Общината бори транспортния хаос с ново общинско предприятие
Ако планът сработи, 20 електробуса ще тръгнат по две нови линии, с цел да конкурират частниците, разследвани от Икономическа полиция за злоупотреби
Пловдив пропусна шанса да завоюва европейско финансиране в първия програмен интервал за възстановяване на публичния превоз. Докато другите общини купуваха съвременни и екологични тролейбуси и рейсове, по Транспортния план в Пловдив оборудвахме с неработещи системи старите и строихме велоалеи. Причината за това е приватизацията на общинското транспортно сдружение. След 2006 година, когато с решение на тогавашния Общински съвет затъналата в задължения компания беше продадена, а автобусните линии - разпределени сред частните превозвачи. Тролейбусният превоз спря, тъй като Общината приключи приватизационния контракт със притежателя на мрежата с претекст, че купувачът на " Градски превоз " не е извършил капиталовата стратегия.
В резултат на това Община Пловдив отпадна по оперативната стратегия на Европейски Съюз за доставка на нови екологични транспортни средства, за разлика от всички останали огромни градове в България, където и до момента градският превоз е общински. В момента 29-те автобусни линии се обслужват от частни превозвачи, някои от които сега се проверяват от прокуратурата и Икономическа полиция за злоупотреби. По маршрутите се движат рейсове с категория евро 5 и 6, а в Пловдив няма нито един електробус.
Тодор Чонов и консултантите показват плана
Екипът на кмета Здравко Димитров има твърдото желание
да сътвори общинско транспортно сдружение като мярка за възстановяване на атмосферния въздух.
Новата транспортна компания се назовава " Екобус - Пловдив " и ще стартира с две линии за възпитаници и студенти с 20 електробуса, от които 18 ще се движат в пиковите часове, а два остават като аварийни. Дружеството ще се обслужва от 54 души личен състав.
Проектът беше показан през вчерашния ден във Facebook от зам.-кмета по превоз Тодор Чонов. Анализът е квалифициран от консултантите на " Реноватика ", който е взел участие в екипа на Световната банка в изследването за положението на всеобщия превоз в Пловдив. Розалина Козлева от екипа изясни, че имат богат опит, подпомагали са с планове общините в Бургас и София, в това число са създали разработка за Пловдив през 2014 година Този план обаче не е бил осъществен, тъй като Общината към оня миг нямаше лично транспортно сдружение.
Според финансовия план, за основаването на общинската компания са нужни 21,6 млн. лв. без Данък добавена стойност. В тази сума са включени доставка на 20 електрически рейса, създаване на 16 зарядни станции и на материално- техническата база, която ще се разположи върху общински терен в " Тракия ".
В плана е включено и въвеждането на електронна билетна система в градския превоз
Община Пловдив би трябвало да измине няколко стадия, до момента в който се сътвори сдружението - на първо време да внесе отчет в Общинския съвет за учредяването му, да го записва по Търговския закон, да назначи шеф, да получи лиценз за осъществяване на публичен транспорт, да кандидатства по европейските стратегии и да завоюва плана за закупуване на електробуси и създаване на автобусно хранилище и съпътстваща инфраструктура към него.
Двете линии ще се разкрият, откакто се обезпечи финансирането на плана, с който Община Пловдив ще кандидатства по оперативни стратегии " Региони в напредък " и " Околна среда ".
Проучвани са опциите по стратегиите " Лайф " и " Хоризонт ",
само че към момента не са отворени, с цел да се кандидатства.
Тодор Чонов предизвести, че планът ще се извършва най-малко два кметски мандата 7-8 години. И увери, че договорите с трите частни консорциума, които обслужват 29 линии до 2028 година, остават в действие.
В общинското дружество " Организация и надзор на превоза " са създадени приблизителните направления, които занапред би трябвало да бъдат утвърдени от локалния парламент, както и самият план на новото сдружение. Едната линия е с крайни спирки от " Тракия " и бул. " България " до ПУ " Паисий Хилендарски ", втората - от " Коматево " през " Остромила " и отново до новата постройка на университета.
" С тези направления се покриват най-вече учебни заведения и висши образователни заведения. Началните и крайните точки са съобразени с новите квартали. Стремежът е двете линии да не съответстват с останалите 29, въпреки че напълно това е невероятно. Но следва да актуализираме транспортната скица ", изясни Тодор Чонов.
Ще избираме сред четири нови маршрута
Двете линии на „ Екобус “ са 103 и 104. По време на разискването бяха показани и разновидности на техните направления.
Вариант 1 на линия 103:
А13 (обръщало) напряко по ул. " Георги Цариградски ", надясно по ул. " Ягодовско шосе ", напряко по ул. " Цар Симеон ", надясно по ул. " Княз Борис I ", наляво по ул. " Съединение ", надясно по ул. " Недялка Шилева ", надясно по бул. " Освобождение ", наляво по бул. " Цариградско шосе ", надясно по бул. " Източен ", надясно по бул. " Шести септември ", наляво по бул. " Северен ", наляво по бул. " България ", надясно по " Цар Борис III Обединител ", наляво по бул. " Дунав ", наляво по бул. " Васил Априлов ", надясно по бул. " България " до ПУ Нова постройка (обръщало).
Вариант 2 на линия 103:
А13 (обръщало) напряко по ул. " Георги Цариградски ", надясно по ул. " Ягодовско шосе ", напряко по ул. " Цар Симеон ", надясно по ул. " Княз Борис I ", наляво по ул. " Съединение ", надясно по ул. " Пеньо Пенев ", наляво по ул. " Поручик Боян Ботев ", надясно по ул. " Проф. Цветан Лазаров ", наляво по бул. " Санкт Петербург ", надясно по бул. " Източен ", наляво по бул. " Шести септември ", надясно по бул. " Цар Борис III Обединител ", наляво по бул. " Дунав ", наляво по бул. " Васил Априлов ", надясно по бул. " България " до ПУ Нова постройка (обръщало).
Вариант 1 на линия 104:
- Кв. Коматево (обръщало), напряко по ул. " Коматевско шосе ", надясно по ул. " Остромила ", наляво по ул. " Димитър Талев ", наляво по бул. " Александър Стамболийски ", напряко по ул. " Модър ", през новия пробив " Модър-Царевец ", напряко по ул. " Царевец ", надясно по бул. " Пещерско шосе ", напряко по ул. " Гладстон ", наляво по бул. " Руски ", наляво по бул. " Шести септември ", надясно по бул. " Васил Априлов ", наляво по бул. " България ", напряко по бул. " България " до ПУ - нова постройка.
Вариант 2 на линия 104:
- Бул. " Александър Стамболийски ", наляво по ул. " Димитър Талев ", наляво по ул. " Никола Вапцаров ", наляво по ул. " Коматевско шосе ", надясно по ул. " Модър ", през новия пробив " Модър-Царевец ", напряко по ул. " Царевец ", надясно по бул. " Пещерско шосе ", напряко по ул. " Гладстон ", наляво по бул. " Руски ", наляво по бул. " Шести септември ", надясно по бул. " Васил Априлов ", наляво по бул. " България ", напряко по бул. " България " до ПУ - нова постройка.
Пловдив пропусна шанса да завоюва европейско финансиране в първия програмен интервал за възстановяване на публичния превоз. Докато другите общини купуваха съвременни и екологични тролейбуси и рейсове, по Транспортния план в Пловдив оборудвахме с неработещи системи старите и строихме велоалеи. Причината за това е приватизацията на общинското транспортно сдружение. След 2006 година, когато с решение на тогавашния Общински съвет затъналата в задължения компания беше продадена, а автобусните линии - разпределени сред частните превозвачи. Тролейбусният превоз спря, тъй като Общината приключи приватизационния контракт със притежателя на мрежата с претекст, че купувачът на " Градски превоз " не е извършил капиталовата стратегия.
В резултат на това Община Пловдив отпадна по оперативната стратегия на Европейски Съюз за доставка на нови екологични транспортни средства, за разлика от всички останали огромни градове в България, където и до момента градският превоз е общински. В момента 29-те автобусни линии се обслужват от частни превозвачи, някои от които сега се проверяват от прокуратурата и Икономическа полиция за злоупотреби. По маршрутите се движат рейсове с категория евро 5 и 6, а в Пловдив няма нито един електробус.
Тодор Чонов и консултантите показват плана
Екипът на кмета Здравко Димитров има твърдото желание
да сътвори общинско транспортно сдружение като мярка за възстановяване на атмосферния въздух.
Новата транспортна компания се назовава " Екобус - Пловдив " и ще стартира с две линии за възпитаници и студенти с 20 електробуса, от които 18 ще се движат в пиковите часове, а два остават като аварийни. Дружеството ще се обслужва от 54 души личен състав.
Проектът беше показан през вчерашния ден във Facebook от зам.-кмета по превоз Тодор Чонов. Анализът е квалифициран от консултантите на " Реноватика ", който е взел участие в екипа на Световната банка в изследването за положението на всеобщия превоз в Пловдив. Розалина Козлева от екипа изясни, че имат богат опит, подпомагали са с планове общините в Бургас и София, в това число са създали разработка за Пловдив през 2014 година Този план обаче не е бил осъществен, тъй като Общината към оня миг нямаше лично транспортно сдружение.
Според финансовия план, за основаването на общинската компания са нужни 21,6 млн. лв. без Данък добавена стойност. В тази сума са включени доставка на 20 електрически рейса, създаване на 16 зарядни станции и на материално- техническата база, която ще се разположи върху общински терен в " Тракия ".
В плана е включено и въвеждането на електронна билетна система в градския превоз
Община Пловдив би трябвало да измине няколко стадия, до момента в който се сътвори сдружението - на първо време да внесе отчет в Общинския съвет за учредяването му, да го записва по Търговския закон, да назначи шеф, да получи лиценз за осъществяване на публичен транспорт, да кандидатства по европейските стратегии и да завоюва плана за закупуване на електробуси и създаване на автобусно хранилище и съпътстваща инфраструктура към него.
Двете линии ще се разкрият, откакто се обезпечи финансирането на плана, с който Община Пловдив ще кандидатства по оперативни стратегии " Региони в напредък " и " Околна среда ".
Проучвани са опциите по стратегиите " Лайф " и " Хоризонт ",
само че към момента не са отворени, с цел да се кандидатства.
Тодор Чонов предизвести, че планът ще се извършва най-малко два кметски мандата 7-8 години. И увери, че договорите с трите частни консорциума, които обслужват 29 линии до 2028 година, остават в действие.
В общинското дружество " Организация и надзор на превоза " са създадени приблизителните направления, които занапред би трябвало да бъдат утвърдени от локалния парламент, както и самият план на новото сдружение. Едната линия е с крайни спирки от " Тракия " и бул. " България " до ПУ " Паисий Хилендарски ", втората - от " Коматево " през " Остромила " и отново до новата постройка на университета.
" С тези направления се покриват най-вече учебни заведения и висши образователни заведения. Началните и крайните точки са съобразени с новите квартали. Стремежът е двете линии да не съответстват с останалите 29, въпреки че напълно това е невероятно. Но следва да актуализираме транспортната скица ", изясни Тодор Чонов.
Ще избираме сред четири нови маршрута
Двете линии на „ Екобус “ са 103 и 104. По време на разискването бяха показани и разновидности на техните направления.
Вариант 1 на линия 103:
А13 (обръщало) напряко по ул. " Георги Цариградски ", надясно по ул. " Ягодовско шосе ", напряко по ул. " Цар Симеон ", надясно по ул. " Княз Борис I ", наляво по ул. " Съединение ", надясно по ул. " Недялка Шилева ", надясно по бул. " Освобождение ", наляво по бул. " Цариградско шосе ", надясно по бул. " Източен ", надясно по бул. " Шести септември ", наляво по бул. " Северен ", наляво по бул. " България ", надясно по " Цар Борис III Обединител ", наляво по бул. " Дунав ", наляво по бул. " Васил Априлов ", надясно по бул. " България " до ПУ Нова постройка (обръщало).
Вариант 2 на линия 103:
А13 (обръщало) напряко по ул. " Георги Цариградски ", надясно по ул. " Ягодовско шосе ", напряко по ул. " Цар Симеон ", надясно по ул. " Княз Борис I ", наляво по ул. " Съединение ", надясно по ул. " Пеньо Пенев ", наляво по ул. " Поручик Боян Ботев ", надясно по ул. " Проф. Цветан Лазаров ", наляво по бул. " Санкт Петербург ", надясно по бул. " Източен ", наляво по бул. " Шести септември ", надясно по бул. " Цар Борис III Обединител ", наляво по бул. " Дунав ", наляво по бул. " Васил Априлов ", надясно по бул. " България " до ПУ Нова постройка (обръщало).
Вариант 1 на линия 104:
- Кв. Коматево (обръщало), напряко по ул. " Коматевско шосе ", надясно по ул. " Остромила ", наляво по ул. " Димитър Талев ", наляво по бул. " Александър Стамболийски ", напряко по ул. " Модър ", през новия пробив " Модър-Царевец ", напряко по ул. " Царевец ", надясно по бул. " Пещерско шосе ", напряко по ул. " Гладстон ", наляво по бул. " Руски ", наляво по бул. " Шести септември ", надясно по бул. " Васил Априлов ", наляво по бул. " България ", напряко по бул. " България " до ПУ - нова постройка.
Вариант 2 на линия 104:
- Бул. " Александър Стамболийски ", наляво по ул. " Димитър Талев ", наляво по ул. " Никола Вапцаров ", наляво по ул. " Коматевско шосе ", надясно по ул. " Модър ", през новия пробив " Модър-Царевец ", напряко по ул. " Царевец ", надясно по бул. " Пещерско шосе ", напряко по ул. " Гладстон ", наляво по бул. " Руски ", наляво по бул. " Шести септември ", надясно по бул. " Васил Априлов ", наляво по бул. " България ", напряко по бул. " България " до ПУ - нова постройка.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ