София и Пловдив са обречени, ако и кварталите не станат зони...
Ако желаете да ви лъже някой неуспешен кандидат-кмет или предстоящ претендент подобен, ще ви каже, че ще оправи за 8 или 800 дни казуса с паркирането в София и без нови зони. Започвам със столицата, тъй като там ври и кипи по тематиката.
Понеже не съм подобен, ще ви кажа почтено - София ще се оправи, когато всичко стане зона под някаква форма. Дали при този кмет, идващ, по-следващ, все тази. Съвсем почтено - същото ще стане на 100 % и с Пловдив. (Може би Варна и Бургас, само че искрено, за там нямам наблюдения.) В София през последното тримесечие има връх от 2081 жилища, въведени в употреба. В Пловдив за същия интервал те са близо 850. Това е естествена наклонност за всеки огромен град в света, който се развива. Слава богу, София и Пловдив са такива с всичките им проблеми.
Но 2000 жилища с новодомци значат най-малко още 2500 коли. Или 1000 автомобила, в случай че преизчислим към цифрите от Пловдив. И не се лъжете, водачите им освен ще желаят да паркират пред новите си жилища. Те ще стопират из центъра, до работата, пред учебното заведение на детето, по една работа в банката и още, и още...
Без контролиране на паркирането (тоест синя, зелена, шарена или каквато и да е там зона) това ще значи още коли по тротоарите, в поляните, из розите, спукани гуми, счупени стъкла и прочие земеделски прояви на съседи с изпилени нерви. В един миг и тротоарите няма да стигнат...
В Токио дават право да купиш кола, в случай че имаш потвърдено паркомясто
Но нещо по-близо.
В Лондон живее сестра ми, а фамилията й има право на едно място на улицата, обезпечено от Общината. Цената варира от 200 паунда годишно за електричка до 500, което е повече от приемлива сума за стандарта на английската столица. Целта е да се подтикват колите с нулеви излъчвания, които в този момент минават през центъра гратис. Забележете! По проект авантата свършва на 31 декември, а от Нова година в централната зона на Лондон и електричките ще заплащат по 15 паунда за едното минаване.
Целта е ясна - колите са нежелани. Сега си представете тук да вкарат 15 лв. единствено за едното минаване през центъра на София и Пловдив! То ще стане гражданска война!
За втора кола напряко забравяш там!
Нямаш обезпечено място за нея, а цените по паркингите са 80 паунда на нощ (поне в цитираната зона).
Та в случай че някой твърди, че ще развива нашите огромни градове, като измисли нещо по-гениално от общините в Лондон и Токио, просто ви лъже. Ама доста нахално.
Друга тематика е
дали зоните би трябвало да са със алегорични суми за живеещите в тях.
Или примерно, първата кола да е гратис, втора - по-скъпо и така нататък Въпрос на преценка и калкулации на общините за обособените региони.
И да, 4 лв. за синя зона е обикновено. Още преди 3-4 години пробвах един заплатен паркинг в сърцето на София, индивидът ми разгласи, че цената е 4 лв. на час, само че е знамение да намериш изобщо място. Да, колите нямат място в центъра на огромния град. Целта е да отидеш там без кола. Няма потребност да паркираш баничарката на НДК-ото или до " Тримонциум ", та да пиеш кафе или да купиш обувки на Главната.
Ако българинът би трябвало да има искания, то е тези пари, в действителност, както се дава обещание, да отиват за казуса с паркирането в съответния квартал - хубави паркоместа, улици без дупки, тротоари, разчертани зони. Да се спре авантата със служебните места, употребена безочливо и безсрамно от парламент, министерства, държавни органи, комисийки и други чантаджии, които ни изнервят така и така с тлъстите си бонуси.
Най-важното - да има уреден градски превоз. Редовен и чист.
И най-после - в действителност ли някакъв служител по управата на ЦГМ в София взема 13 бона месечно? Е, против това и аз стартирам да ругая.
(Готов съм на всевъзможни културни разногласия и " бял " хейт при противоречие. Но просто ненавиждам да ни лъжат, че ще ни оправят гратис.)
Водачът на митингите Мариян Ташев: Продават на жителите повече места, в сравнение с съществуват
Със зоните за платено паркиране София 20 години продава на хората едно нищо. Сега желае това нищо да го продаде на два пъти повече хора и тези два пъти повече хора да заплащат два-три повече за това нищо. Това е чиста доза рекет, съобщи пред " Сега " Мариян Ташев, гражданин на столичния регион “Подуяне ” и админ на групата във Facebook “Против разширението на зоните и повдигането на цените им ”. Той е един от уредниците на митингите против признатите от Столичния общински съвет промени в Наредбата за организация на придвижването в столицата, с които зоните нарастват и се уголемяват фрапантно.
“Ако се върнем обратно към въвеждането на платената зона, какво е обяснено на столичани - че тя се основава за да се вкара ред в центъра на София, където има паркирани коли. Другата огромна неистина е, че тези пари ще бъдат вложени в инфраструктура. Питам кмета къде са парите от досегашните зони, къде са парите от последните 20 години до момента, защо са изхарчени?! ”, разяснява Ташев. Той изрично не приема обяснението на кмета Васил Терзиев, че в други европейски страни първо са вдигани цените, след това е строено. Ташев не приема и изказванията, че гласуваните промени съставляват промяна, и смята, че това е разширение на процедура, която от 20 години е посочила, че не работи, изключително в жилищни региони.
Според него анкетата на столичния кмет измежду софиянци за реда за паркиране е била чиста операция.
“Ние не сме в центъра на София, нашият квартал е цялостен с пенсионери. Казвате, че с цел да може един дядо и баба, които заплащат 250 лева " Гражданска отговорност ", 100 лева за механически обзор, заплащат си налога към Общината, в този момент би трябвало да платят и зона, с цел да може, в случай че на бабата <210> стане неприятно, дядото да я закара на обзор или за лукса да отидат събота да си напазаруват ”, даде образец Ташев. Той посочи и парадокса на жителите да се продават повече паркоместа, в сравнение с действително съществуват.
“Мога да настоявам сигурно, че в регион “Лозенец ”, където сега е зелена зона, има продадени повече места, в сравнение с физически съществуват. Тоест на жителите са продадени несъществуващи паркоместа или на разнообразни жители е продадено едно и също място за паркиране ”, посочи Ташев.
Противниците на новите зони за паркиране не одобряват и изказванията, че въвеждането на платеното паркиране основава ред по кварталите.
“Задължението да има ред е на Пътна полиция и на Общината през контрольорите по региони. Общината е упълномощила за това и Центъра за градска подвижност - всички тези хора, които обикалят и пишат санкции. Какво излиза от изявлението на кмета - тези хора взимат заплати от нашите налози. В същото време те не си правят работата и желаят още една такса, с цел да могат да тръгнат по региони и да си правят работата, за която ние към този момент им плащаме. Къде е логиката, това не е ли рекет?! Това е все едно полицията да желае да си платите на служителите на реда, с цел да отидат да заловен нарушителите! ”, разяснява още Ташев.
Понеже не съм подобен, ще ви кажа почтено - София ще се оправи, когато всичко стане зона под някаква форма. Дали при този кмет, идващ, по-следващ, все тази. Съвсем почтено - същото ще стане на 100 % и с Пловдив. (Може би Варна и Бургас, само че искрено, за там нямам наблюдения.) В София през последното тримесечие има връх от 2081 жилища, въведени в употреба. В Пловдив за същия интервал те са близо 850. Това е естествена наклонност за всеки огромен град в света, който се развива. Слава богу, София и Пловдив са такива с всичките им проблеми.
Но 2000 жилища с новодомци значат най-малко още 2500 коли. Или 1000 автомобила, в случай че преизчислим към цифрите от Пловдив. И не се лъжете, водачите им освен ще желаят да паркират пред новите си жилища. Те ще стопират из центъра, до работата, пред учебното заведение на детето, по една работа в банката и още, и още...
Без контролиране на паркирането (тоест синя, зелена, шарена или каквато и да е там зона) това ще значи още коли по тротоарите, в поляните, из розите, спукани гуми, счупени стъкла и прочие земеделски прояви на съседи с изпилени нерви. В един миг и тротоарите няма да стигнат...
В Токио дават право да купиш кола, в случай че имаш потвърдено паркомясто
Но нещо по-близо.
В Лондон живее сестра ми, а фамилията й има право на едно място на улицата, обезпечено от Общината. Цената варира от 200 паунда годишно за електричка до 500, което е повече от приемлива сума за стандарта на английската столица. Целта е да се подтикват колите с нулеви излъчвания, които в този момент минават през центъра гратис. Забележете! По проект авантата свършва на 31 декември, а от Нова година в централната зона на Лондон и електричките ще заплащат по 15 паунда за едното минаване.
Целта е ясна - колите са нежелани. Сега си представете тук да вкарат 15 лв. единствено за едното минаване през центъра на София и Пловдив! То ще стане гражданска война!
За втора кола напряко забравяш там!
Нямаш обезпечено място за нея, а цените по паркингите са 80 паунда на нощ (поне в цитираната зона).
Та в случай че някой твърди, че ще развива нашите огромни градове, като измисли нещо по-гениално от общините в Лондон и Токио, просто ви лъже. Ама доста нахално.
Друга тематика е
дали зоните би трябвало да са със алегорични суми за живеещите в тях.
Или примерно, първата кола да е гратис, втора - по-скъпо и така нататък Въпрос на преценка и калкулации на общините за обособените региони.
И да, 4 лв. за синя зона е обикновено. Още преди 3-4 години пробвах един заплатен паркинг в сърцето на София, индивидът ми разгласи, че цената е 4 лв. на час, само че е знамение да намериш изобщо място. Да, колите нямат място в центъра на огромния град. Целта е да отидеш там без кола. Няма потребност да паркираш баничарката на НДК-ото или до " Тримонциум ", та да пиеш кафе или да купиш обувки на Главната.
Ако българинът би трябвало да има искания, то е тези пари, в действителност, както се дава обещание, да отиват за казуса с паркирането в съответния квартал - хубави паркоместа, улици без дупки, тротоари, разчертани зони. Да се спре авантата със служебните места, употребена безочливо и безсрамно от парламент, министерства, държавни органи, комисийки и други чантаджии, които ни изнервят така и така с тлъстите си бонуси.
Най-важното - да има уреден градски превоз. Редовен и чист.
И най-после - в действителност ли някакъв служител по управата на ЦГМ в София взема 13 бона месечно? Е, против това и аз стартирам да ругая.
(Готов съм на всевъзможни културни разногласия и " бял " хейт при противоречие. Но просто ненавиждам да ни лъжат, че ще ни оправят гратис.)
Водачът на митингите Мариян Ташев: Продават на жителите повече места, в сравнение с съществуват
Със зоните за платено паркиране София 20 години продава на хората едно нищо. Сега желае това нищо да го продаде на два пъти повече хора и тези два пъти повече хора да заплащат два-три повече за това нищо. Това е чиста доза рекет, съобщи пред " Сега " Мариян Ташев, гражданин на столичния регион “Подуяне ” и админ на групата във Facebook “Против разширението на зоните и повдигането на цените им ”. Той е един от уредниците на митингите против признатите от Столичния общински съвет промени в Наредбата за организация на придвижването в столицата, с които зоните нарастват и се уголемяват фрапантно.
“Ако се върнем обратно към въвеждането на платената зона, какво е обяснено на столичани - че тя се основава за да се вкара ред в центъра на София, където има паркирани коли. Другата огромна неистина е, че тези пари ще бъдат вложени в инфраструктура. Питам кмета къде са парите от досегашните зони, къде са парите от последните 20 години до момента, защо са изхарчени?! ”, разяснява Ташев. Той изрично не приема обяснението на кмета Васил Терзиев, че в други европейски страни първо са вдигани цените, след това е строено. Ташев не приема и изказванията, че гласуваните промени съставляват промяна, и смята, че това е разширение на процедура, която от 20 години е посочила, че не работи, изключително в жилищни региони.
Според него анкетата на столичния кмет измежду софиянци за реда за паркиране е била чиста операция.
“Ние не сме в центъра на София, нашият квартал е цялостен с пенсионери. Казвате, че с цел да може един дядо и баба, които заплащат 250 лева " Гражданска отговорност ", 100 лева за механически обзор, заплащат си налога към Общината, в този момент би трябвало да платят и зона, с цел да може, в случай че на бабата <210> стане неприятно, дядото да я закара на обзор или за лукса да отидат събота да си напазаруват ”, даде образец Ташев. Той посочи и парадокса на жителите да се продават повече паркоместа, в сравнение с действително съществуват.
“Мога да настоявам сигурно, че в регион “Лозенец ”, където сега е зелена зона, има продадени повече места, в сравнение с физически съществуват. Тоест на жителите са продадени несъществуващи паркоместа или на разнообразни жители е продадено едно и също място за паркиране ”, посочи Ташев.
Противниците на новите зони за паркиране не одобряват и изказванията, че въвеждането на платеното паркиране основава ред по кварталите.
“Задължението да има ред е на Пътна полиция и на Общината през контрольорите по региони. Общината е упълномощила за това и Центъра за градска подвижност - всички тези хора, които обикалят и пишат санкции. Какво излиза от изявлението на кмета - тези хора взимат заплати от нашите налози. В същото време те не си правят работата и желаят още една такса, с цел да могат да тръгнат по региони и да си правят работата, за която ние към този момент им плащаме. Къде е логиката, това не е ли рекет?! Това е все едно полицията да желае да си платите на служителите на реда, с цел да отидат да заловен нарушителите! ”, разяснява още Ташев.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ