Николай Събев: Трябва да оздравим железниците, така че да се ползват от цялото население
Ако има министър, който несъмнено работи с обсег, това е Николай Събев. Основателят на " Еконт " даде обещание дръзки дейности в превоза още когато пое поста, и първото му такова към този момент е реалност. Цялата секция " Транспорт " в Плана за възобновяване и резистентност е пренаписана от екипа на Събев.На първото публично показване на редактирания проект под управлението на виновния вицепремиер Асен Василев стана ясно, че в транспортната част се трансформират всички досегашни планове. Вместо рационализация на тягови подстанции и преустрояване на гари министерството е пренасочило голяма част от парите в пазаруването на нов преносим състав..Вечерта след визитата си в Скопие в петък, Събев даде брифинг на публицистите придружили го в Северна Македония за измененията в Плана за възобновяване и резистентност. Какви промени са планувани в секцията за превоз на Плана за възобновяване?
В Плана за възобновяване, резистентност и развиване, ние акцентирахме повече върху преносим състав и опцията да пуснем градска железница в няколко съществени центрове. Градската железница е нещо, което ще усъвършенства подвижността, а с това и виталния стандарт на жителите. И тя е наложителна. Тя е и в директивата на Европейски Съюз.
Логиката да се фокусираме повече върху преносим състав е върху това, че до момента в който имаме добра тактика и положителни стратегии за транспортна съгласуваност, които се финансират от Европейски Съюз, те са най-много в региона на инфраструктурата. При изискване, че ние вкараме положителни машини за поддръжка и доста бързо успеем да докараме стоманения ни път до плановата скорост. Линия, която е проектирана за до 160 км/час заради разнообразни проблеми е 40 км/час. И ние доста по-лесно можем да възстановим линията в сравнение с да строим нови линии. По новите линии си имаме проекти и планове и нещата си вървят.
Но какво вършим със съществуващи линии при изискване, че имаме добър запас и можем по-бързо да ги ремонтираме? Тогава да сложим и този преносим състав, който е съвременен и добър и с интернет и така нататък, и с чаша вино, както стана нарицателно. Ако имаме в точния момент един по-добър преносим състав, то качеството на това обслужване, качеството на транспортите ще се увеличи внезапно. Ако успеем да съкратим времето за транспорт и осигурим по-добри условия, допускам, че хората ще стартират да избират железопътния превоз.
Реклама Какво би трябвало да се направи с БДЖ и НКЖИ, с цел да проработи концепцията за съвременни градски и районни влакове?
Трябва да се вкара в ред мениджмънта. Ние тъкмо това вършим. На 18 февруари ще сме подготвени с пътната карта. По предварителни данни цялото преструктуриране би трябвало да приключи през септември тази година. Но ние няма да чакаме септември, до тогава вкарваме доста съществени правила и способи на ръководство, които в най-скоро време ще стартират да носят и положителни резултати.
Ще се търсят ли други оператори - да вземем за пример супер сполучливия в София " Метрополитен " умерено може да поеме районните влакове на София, както е в Париж или Бостън. Частни или обществени?
Възможността този пазар да бъде либерализиран е планувана в европейските стандарти и наставления. Ние не желаеме да поддържаме монопол на пазара.
Железниците общо имат 5 милиарда и 200 млн. лева активи, записани по баланс. Това не са пазарните им стойности, а просто балансовата им стойност. И всяка година дърпат от бюджета половин милиарда помощи и субсиидии, с цел да си изплащат заплатите. Това обикновено ли е? Ние считаме, че първото, което би трябвало да създадем е да оздравим железниците. Убеден съм, че тази услуга може да се употребява от цялото население.
Икономическият модел, който аз сътворих и от който пристигам, печели 40 млн. годишно при дотация на държавното дружество 90 млн. лева За какво приказваме? Оздравяването на държавното дружество идва през способи, които ще го накарат да стартира да действа по-успешно - това са мениджърски способи. Всичките дейности, свързани с възстановяване на мениджмънта, ще доведат краткосрочно до един малко по-добър резултат. Ако незабавно по-късно пристигна преносимия състав, при един отличен мениджмънт, считам, че доста скоро ще започнете да усещате резултата от тази услуга.
Реклама Ще се преработи ли стратегия " Транспорт " с цел да се включат такива планове. Засега единственият е градската железница на Пловдив.
Няма да се промени, просто ще се добави.
Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията Моите публикации
Автор Деян Димитров
В Плана за възобновяване, резистентност и развиване, ние акцентирахме повече върху преносим състав и опцията да пуснем градска железница в няколко съществени центрове. Градската железница е нещо, което ще усъвършенства подвижността, а с това и виталния стандарт на жителите. И тя е наложителна. Тя е и в директивата на Европейски Съюз.
Логиката да се фокусираме повече върху преносим състав е върху това, че до момента в който имаме добра тактика и положителни стратегии за транспортна съгласуваност, които се финансират от Европейски Съюз, те са най-много в региона на инфраструктурата. При изискване, че ние вкараме положителни машини за поддръжка и доста бързо успеем да докараме стоманения ни път до плановата скорост. Линия, която е проектирана за до 160 км/час заради разнообразни проблеми е 40 км/час. И ние доста по-лесно можем да възстановим линията в сравнение с да строим нови линии. По новите линии си имаме проекти и планове и нещата си вървят.
Но какво вършим със съществуващи линии при изискване, че имаме добър запас и можем по-бързо да ги ремонтираме? Тогава да сложим и този преносим състав, който е съвременен и добър и с интернет и така нататък, и с чаша вино, както стана нарицателно. Ако имаме в точния момент един по-добър преносим състав, то качеството на това обслужване, качеството на транспортите ще се увеличи внезапно. Ако успеем да съкратим времето за транспорт и осигурим по-добри условия, допускам, че хората ще стартират да избират железопътния превоз.
Реклама Какво би трябвало да се направи с БДЖ и НКЖИ, с цел да проработи концепцията за съвременни градски и районни влакове?
Трябва да се вкара в ред мениджмънта. Ние тъкмо това вършим. На 18 февруари ще сме подготвени с пътната карта. По предварителни данни цялото преструктуриране би трябвало да приключи през септември тази година. Но ние няма да чакаме септември, до тогава вкарваме доста съществени правила и способи на ръководство, които в най-скоро време ще стартират да носят и положителни резултати.
Ще се търсят ли други оператори - да вземем за пример супер сполучливия в София " Метрополитен " умерено може да поеме районните влакове на София, както е в Париж или Бостън. Частни или обществени?
Възможността този пазар да бъде либерализиран е планувана в европейските стандарти и наставления. Ние не желаеме да поддържаме монопол на пазара.
Железниците общо имат 5 милиарда и 200 млн. лева активи, записани по баланс. Това не са пазарните им стойности, а просто балансовата им стойност. И всяка година дърпат от бюджета половин милиарда помощи и субсиидии, с цел да си изплащат заплатите. Това обикновено ли е? Ние считаме, че първото, което би трябвало да създадем е да оздравим железниците. Убеден съм, че тази услуга може да се употребява от цялото население.
Икономическият модел, който аз сътворих и от който пристигам, печели 40 млн. годишно при дотация на държавното дружество 90 млн. лева За какво приказваме? Оздравяването на държавното дружество идва през способи, които ще го накарат да стартира да действа по-успешно - това са мениджърски способи. Всичките дейности, свързани с възстановяване на мениджмънта, ще доведат краткосрочно до един малко по-добър резултат. Ако незабавно по-късно пристигна преносимия състав, при един отличен мениджмънт, считам, че доста скоро ще започнете да усещате резултата от тази услуга.
Реклама Ще се преработи ли стратегия " Транспорт " с цел да се включат такива планове. Засега единственият е градската железница на Пловдив.
Няма да се промени, просто ще се добави.
Етикети Персонализация
Ако обявата Ви е харесала, можете да последвате тематиката или създателя. Статиите можете да откриете в секцията Моите публикации
Автор Деян Димитров
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ