Airbus тества водороден двигател за модела A380
Airbus съобщи, че възнамерява да тества мотор, задвижван с водород, за модифицирана версия на модела A380 доникъде на десетилетието.
Целта на компанията е да създаде горива с по-ниски излъчвания в комерсиалния въздушен превоз, написа CNBC.
Европейският самолетен производител разгласи, че работи дружно с производителя на мотори CFM International - взаимно дружество на авиационното поделение на General Electric и френската Safran.
Тестовият аероплан ще включва модифицирана версия на мотор, който към този момент се употребява. Той ще би трябвало да се оправя с по-високите температури, при които водородът гори. Тестовите полети могат да стартират през 2026 година
Производителите на самолети и самолетните компании се пробват да понижат въглеродните си излъчвания, които съставляват повече от 2% от общото количество в света. Airbus залага на водорода и съобщи, че работи и върху пътнически аероплан, задвижван със същото гориво, за който се чака да влезе в употреба през 2035 година
Американските съперници на компанията от Boeing се концентрират върху по-устойчиви авиационни горива, които сега съставляват по-малко от 1% от доставките на реактивно гориво и са по-скъпи от стандартните смеси. Главният изпълнителен шеф Дейв Калън съобщи пред вложителите, че не чака на пазара всеобщо да се появят самолети, задвижвани с водород, преди 2050 година
Едно огромно предизвикателство при потреблението на водородно гориво е, че съхраняването му ще изисква в допълнение съоръжение. А това прибавя тегло към самолета, намалявайки броя на хората или количеството товари, които той може да транспортира.
Airbus разгласи, че е избрал за задачите на разработките точно A380, тъй като е най-големият пътнически аероплан в света и има място за предпазване на резервоарите за течен водород и останалото в допълнение съоръжение.
Целта на компанията е да създаде горива с по-ниски излъчвания в комерсиалния въздушен превоз, написа CNBC.
Европейският самолетен производител разгласи, че работи дружно с производителя на мотори CFM International - взаимно дружество на авиационното поделение на General Electric и френската Safran.
Тестовият аероплан ще включва модифицирана версия на мотор, който към този момент се употребява. Той ще би трябвало да се оправя с по-високите температури, при които водородът гори. Тестовите полети могат да стартират през 2026 година
Производителите на самолети и самолетните компании се пробват да понижат въглеродните си излъчвания, които съставляват повече от 2% от общото количество в света. Airbus залага на водорода и съобщи, че работи и върху пътнически аероплан, задвижван със същото гориво, за който се чака да влезе в употреба през 2035 година
Американските съперници на компанията от Boeing се концентрират върху по-устойчиви авиационни горива, които сега съставляват по-малко от 1% от доставките на реактивно гориво и са по-скъпи от стандартните смеси. Главният изпълнителен шеф Дейв Калън съобщи пред вложителите, че не чака на пазара всеобщо да се появят самолети, задвижвани с водород, преди 2050 година
Едно огромно предизвикателство при потреблението на водородно гориво е, че съхраняването му ще изисква в допълнение съоръжение. А това прибавя тегло към самолета, намалявайки броя на хората или количеството товари, които той може да транспортира.
Airbus разгласи, че е избрал за задачите на разработките точно A380, тъй като е най-големият пътнически аероплан в света и има място за предпазване на резервоарите за течен водород и останалото в допълнение съоръжение.
Източник: profit.bg
КОМЕНТАРИ