Как вървят продажбите и приходите на Tesla и Nio за последните пет години?
Акциите на Tesla са извънредно известни измежду самостоятелните вложители. Въпросът обаче е, че компанията среща все по-усилена конкуренция, изключително в лицето на китайски компании.
Сега ще направя едно съпоставяне сред Tesla и един от главните й съперници в Китай - Nio.
Ето съпоставяне на продажбите и приходите на Tesla и Nio за последните пет години (2017-2021):
Tesla
Години Приходи (в милиарда USD) Доставени транспортни средства
2017 - 11.8 101 312 2018 - 21.5 245 240 2019 - 24,6 367 500 2020 - 31,5 499 550 2021 - 48,0 936 172 2022 - 81,46 1 313 851
Nio
Година Приходи (в милиарди CNY) Доставени транспортни средства
2017 0,72 11 348 2018 3,51 11 348 2019 7,82 20 565 2020 16.26 43 728 2021 34,44 100 181 2022 43,12 125 000
Забележка: Всички данни за приходите са в щатски долари, като се изключи приходите на Nio през 2017-2022 година, които са в китайски юани (CNY). Обменният курс, употребен за конвертиране на CNY в USD, е междинният годишен курс за всяка съответна година.
От данните нагоре можем да забележим, че Tesla непрекъснато генерира повече доходи от Nio през последните пет години. За сметка на това обаче, растежът на приходите на китайският производител е доста по-бърз от тези на Tesla.
Приходите на Tesla набъбнаха от 11,8 милиарда $ през 2017 година до почти 81,5 милиарда $ през 2022 година, което е покачване от близо 7 пъти. В същото време приходите на Nio нарастват близо 60 пъти от 2017-та година насам. Донякъде ускорения растеж на продажбите на китайската компания е логически и се предопределя от ниската база от която започва.
По отношение на доставките на транспортни средства, Tesla също непрекъснато продава повече коли от Nio. Tesla достави над 1.3 милиона автомобила през 2022 година, спрямо предстоящата доставка на Nio от 125 000 за миналата година, или 10 пъти по-малко.
Ако се обърнем към пазарните оценки на двете компании, обаче нещата наподобяват по този начин. Пазарната капитализация на Tesla e 639 милиарда $, до момента в който тази на Nio е 16,35 милиарда $. Или оценката на щатският производител, пионер в производството на електрически автомобили е близо 40 пъти по-висока от тази на Nio, до момента в който създава към 10 пъти повече коли сега.
Напълно е допустимо, при опазване на ускорения ритъм на повишаване на приходите и продажбите на Nio разликата в производството сред двете компании да продължи да се стеснява през идващите години.
Китайската компания има огромни проекти за бъдеще
Nio възнамерява да построи фабрика за произвеждане на бюджетни електрически автомобили под нова марка за експорт в Европа още през идната година, споделиха трима души, осведомени с въпроса, представени от " Ройтерс ".
Планът за разширение на гамата на компанията и разширение на продажбите в чужбина идва, когато продажбите на EV внезапно отслабват в Китай, най-големият авто пазар в света, след края на държавните дотации за покупки на EV.
Nio възнамерява да пусне по-достъпни EV артикули под нови марки след 2024 година като част от планове с кодови имена " Firefly " и " Alps ", съгласно хората, които отхвърлиха да бъдат посочени, защото полемиките са частни.
Новата фабрика ще бъде издигната в град Чуджоу в източната китайска провинция Анхуей, споделиха те, добавяйки, че заводът ще създава коли, създадени по план " Светулка ", които Nio желае да изнася в Европа, където клиентите избират дребни транспортни средства.
Nio към този момент има два завода за сглобяване на коли в столицата на провинция Анхуей, град Хефей. Цените на автомобилния производител в Европа варират от към 50 000 евро (53 265 долара) до 91 000 евро, според от гамата на автомобила и дали клиентите купуват или наемат батерията.
Официален представител на зоната за икономическо и софтуерно развиване на Чуджоу, където би трябвало да бъде ситуиран заводът Nio, отхвърли коментар.
Китайските производители на електрически автомобили, множеството от които към момента са на загуба, усилват напъните си да усилят пазарния си дял, защото използването на електрически автомобили нараства бързо в Китай, където повече от една четвърт от новите коли, продадени през януари, са или чисто електрически, или плъгин хибриди.
Докато Tesla Inc разчита на два модела за по-голямата част от своите продажби в Китай, тактика, която оказа помощ да се поддържат разноските под надзор, доста китайски марки оферират повече модели, с цел да се харесат на по-широка потребителска база.
Nio предлага шест модела и възнамерява да пусне още пет тази година под марката Nio. Марката Nio е позиционирана за премиум сегмента, с цел да се конкурира с BMW, Mercedes и Audi.
*Материалът е с изчерпателен темперамент и не е съвет за покупка или продажба на акции на финансовите пазари.
Сега ще направя едно съпоставяне сред Tesla и един от главните й съперници в Китай - Nio.
Ето съпоставяне на продажбите и приходите на Tesla и Nio за последните пет години (2017-2021):
Tesla
Години Приходи (в милиарда USD) Доставени транспортни средства
2017 - 11.8 101 312 2018 - 21.5 245 240 2019 - 24,6 367 500 2020 - 31,5 499 550 2021 - 48,0 936 172 2022 - 81,46 1 313 851
Nio
Година Приходи (в милиарди CNY) Доставени транспортни средства
2017 0,72 11 348 2018 3,51 11 348 2019 7,82 20 565 2020 16.26 43 728 2021 34,44 100 181 2022 43,12 125 000
Забележка: Всички данни за приходите са в щатски долари, като се изключи приходите на Nio през 2017-2022 година, които са в китайски юани (CNY). Обменният курс, употребен за конвертиране на CNY в USD, е междинният годишен курс за всяка съответна година.
От данните нагоре можем да забележим, че Tesla непрекъснато генерира повече доходи от Nio през последните пет години. За сметка на това обаче, растежът на приходите на китайският производител е доста по-бърз от тези на Tesla.
Приходите на Tesla набъбнаха от 11,8 милиарда $ през 2017 година до почти 81,5 милиарда $ през 2022 година, което е покачване от близо 7 пъти. В същото време приходите на Nio нарастват близо 60 пъти от 2017-та година насам. Донякъде ускорения растеж на продажбите на китайската компания е логически и се предопределя от ниската база от която започва.
По отношение на доставките на транспортни средства, Tesla също непрекъснато продава повече коли от Nio. Tesla достави над 1.3 милиона автомобила през 2022 година, спрямо предстоящата доставка на Nio от 125 000 за миналата година, или 10 пъти по-малко.
Ако се обърнем към пазарните оценки на двете компании, обаче нещата наподобяват по този начин. Пазарната капитализация на Tesla e 639 милиарда $, до момента в който тази на Nio е 16,35 милиарда $. Или оценката на щатският производител, пионер в производството на електрически автомобили е близо 40 пъти по-висока от тази на Nio, до момента в който създава към 10 пъти повече коли сега.
Напълно е допустимо, при опазване на ускорения ритъм на повишаване на приходите и продажбите на Nio разликата в производството сред двете компании да продължи да се стеснява през идващите години.
Китайската компания има огромни проекти за бъдеще
Nio възнамерява да построи фабрика за произвеждане на бюджетни електрически автомобили под нова марка за експорт в Европа още през идната година, споделиха трима души, осведомени с въпроса, представени от " Ройтерс ".
Планът за разширение на гамата на компанията и разширение на продажбите в чужбина идва, когато продажбите на EV внезапно отслабват в Китай, най-големият авто пазар в света, след края на държавните дотации за покупки на EV.
Nio възнамерява да пусне по-достъпни EV артикули под нови марки след 2024 година като част от планове с кодови имена " Firefly " и " Alps ", съгласно хората, които отхвърлиха да бъдат посочени, защото полемиките са частни.
Новата фабрика ще бъде издигната в град Чуджоу в източната китайска провинция Анхуей, споделиха те, добавяйки, че заводът ще създава коли, създадени по план " Светулка ", които Nio желае да изнася в Европа, където клиентите избират дребни транспортни средства.
Nio към този момент има два завода за сглобяване на коли в столицата на провинция Анхуей, град Хефей. Цените на автомобилния производител в Европа варират от към 50 000 евро (53 265 долара) до 91 000 евро, според от гамата на автомобила и дали клиентите купуват или наемат батерията.
Официален представител на зоната за икономическо и софтуерно развиване на Чуджоу, където би трябвало да бъде ситуиран заводът Nio, отхвърли коментар.
Китайските производители на електрически автомобили, множеството от които към момента са на загуба, усилват напъните си да усилят пазарния си дял, защото използването на електрически автомобили нараства бързо в Китай, където повече от една четвърт от новите коли, продадени през януари, са или чисто електрически, или плъгин хибриди.
Докато Tesla Inc разчита на два модела за по-голямата част от своите продажби в Китай, тактика, която оказа помощ да се поддържат разноските под надзор, доста китайски марки оферират повече модели, с цел да се харесат на по-широка потребителска база.
Nio предлага шест модела и възнамерява да пусне още пет тази година под марката Nio. Марката Nio е позиционирана за премиум сегмента, с цел да се конкурира с BMW, Mercedes и Audi.
*Материалът е с изчерпателен темперамент и не е съвет за покупка или продажба на акции на финансовите пазари.
Източник: dnesplus.bg
КОМЕНТАРИ