 януари.
След това, през март, Тръмп съобщи, че Съединени американски щати „ поръчват 48 ледоразбивача “, отбелязвайки, че Русия има „ към 40 “ ледоразбивача.
Амбициозните арктически проекти на Тръмп бяха сложени под въпрос в скорошна публикация във авторитетното американско списание Foreign Policy, озаглавена „ Американското корабостроене се нуждае от съдружници “.
„ Ако Съединените щати желаят ледоразбивачи, те би трябвало да поемат ролята на младши промишлен сътрудник “, пишат създателите на публикацията Джонатан Ковърли, професор в Центъра за проучване на военноморските военни дейности във Военноморския лицей, и Ребека Пинкус, някогашен консултант на Министерството на защитата на Съединени американски щати по арктическата тактика.
„
се споделя в публикацията на американски военноморски специалисти.
В актуалната действителност Съединените щати се провалиха в програмата си за създаване на флот от арктически бойни ледоразбивачи и няма да могат да се конкурират с Русия в Арктика в обозримо бъдеще.
„ Уолстрийт Джърнъл “ написа за това в публикация, озаглавена „ За да строят кораби, които разрушават лед, Съединени американски щати би трябвало да се научат още веднъж да режат стомана “.
През април 2019 година Пентагонът разгласи контракт за построяването на три тежки ледоразбивача Polar Security Cutters. Първият от тях беше плануван да бъде пуснат в употреба през 2024 година Командирът на бреговата защита адмирал Карл Шулц тогава изясни на членовете на Конгреса, че до момента в който Военноморски сили не разполагат с най-малко три ледоразбивача клас „ Polar Security Cutters “, Съединените щати „ няма да могат да играят сериозна игра във връзка с наличието “ в Арктика.
През февруари 2017 година бреговата защита на Съединени американски щати разпореди пет контракта за планови изследвания за тежкотоварни полярни ледоразбивачи на американските компании Bollinger Shipyards, National Steel and Shipbuilding Company, Huntington Ingalls Industries, италианската Fincantieri Marine Group и сингапурската Halter Marine Inc. Очакваше се тези ледоразбивачи да носят съвременно оръжие.
Тъй като личната планова база на компанията за тежки ледоразбивачи е била на повече от половин век, цялостната структура е основана на дизайна на немския полярен проучвателен транспортен съд Polarstern II, който е бил приспособен за дълготрайни условия в солиден арктически и антарктически лед.
По-малко от 10 години по-късно стана ясно, че както написа The Wall Street Journal.
„
„ Необходими са доста квалифицирани хора, с цел да се създават по-здрави стомани “, сподели пред WSJ Джеф Москалук, старши вицепрезидент на производителя на стомана SSAB Americas. споделя пенсионираният някогашен изпълнителен шеф на VT Halter Marine Боб Мърчант.
Статията на WSJ беше коментирана на американски инженерни конгреси с разочароващото умозаключение:
Ветерани от промишлеността с носталгия си спомняха, че „ Bethlehem Steel в Бъфало, Ню Йорк, в миналото е била стоманодобивна компания, способна на високи равнища на качествено произвеждане и дистрибуция. В един миг те са били четвъртият по величина стоманодобивен цех в света. Bethlehem Steel е имала няколко местоположения.
Burns Harbor е последният интегриран стоманодобивен цех, издигнат в Съединените щати, а цената му се е трансформирала в доста забележителна финансова тежест за компанията, защото задграничните компании са са съумели да създадат стоманата по-евтина. “
Всичко това остана в предишния век.
Що се отнася до Bollinger Shipyards, компанията, спечелила търга за създаване на упоменатия от Тръмп супер ледоразбивач, тя се оплаква, че „ компликациите [при основаването на корпусите на водещия ледоразбивач Polar Sentinel] са свързани с дебелината на стоманат
Източник: pogled.info
КОМЕНТАРИ