Ако искате да се запишете на шофьорски курс в Германия,

Ако желаете да се запишете на шофьорски курс в Германия, би трябвало да знаете, че той може да ви излезе много безценен. По данни на Германския авто клуб ADAC шофьорската брошура през днешния ден излиза нормално сред 2500 и 3500 евро, а в някои случаи даже и над 4000 евро. Това зависи най-много от броя на практическите часове, които се взимат. Ето за какво за младежите, които учат специалност или следват в университета, шофьорската брошура от ден на ден се трансформира в разкош.

В Германия образованието в автошкола е широкообхватно и е регламентирано със закон. Обучаващият се водач би трябвало да премине най-малко 14 двойни часа доктрина и минимум 12 на практика урока по кормуване. В множеството случаи обаче са нужни много повече часове процедура. За съпоставяне: в прилежаща Полша образованието за водач е доста по-компактно, а шофьорската брошура излиза сред 600 и 900 евро.

Говорителят на ХДС по въпросите на транспортната политика Флориан Мюлер от отиващото си държавно управление упорства образованието на бъдещите водачи да стане по-достъпно и да бъде съобразено с променените условия на придвижване по пътищата. В края на краищата автомобилът " към момента е транспортно средство номер едно " в Германия и доста хора са подвластни от шофьорската брошура, аргументира се той в изявление за Дъждовни води.

" Шофирането в Германия е привилегия "

Варша Айер е пристигнала през 2018 година в Германия от Индия, с цел да следва в университет. За нея изкарването на шофьорска брошура е било голямо финансово и прочувствено тестване, признава тя в диалог с Дъждовни води. В същото време книжката за нея е била нужда, защото напредването без кола от Кроненберг, където живее, до Вупертал, където следва, би било извънредно мъчно.

За да може да си разреши шофьорските курсове, паралелно с образованието си тя работи в пекарна. Въпреки че издържала теоретичния изпит от първия опит, Айер се явявала на практическия изпит общо пет пъти. " Основният проблем бяха строгите условия на изпита ", споделя тя за Дъждовни води. " Разбирам смисъла на строгите изпити, само че съгласно мен те не отразяват действително метода, по който хората фактически карат в всекидневието ", добавя тя. Шофьорската брошура ѝ излязла общо над 5000 евро и погълнала всичките спестявания на индийката.

Това е изключително мъчно за мигранти като Айер, които имат езикови бариери и идват от страни с разнообразни транспортни системи. " Шофирането в Германия очевидно е привилегия. Много малко хора разполагат с неограничени средства, с цел да платят за такова шофьорско образование ", споделя тя.

Затова и от ден на ден хора в Германия се замислят дали вместо това да не изкарат шофьорските курсове в прилежащи страни като Полша. Но това не е толкоз просто, споделя говорителката на ADAC Катарина Лука. " Много хора не помнят, че би трябвало да са живели в страната повече от половин година. По-точно най-малко 185 дни. Към това се прибавят и разноските за настаняване и пътешестване ", изяснява тя в изявление за Дъждовни води.

Колко от курсистите взимат изпита от първия път?

По данни на Съюза за механически надзор TÜV процентът на несполучливо издържалите теоретичния изпит е рекордно висок: съвсем всеки втори претендент се проваля. А на практическия изпит се провалят над една трета от курсистите.

Поради това министрите на превоза на обособените немски провинции приканват, наред с другото, да се усъвършенства теоретичната част на образованието за придобиване на шофьорска брошура. Курт Бартелс, ръководител на Съюза на инструкторите по шофиране в Северен Рейн, обаче се съмнява, че това ще направи шофьорската брошура по-евтина. В последна сметка регистрацията за теоретичния изпит коства единствено 25 евро. " Това, което прави шофьорската брошура в действителност скъпа, е огромният брой часове по кормуване ", изяснява той в изявление за Дъждовни води.

" Клиентите ни се трансформираха. Младите хора към този момент не наблюдават пътя, а гледат в смарт телефоните си. Те идват при нас без каквато и да е визия за пътното придвижване ", споделя Бартелс и прибавя, че през последните години пътната конюнктура също е станала доста по-сложна.

Справянето с нови участници в придвижването, като да вземем за пример електрически тротинетки или системи за подкрепяне на лидера - всичко това би трябвало да бъде взето поради при образованието през днешния ден. А това коства пари. Освен това автошколите се сблъскват с увеличени разноски за наем и транспортни средства, както и с възходящ дефицит на инструктори по кормуване, споделя Бартелс.

Решение ли е образованието на симулатор?

Друго предложение за по-ефективно и по-евтино образование е потреблението на симулатори за шофиране. Това би разрешило главните техники, като превключване на предавките или гледане през рамо, да се упражняват виртуално.

Особено предвид на дефицита на инструктори по кормуване, симулаторът предлага помощ за автошколите, споделя Флориан Мюлер. Може да се обмисли кои неща " може да прави единствено инструкторът по кормуване - и кои да бъдат поети от машината ", споделя той.

В други европейски страни, да вземем за пример във Франция, симулаторите към този момент са неразделна част от образованието на водачи. В Германия те към момента не са приети.

Въпреки това Курт Бартелс остава песимистичен: " Ако се употребява симулатор, то той би трябвало да се управлява от инструктора по кормуване. Нещо повече, симулаторите в никакъв случай не могат да заменят школите за шофиране в действителния трафик, изключително при шофиране по автомагистрала или през нощта. "

Между желанието и действителността

Наскоро в Бундестага беше отхвърлено предлагането на Флориан Мюлер за по-достъпна шофьорска брошура. Въпреки това натискът остава огромен: от 2020 насам разноските за шофьорски курсове и изпити са нарастнали с 38% - доста повече от инфлацията.

" Може би нашето образование е скъпо, само че то е и изключително задълбочено ", споделя говорителката на ADAC Катарина Лука. " В същото време виждаме, че в други страни с по-евтини шофьорски курсове броят на произшествията не е автоматизирано по-висок. "

В Австрия да вземем за пример е разрешено курсистът да се упражнява и оттатък курса, на който е записан. Примерно с родителите си, които имат опит като водачи - като за задачата се подава специфичен формуляр. Условието е курсистът да е издържал теоретичния изпит и да е минал главното практическо образование по кормуване. Така може да спестят много пари - тъй като практическите часове ще станат по-малко.

В Германия обаче шофьорската брошура си остава " привилегия, която води след себе си и други привилегии ", както споделя Варша Айер. Който може да си го разреши, има преимущество пред останалите.

Автор: Ено Хинц