AI скенер разкрива всяка повреда за под 30 секунди –

AI скенер разкрива всяка щета за под 30 секунди – технология, въведена в България от Силвър Стар

Светлин Желев преди 34 секунди 0 Сподели

Най-четени

КосмосСветлин Желев - 12:33 | 29.11.2025

Байконур се срина – Русия остава без стартова площадка за пилотирани задачи

НаукаЕмил Василев - 12:04 | 30.11.2025

Какво би трябвало да знаете за новия китайски материал за прикритие на стелт самолети

ТелефониСветослав Димитров - 17:00 | 29.11.2025

Нова функционалност в Android-смартфоните форсира Wi-Fi

Светлин Желевhttps://www.kaldata.com/Главен редактор

Традиционният оглед в сервиз към този момент не устоя на действителностите на актуалните коли – прекалено много комплицирани елементи, прекомерно малко време и прекалено много човешка индивидуалност. Драскотини, микровдлъбнатини, износени гуми или следи от удари постоянно остават незабелязани, което води до разногласия, забавени застрахователни оценки и неверни преценки. Именно по тази причина появяването на първия у нас AI портал за цифрово сканиране на коли в Силвър Стар е толкоз значима: технологията прави над 100 фотоси за секунди, проучва ги с изкуствен интелект и разпознава вреди, които човешкото око мъчно разграничава – даже върху мокъра каросерия. Това е напълно нов стандарт за бистрота, акуратност и доказателствена сигурност в оценката на вреди в България.

Дигиталният скенер съставлява високотехнологичен портал, през който автомобилът просто минава, а системата прави останалото — без човешка интервенция и без да стопира колата.

Конструкцията комбинира 11 странични камери, три камери под автомобила и обособен LiDAR модул, който „ чете “ геометрията на каросерията със сантиметрова точност. Докато автомобилът се движи през рамката, системата прави над 100 високорезолюционни фотоси за по-малко от половин минута, улавяйки всеки подробност – от дребни драскотини и изкривявания на панелите до положението на гумите и възможни течове по дъното.

Камерите снимат всички забележими повърхности под разнообразни ъгли, до момента в който LiDAR-ът мери дълбочината на вдлъбнатини и отклоненията в линиите на автомобила. Целият развой е толкоз бърз, че водачът постоянно не осъзнава, че към този момент е минал през цялостен цифров оглед — а системата зад него към този момент е основала цялостен 360-градусов профил на положението на автомобила.

Камерите са същинските „ очи “ на системата и точно те трансформират огледа в прецизна цифрова интервенция, каквато до скоро беше невъзможна в действителни сервизни условия

Единадесет странични камери снимат автомобила от всички вероятни ъгли, като всяка една работи с закрепен фокус и обектив, усъвършенстван за разкриване на микродефекти по боята и формата на панелите. Към тях се прибавят профилирани камери за гумите, които мерят дълбочината на грайфера на три обособени точки за всяко колело – вътрешна, междинна и външна зона. Това разрешава системата освен да откри износването, само че и да разпознае присъщи модели, като изяждане отвътре при неправилна геометрия или местни деформации от удар в дупка.

Най-голямата изненада за доста сътрудници, които участваха на презентацията е неналичието на елеватор: трите долни камери снимат детайлно детайли, като протектори, кори и възможни течове, без колата да бъде вдигана. А по този начин наречените „ зебри “ – черно-белите линии по вътрешната част на портала – играят основна роля: те се отразяват върху повърхностите на автомобила, а изкуственият разсъдък проучва по какъв начин се изкривяват.

Правите линии значат гладка повърхнина, а всяко изместване или изкривяване издава хлътналост или дисторция, които постоянно не се виждат с просто око. Именно тази композиция от голям брой оптични източници и образован разбор трансформира камерите в по-надежден диагностик от всеки обичаен оглед.

LiDAR модулът е другият основен детайл, който трансформира портала в инструмент за геометрична диагностика, а не просто в камера с висока резолюция

Докато оптиката снима повърхността, LiDAR-ът мери дистанциите до нея с милиметрова акуратност, сканирайки автомобилa в дълбочина. Технологията работи посредством бързи лазерни импулси, които обрисуват точната форма на всеки панел – от линията на калника до кръга на джантата. Ако има хлътналост, подутина или микропрофилно отклоняване, LiDAR-ът го записва незабавно, тъй като времето за връщане на лазера се трансформира даже при минимална дисторция.

По време на демонстрацията това се виждаше ясно: мокрите коли, покрити с капки след дъжд, изглеждаха образно „ нечисти “, само че LiDAR-ът игнорираше отблясъците и влагата, като разчиташе единствено физическата форма на метала.

Там, където камерата работи главно с изображение, LiDAR-ът прибавя триизмерна карта на повърхността – двата пласта информация се припокриват и дават надалеч по-точна диагноза, в сравнение с би могла да реализира която и да е технология поотделно. Това разрешава на системата да улавя недостатъци, които даже опитно око мъчно би различило: едва огънат предел, едвам забележима дисторция по вратата или микровдлъбнатина от удар в паркинг колчета. В синхрон с оптичните камери LiDAR-ът трансформира цифровия оглед в цялостен 3D облик на автомобила – справедлив, измерим и непогрешим.

Изкуственият разсъдък е същинското сърце на скенера – съставният елемент, който трансформира суровите изображения и LiDAR данните в понятен, прецизен и справедлив отчет за положението на автомобила. Алгоритмите са подготвени върху хиляди, а евентуално и десетки хиляди примерни фотоси на действителни вреди: разнообразни типове драскотини, деформации, следи от удари, ожулени джанти, напуквания и типични недостатъци по багра и пластмасови детайли.

Така моделът развива способността да разпознава не просто образни артефакти, а поведенчески шаблони — по какъв начин наподобява повредата под избран ъгъл, по какъв начин се пречупва светлината върху хлътналост или по какъв начин наподобява линията, когато върху нея има микроизкривяване.

Представянето, на което бяхме поканени изяснява за какво системата се оправя чудесно даже с мокри коли – нещо, което обичайните огледи заобикалят

Алгоритъмът знае по какъв начин наподобяват капки вода, по какъв начин стоят върху разнообразни бои и материали, и умее да ги пренебрегва. Той следи не повърхностния искра, а държанието на светлинните линии („ зебрите “), геометрията от LiDAR-а и структурните промени в контраста на изображението. Когато трите източника на информация съвпаднат, AI маркира дефекта, категоризира го (драскотина, хлътналост, удар, ожулване) и го пресъздава за потребителя.

Автоматизацията е цялостна: системата акцентира засегнатите зони, сплотява фотосите, предлага евентуални последващи дейности – от ремонт на ризница до замяна на гума или изправяне на джанта – и при потребност изпраща този пакет към сервизната поръчка или застрахователната система. В предишното това изискваше умел чиновник и сериозна доза индивидуалност. Днес е въпрос на секунди. AI не просто вижда дефектите – той ги схваща и ги трансформира в структурирана информация, годна за разбор, архивиране и застрахователни решения.

Най-голямата смяна, която тази технология носи, е прозрачността — полезност, без която нито един осигурителен развой не може да бъде в действителност почтен и ефикасен. Скенерът записва всяка фотография с прецизен времеви щемпел, регистрационен номер и VIN, което трансформира всяка констатация в цифрово доказателство, а не в субективно мнение. Така всяка вреда, без значение какъв брой дребна е, попада в списък, който наблюдава положението на автомобила във времето. Това отстрани най-честия и мъчителен спор в застраховките: „ тази вреда беше ли тук при приемането? “. Вместо да се разчита наизуст или повърхностен набор от фотоси, специалистът получава цялостно досие, формирано от десетки детайлни фрагменти и данни от LiDAR-а, структурирани по този начин, че да види положението на автомобила секунди след прекосяването през портала.

Този списък има действителна доказателствена стойност — и за сервизните центрове, и за застрахователите, и за клиентите

Няма пропуснати зони, няма неприятна светлина, няма недовиждане. Всеки подробност е документиран обективно и в идентични условия, което прави процесите по оценка и надзор на вреди доста по-бързи и по-прецизни. В света на застраховането, където времето и точността костват пари, сходна система основава фундаментално нов стандарт: всичко е снимано, всичко е записано, всичко е проверимо.

За сервизните центрове резултатът от сходна система е осезателен още от първия ден. Времето за банкет на автомобил внезапно понижава, тъй като чиновниците към този момент не обикалят колата с телефон или таблет, пробвайки се да уловят всеки недостатък под неуместен ъгъл или в неприятно осветяване. Порталът прави това автоматизирано и за по-малко от половин минута. Така се отстрани и човешката неточност — тези неизбежни моменти, в които бързината, умората или натискът на огромния поток от коли водят до пропуски, които по-късно основават непотребни разногласия и забавяния.

Решенията, които приемчиците и техниците вземат, към този момент се основават на данни, а не на образна преценка. Всеки недостатък е сниман, категоризиран и записан в сервизната поръчка автоматизирано, а всички фотоси могат да бъдат архивирани до 10 години, в случай че са част от формалния досие на автомобила. Това разрешава на сервиза да наблюдава „ историята “ на колата при всяко последващо посещаване и също по този начин подсигурява, че клиентът получава точна информация за положението ѝ. В последна сметка цифровият скенер трансформира приемането на автомобил в бърз, типов и изцяло проследим развой — нещо, което допреди години изглеждаше съвсем невероятно.

Една от най-интересните страни на системата е по какъв начин уголемява опциите на сервиза в обстановки, които по предписание са сложни за надзор и доказване

При тест драйвове, да вземем за пример, колите могат да бъдат сканирани както преди, по този начин и след пробното шофиране. Това основава безспорна база данни за положението им и отстранява всевъзможни подозрения при вреди, настъпили по време на теста — обстановка, която постоянно поражда разногласия и неуместни диалози. Скенерът е планиран да поема и доста по-тежки коли, в това число бронирани модели, с помощта на усилената структура и рамка, която устоя осови натоварвания до четири тона. Това отваря вратата към цялостно цифрово документиране освен на леки коли, само че и на профилирана техника.

Паралелно с това системата се развива в посока по-дълбока интеграция със застрахователни платформи

Генерираните от AI оферти за ремонт, данните от LiDAR-а и прецизните фотоси могат в бъдеще да се употребяват за автоматизирани изчисления на вреди — развой, който през днешния ден изисква човек, а на следващия ден може да бъде въпрос на секунди. Така порталът не просто улеснява сервиза, а приготвя основата за изцяло цифровизирани модели на оценка, при които човешката преценка ще бъде подкрепена или даже заместена от стандартизирани логаритми, гарантиращи идентичен и транспарантен метод към всяка вреда.

Бъдещето на тази технология наподобява още по-амбициозно

Следващата стъпка е разширение на AI функционалността, тъй че системата освен да открива недостатъци, само че и да ги класифицира по материал, генезис и степен на риск. Това значи логаритмите да разграничават да вземем за пример повърхностна драскотина от структурна дисторция или заводски недостатък от удар по време на употреба. Планирано е и разчитане на DOT кодовете на гумите — основна информация за възраст, партида и вероятни опасности, която сега постоянно остава незабелязана. Така системата ще може автоматизирано да алармира, че гума е над целесъобразната възраст или е от серия, за която е имало предизвестия.

Паралелно с това AI се чака да стане още по-чувствителен към материални недостатъци, като микропукнатини, промени в текстурата на пластмасови детайли или ранни признаци на разяждане — проблеми, които през днешния ден мъчно се виждат, само че в бъдеще могат да бъдат засичани автоматизирано. Всичко това води към неизбежния край: изцяло самостоятелна диагностика, при която автомобилът минава през портала, системата прави повсеместен разбор, основава отчет, предлага поправки и комуникира непосредствено със сервизни и застрахователни платформи. Човекът остава единствено да вземе финалното решение. В един отрасъл, където скоростта и точността са сериозни, този вид технологии трансформират ролята на сервиза от място за оглед към място за чисти данни, ясни доказателства и справедлива оценка.

Дигиталният скенер бележи миг, в който автомобилната промишленост дефинитивно се разделя с субективните огледи и навлиза в ерата на измеримото, повторяемото и доказуемото

Системата в Силвър Стар не е просто нов инструмент в сервиза, а смяна във философията: всяко решение да стъпва върху данни, а не върху догатки. В свят, в който колите стават по-сложни, а застрахователните проблеми – по-специфични, сходни технологии трансформират диагностицирането в точна просвета. Те основават нов стандарт на доверие сред сервизи, клиенти и застрахователи и слагат основата на бъдеще, в което колите няма просто да се ремонтират — те ще бъдат цифрово оценени с точност, каквато човешкото око не може да реализира.

(function() { const banners = [ // --- БАНЕР 1 (Facebook Messenger) --- `