Вдигат таксите за старите коли
" Ако смятате за тласък това, че при покупка на кола за 100 000 лв. плащате 100 лв. продуктова такса, а при кола за 10 000 лв. – 400 лв., аз тук не виждам логичност. Новите коли се рециклират по-трудно, тъй като съдържат модерни материали и съставни елементи, за които даже не знаем по какъв начин се рециклират, а това изисква повече средства ", съобщи специалистът от Българската стопанска камара Владимир Димитров.
" Има доста случаи, в които колите се изнасят отвън България. Съществува ред, основан по българското законодателство, съгласно който тази такса следва да бъде възобновена. Но по този начин или другояче това и все още не се случва ", сподели специалистът от Съюза на интернационалните превозвачи Емил Николов.
" Продуктовата такса е предопределена да покрие разноските по ръководство на отпадъчния поток, който не може да бъде осъществен по различен метод. Тоест, когато вие като притежател на автомобил го предадете в център за разкомплектоване, те го изкупуват от вас ", разясни Димитров.
От Министерството на околната среда и водите обаче обясниха мярката с постигането на по-ефективно ръководство на отпадъците и синхронизация с европейските екологични наставления.
" Българските " екотакси " – в действителност лицензионни хонорари, заплащани към организации по оползотворяване – са предопределени да послужат за осъществяване на националните ни цели по ръководство на отпадъците. В сегмента на електроуредите те са най-ниските спрямо останалите европейски страни ", написа в позицията на Министерство на околната среда и водите.
От организациите допълват:
" По какъв метод стигаме до цифрата 385, т. е. какви разноски покрива то? Ако покрива съответните разноски – от кое място са взети? Не можем по този начин, седейки с молива и мислейки, да кажем: " А, ще бъде 5 лв. ", съобщи Димитров.
Според информация на екоминистерството за последните 5 години от таксите за коли са събрани общо близо 20 млн. лв.. С нарастването се чака годишните доходи да се покачат до 8 млн. лева
