Къде ще бъде най-дългият подводен тунел в света на стойност над 2 милиарда долара
Ако пътувате през Норвегия, безспорно ще ви се наложи да хванете най-малко един ферибот. Това е доста по-лесен, къс и комфортен вид от алтернативата да заобиколите... когато тя съществува, несъмнено.
Скоро може да има и трети вид. В ход е план за построяването на най-дългия подводен тунел в света. Той ще е с дължина от съвсем 27 километра и дълбочина 392 метра под морското ниво, което усъвършенства и върха за сходно оборудване.
Тунелът Rogfast ще минава под Бокнафьорд в западната част на страната, като свърже сектор от автомагистрала E39.
" Ставангер е четвъртият по величина град в Норвегия, а Берген е вторият по величина, тъй че се надяваме, че е допустимо този план да понижи времето за пътешестване и за служащите, когато пътуват до Ставангер или Берген всекидневно ", изяснява ръководителят на плана Одвар Каармо пред Euronews.
В момента прекосяването по този маршрут лишава няколко часа, като включва потреблението на фериботи. След отварянето на тунела времето за пътешестване ще се редуцира. Управляващите чакат през него да минават към 6000 автомобила на ден, с упоритости броят им да нарасне до 13 хиляди до 2053 година
Източник:
Предвижда се планът да има позитивен стопански резултат като притегли нови служащи, вложители и туристи в тази част на страната, както и улесни доставките на морски блага.
" В Норвегия произвеждаме тунели много на ниска цена, в случай че ги съпоставим да вземем за пример с мост. Имаме към 40 подводни пътни тунела и сме осведомени със строителството им. Така че нормално е по-лесно и по-евтино да се построи подводен пътен тунел, в сравнение с мост към същия остров ", прибавя Каармо.
Нужните средства за реализацията на плана ще са към 2,4 милиарда $. Очаква се 40% от тях да се покрият от държавното управление, а останалите да се върнат под формата на пътни такси.
Кои вложения донесоха над $200 милиарда облага на суверенния фонд на Норвегия
Един бранш несъмнено е над всички останали
Строежът на първата част от плана Rogfast е почнала през 2018 година, само че година по-късно е подложен на пауза поради превишаване на бюджета. След преразглеждане на проекта и разпределяне на спомагателни средства, през 2021 година планът е обновен.
Той е предоставен на швейцарската Implenia, Stangeland Maskin и шведската компания Skanska. Едно от най-големите провокации в построяването на оборудването е вентилационната система, показват изпълнителите.
Източник:
Освен, че ще впечатлява с мащабите си, планът планува да има арт съоръжения, които да понижават тревогата от тясното пространство, което ще се " отвори " посредством уместно осветяване. По този метод се цели да се придаде оптимално чувство за сигурност.
Има и екологичен аспект - стартирането на трафика подземен може да усъвършенства селското стопанство в района.
Освен че ще бъде най-дългият подводен тунел в света, Rogfast ще усъвършенства върха за най-дълъг и най-дълбок четирилентов пътен тунел, както и за най-дълбок пътен възел. Преминаването през него ще лишава към 35 минути, а плануваната цена към този момент е 38 $.
Очаква се главните строителни действия по тунела да бъдат приключени до 2030 година, а цялостната му употреба е планувана за 2033 година Освен четири ленти за придвижване, той ще включва и две кръгови кръстовища, които ще разрешават придвижване на пътникопотока, даже при затваряне на части от оборудването.
Tesla се бори с евробойкот... а в Норвегия продажбите скочиха с 213%
За това е отговорен най-много един модел на марката
Скоро може да има и трети вид. В ход е план за построяването на най-дългия подводен тунел в света. Той ще е с дължина от съвсем 27 километра и дълбочина 392 метра под морското ниво, което усъвършенства и върха за сходно оборудване.
Тунелът Rogfast ще минава под Бокнафьорд в западната част на страната, като свърже сектор от автомагистрала E39.
" Ставангер е четвъртият по величина град в Норвегия, а Берген е вторият по величина, тъй че се надяваме, че е допустимо този план да понижи времето за пътешестване и за служащите, когато пътуват до Ставангер или Берген всекидневно ", изяснява ръководителят на плана Одвар Каармо пред Euronews.
В момента прекосяването по този маршрут лишава няколко часа, като включва потреблението на фериботи. След отварянето на тунела времето за пътешестване ще се редуцира. Управляващите чакат през него да минават към 6000 автомобила на ден, с упоритости броят им да нарасне до 13 хиляди до 2053 година
Източник:
Предвижда се планът да има позитивен стопански резултат като притегли нови служащи, вложители и туристи в тази част на страната, както и улесни доставките на морски блага.
" В Норвегия произвеждаме тунели много на ниска цена, в случай че ги съпоставим да вземем за пример с мост. Имаме към 40 подводни пътни тунела и сме осведомени със строителството им. Така че нормално е по-лесно и по-евтино да се построи подводен пътен тунел, в сравнение с мост към същия остров ", прибавя Каармо.
Нужните средства за реализацията на плана ще са към 2,4 милиарда $. Очаква се 40% от тях да се покрият от държавното управление, а останалите да се върнат под формата на пътни такси.
Кои вложения донесоха над $200 милиарда облага на суверенния фонд на Норвегия
Един бранш несъмнено е над всички останали
Строежът на първата част от плана Rogfast е почнала през 2018 година, само че година по-късно е подложен на пауза поради превишаване на бюджета. След преразглеждане на проекта и разпределяне на спомагателни средства, през 2021 година планът е обновен.
Той е предоставен на швейцарската Implenia, Stangeland Maskin и шведската компания Skanska. Едно от най-големите провокации в построяването на оборудването е вентилационната система, показват изпълнителите.
Източник:
Освен, че ще впечатлява с мащабите си, планът планува да има арт съоръжения, които да понижават тревогата от тясното пространство, което ще се " отвори " посредством уместно осветяване. По този метод се цели да се придаде оптимално чувство за сигурност.
Има и екологичен аспект - стартирането на трафика подземен може да усъвършенства селското стопанство в района.
Освен че ще бъде най-дългият подводен тунел в света, Rogfast ще усъвършенства върха за най-дълъг и най-дълбок четирилентов пътен тунел, както и за най-дълбок пътен възел. Преминаването през него ще лишава към 35 минути, а плануваната цена към този момент е 38 $.
Очаква се главните строителни действия по тунела да бъдат приключени до 2030 година, а цялостната му употреба е планувана за 2033 година Освен четири ленти за придвижване, той ще включва и две кръгови кръстовища, които ще разрешават придвижване на пътникопотока, даже при затваряне на части от оборудването.
Tesla се бори с евробойкот... а в Норвегия продажбите скочиха с 213%
За това е отговорен най-много един модел на марката
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ