Ако някой спомене буквите AMG“, веднага ще се сети за

Ако някой спомене буквите „ AMG “, незабавно ще се сети за връзката с високопроизводителните модели на Mercedes-Benz. Какво значи AMG? Накратко, марката е знак на моделите на Mercedes с водещи в класа си характерности и мотори с огромен размер (допреди няколко години). 

В по-ранните си години тези Мерцедеси даваха приоритет на високата мощ пред спортното ръководство. С времето тези коли последователно станаха по-балансирани. Присъединете се към нас, с цел да се потопим надълбоко в историята и развиването на AMG, до момента в който тя еволюира от частен тунер до неразделна част от актуалната продуктова гама на Mercedes-Benz.

Спецификациите са получени от Mercedes-Benz или непосредствено от Mercedes-AMG. 

Какво значи AMG на Mercedes-Benz?

AMG е редуциране, формирано от имената на създателите: Ханс Вернер Ауфрехт и Ерхард Мелхер. Името е обвързвано и с техните корени в Германия: А – Ауфрехт, М – Мелхер, а G – Гроспах, градът, в който Ханс е израснал.

Всички модели AMG са основани на същите серийни модели Mercedes-Benz, които всеки може да закупи, само че с няколко съществени разлики. Те варират от неповторими екстериорни характерности на AMG (джанти, бодикит, емблеми). Внимателно проектирани кожени интериори (понякога съчетани с материал Alcantara и карбон) и характерни за AMG цветове на каросерията. Но най-същественото е, че моделите AMG се отличават със особено настроени мотори и други характерности, подобряващи продуктивността. 

Те преобразяват ускорението и ръководството на тези модели на Mercedes спрямо първичните им форми, поставяйки ги в директна конкуренция с сходни модели от портфолиото на дивизия M (BMW) или „ RS “ (Audi).

Ранните години на AMG

Основата на AMG стартира с работата на двама инженери: Ханс Вернер Ауфрехт и Ерхард Мелхер. И двамата стартират работа в Mercedes по програмата за създаване на спортен мотор 300 SE. Двамата инженери не престават да работят по спортния мотор в дома на Ауфрехт, когато Mercedes приключва поддръжката за дейностите в региона на моторните спортове.

В резултат на напъните на дуото моторът е употребен в един от първите коли Mercedes, които вземат участие в немския шампионат за туристически коли. Той реализира 10 победи.

В последна сметка Ауфрехт напуща Mercedes-Benz, с цел да посвети цялото си време на развиването на AMG, като убеждава Мелхер да се причисли към него като бизнес сътрудник. След това двамата стартират активност в индустриална постройка в Бургщал, профилирана в конструирането и построяването на мотори за спортни цели.

AMG придобива популярност, когато първите им старания за модифициране на серийни коли Mercedes-Benz притеглят вниманието по време на надпреварата „ 24 часа на Спа “ през 1971 година AMG спомага за настройката и развиването на мотора на седана Mercedes 300 SEL, който взе участие в надпреварата. Въпреки че е тежък първокласен седан, със своя модифициран от AMG мотор 6,8 л V8, 300 SEL конкурира по-леки конкурентни коли. AMG 300 SEL 6,8 печели второ място в генералното класиране и господства в своя клас коли.

Благодарение на триумфа на AMG в моторните спортове Ауфрехт и Мелхер плануват да пренесат тези качества в общоприетите пътни коли Mercedes. През 70-те години на предишния век AMG продължава да се развива като бизнес и компания. Появяват се от ден на ден клиенти, искащи да персонализират и модифицират общоприетите си коли Mercedes. Да ги накарат да работят, да се ръководят и да наподобяват по-добре, в сравнение с в първичното си положение. Разрастването до приблизително огромна компания с интернационалните клиенти, които към този момент се интересуват от капацитета на AMG, разрешава на тунера да се реалокира в лична профилирана работилница и офис в Афалтербах, където се намира седалището му и до през днешния ден.

AMG през 80-те години. Hammer – най-бързият седан в света

Значението на AMG нараства най-вече през 80-те години на предишния век с дебюта на първия пълностоен модел, основан от нулата, и един от най-емблематичните. Mercedes-Benz 300E 5.6 AMG – прочут като „ Чукът “. Това е високопроизводителен модел на седана с четири порти (W124), както и на купето с две порти с корав покрив (C124) от поколението 124. AMG трансформира елементарния модел 124 в звяр, който може да покорява аутобаните. Заменя истинския шестцилиндров елемент на 300E с усъвършенстван от AMG мотор 5,6 л M117 V8, допускащ повишение на мощността до 355 к.с. За да се удържи спомагателната мощ, автомобилът получава диференциал с лимитирано превъртане, окачване Bilstein и по-широка диря с изпъкнали странични калници.

Акцентът на 300E 5.6 AMG е оптималната скорост. Той може да доближи до 290 км в час. Същия диапазон на оптималната скорост на суперавтомобили като Ferrari Testarossa. По-късно AMG прибавя опция за увеличение на работния размер на V8 мотора до шест литра. Така се увеличават  още повече мощността и оптималната скорост. Много автомобилни публицисти в Съединени американски щати се възхищаваха на мощността и ускорението, описвани като „ чук “. Това води до наименованието „ Hammer “.

Този интервал в общността на AMG е прочут и като „ ерата преди сливането на AMG “. През тези години AMG към момента действа като самостоятелен тунер. От клиентите се чака да закарат общоприетите си коли Mercedes-Benz в сервиз на AMG. Там да бъдат конфигурирани всички усъвършенствания (козметични и performance). A не да купуват подготвен автомобил Mercedes-Benz с към този момент конфигурирани елементи AMG или определени като фабрични спомагателни аксесоари.

Спецификации на Mercedes-Benz 300E 5.6 AMG

Двигател: 5.6L M117 V8
Мощност: 355 к.с., 526 Нм въртящ миг
Предавателна кутия: 4-степенна автоматизирана скоростна кутия, задвижване на задните колела
От 0 до 96 км/ч (приблизително): 5,0 секунди
Максимална скорост:  290 км в час

AMG през 90-те години: C36 AMG, SL 73 и преименуване на Mercedes-AMG

След триумфа на съдействието с Mercedes-Benz в DTM (Deutsche Tourenwagen Masters) през 80-те години на предишния век, връзката сред Mercedes-Benz и AMG става все по-топла. Двете компании подписват контракт, който ги сплотява в една.

След сливането марката за спортни коли към този момент е известна като Mercedes-AMG GmbH. Моделите AMG към този момент се сглобяват на същите индустриални линии като общоприетите коли Mercedes. Моделите AMG към този момент се употребяват и от това, че се поддържат и продават посредством дилърските центрове и сервизните центрове на Mercedes по целия свят, както и от използваните гаранции на марката. Третират се като всеки различен модел на Mercedes.

Двигателите не престават да се създават в специфичното дружество на AMG в Афалтербах. И до през днешния ден всички мотори с вътрешно горене на AMG се сглобяват ръчно от специфичната група „ майстори на мотори “ в предприятието. Те се разпознават по съответните табелки, оставени на всеки мотор на AMG, който напуща предприятието. Това е една от многото обичаи, които не престават и до през днешния ден философията на марката за един човек и един мотор.

Един от първите образци, които напущат индустриалната линия след обединяването, е C36 AMG. Той е основан на седана C-класа от поколението W202. Сред спомагателните образци за модели на Mercedes-AMG, дебютирали в тази ера, са R129 SL 73, W210 E55 AMG и по-мощният правоприемник на C36 AMG – C43 AMG.

Всички те не престават да се характеризират като артикули на AMG. Отличават се с мотори с огромен работен размер, особено създадени каросерии, украсени с емблеми AMG, и разнообразни дизайни на колелата AMG, с цел да наподобяват като такива, вариращи от класическите Monoblock до петспицови алуминиеви джанти.

AMG през 2000-те години: Водеща роля във войните за конски сили

Новото хилядолетие дефинира Mercedes-AMG като навлизащ в различен стадий от продуктовата си гама и идентичността на марката. Марката освен е изцяло асимилирана в Mercedes-Benz. Тя към този момент се продава и нова в шоурумите непосредствено на клиентите на Mercedes. AMG моделите към този момент служат като най-високото, „ всички екстри “ ниво на съоръжение за разнообразни модели.

Това не се лимитира единствено до общоприетото съоръжение или лукса на борда. Mercedes-AMG подсигурява, че тези модели с най-висока спецификация са водещи в едно главно направление: конски сили, и то мнооого на брой. Това се вижда от другите способи, по които AMG се пробва да вкара V8 или V12 мотори с огромен работен размер в съвсем всеки вероятен модел на Mercedes-Benz.

Включително следните модели:
Компактни performance коли – C-класата
Средноразмерен седан/комби от E-класа
Луксозна S-класа
Утилитарна G-класа
Миниван R-класа

Моделите на AMG през 2000-те години се отличават с компликации при използването на голямото количество конски сили на пътя. В доста ревюта и автомобилни публицисти разясняват, че задните гуми елементарно губят сцеплението даже при най-малкото натискане на педала на газта. Но те в действителност обезпечават вълнуващи чувства при придвижване по права линия. Показателите за ускоряване, ги трансформират в съществени съперници на другите кандидати от Америка и Европа по това време.

AMG през 2010-те години: От hot rods до звезди на пистата

След преследването на огромни стойности на мощността, Mercedes-AMG се насочва към конструирането на коли, които могат да бъдат освен бързи в права линия, само че и пъргави в завоите и на пистата. В ерата на моделите на AMG през 2010 година дебютират наследниците на CLK AMG Black Series. AMG се стремеи да издигне извънредната линия „ Black Series “ на идващия стадий. В резултат на това бяха основани SL 65 Black Series, SLS AMG Black Series и 204-то потомство C63 AMG в неговата последна форма – C63 AMG Coupe Black Series.

През това десетилетие се появява купето AMG GT, в това число вид, насочен към пистата, наименуван AMG GT R. Значителна част от изследователската и развойната активност е осъществена на известната писта Нюрбургринг Нордшлайфе. Резултатът е AMG GT R, който по подобаващ метод се предлага и в подобаващ цвят, наименуван Green Hell Magno.

Задвижващите елементи, които доминират в моделите на AMG от тази ера, са с турбокомпресор. По-голямата част от гамата на AMG се отдалечава от естественото пълнене и включва наложително впръскване заради по-строгите индустриални стандарти за излъчвания и спестовност на гориво.

От четирицилиндровия турбоагрегат, употребен от компактните модели CLA и GLA 45 AMG. По това време са едни от най-мощните четирицилиндрови мотори в произвеждане. С V8 моторите с два турбокомпресора, употребявани от моделите C63 AMG Coupe и AMG GT R, Mercedes-AMG продължи да се развива.

2020 година – настояще: Намаляване на размера и електрификация

В наши дни Mercedes-AMG минава през още един преход, който визира всеки аспект от продуктовата ѝ гама. От задвижващите елементи до самите коли. Подобно на други вътрешни тунинг подразделения в Audi и BMW, AMG също опитва с използването на електрификация в своите мотори. От електрически задвижвани компресори, които обезпечават функционалностите „ EQ Boost “, до PHEV (plug-in hybrid) технология и напълно електрическо задвижване на електрически автомобили.

Тази нова посока за проучване на мощността и продуктивността не минава без несъгласия. Най-вече при дебюта на новия седан C63 AMG. Традиционно свързван с V8 мотор под капака, най-новият C63 AMG се отличава със доста понижен силов елемент.

2,0-литров четирицилиндров турбокомпресор с plug-in хибридна настройка. Комбинацията от бензинова и електрическа мощ разрешава на C63 да реализира впечатляващи индикатори. 671 к.с. и 1019 Нм въртящ миг. Той може да е бърз, само че неналичието на сценичен саундтрак на V8 е подложена на критика от пуристите на AMG.

EQ гама

Mercedes-AMG също по този начин поставя старания за използване на същите линии към EQ гамата от коли на Mercedes. Прави го със свои лични разновидности, фокусирани върху AMG-изпълнението. Освен това създаването на хиперавтомобила Mercedes-AMG ONE PHEV, съчетана с представянето му на писта, притегли доста внимание в международен мащаб. Това са образци за това по какъв начин тунинг подразделението опитва по какъв начин да приложи технологиите на батериите и електрическите мотори. Така идващото потомство модели на AMG ще може да се показват чудесно както на пистата, по този начин и на пътя.

Дори когато промишлеността се измества от обичайния тунинг на представянето и вътрешното горене, AMG продължава да се стреми да резервира конкурентното си преимущество. Пренася електрическите/хибридните технологии, употребявани в нейните коли от Формула 1, в пътните коли.

AMG единствено за Mercedes ли е?

AMG е синоним на марката Mercedes и нейната продуктова гама. Въпреки това, преди цялостното придобиване на Mercedes, AMG си сътрудничи с няколко марки, които не са Mercedes, в това число Mitsubishi.

Какъв е еквивалентът на AMG в гамата на BMW?

Еквивалентът на AMG в BMW е подразделението M. Подобно на разграничаването на елементарния модел на Mercedes от този на AMG, моделите BMW M се отличават с разнообразни емблеми и значки „ М “ извън, както и с поръчкови мотори и настройки на окачването. Примери за модели на BMW M, които се конкурират с предложенията на AMG, са BMW M3, M4 Coupe, M5 седан и X6 M кросоувър.

AMG първокласна марка ли е?

Въпреки фокуса върху продуктивността, Mercedes-AMG в огромна степен е първокласна марка. Тези модели са унищожително бързи. Емблемата на Mercedes подсигурява и превъзходни равнища на комфорт и технологии.