Агенция Пътна инфраструктура“ (АПИ) загърби добре известната при ремонта на

Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) загърби добре известната при ремонта на „ Граф Игнатиев “ в София компания „ Джи Пи Груп “. За реализатор на лот 2 от пътя „ Мездра - Ботевград “ е определена офертата на консорциум „ МБ Лот 2-2019 “, която е с съвсем 50 млн. лева по-скъпа от тази на „ Джи Пи Груп “.
Миналата година Пътната организация започва публичните поръчки за избор на реализатори при построяването на 33 км от пътя сред Мездра и Ботевград.
Обектът е разграничен на два лота. Първият сектор е с дължина 19,331 км и стартира от Ботевград в посока към Мездра. Процедурата за него бе прекъсната през август предходната година с претекст, че са открити нарушавания при откриването и провеждането й, които не са могли да бъдат отстранени без да се трансформират изискванията й. Впоследствие през октомври поръчката бе обновена. До този миг е оповестен единствено първият протокол, от който излиза наяве кои са участниците.
Вторият лот обаче – за 13,433 км, който стартира съвсем от средата на сектора и приключва при гр. Мездра, е на финалната права.

При шест подадени предложения, до класиране доближават единствено две. На първо място комисията класира предлагането на ДЗЗД „ МБ Лот 2 – 2019 “ с участници „ Европейски пътища “ АД (80%), „ Водно строителство – Благоевград “ АД (19%) и „ Вахостав – Семеен кодекс “ (1%).  
При оповестена планирана стойност 178,8 млн. лева консорциумът е оферирал обща цена за осъществяване на стойност близо 222,5 млн. лева бе з Данък добавена стойност. На второ място е класирана „ Джи Пи Груп “ с оферта за 174,7 млн. лева  Разликата сред двете предложения е 47,8 млн. лева  
Припомняме, че когато започва процедурата АПИ вписа в документите, че посочената планирана стойност не е пределна, което значи, че претендентите можеха да подадат аргументирано по-високи предложения.
Водещ аршин с 60% тежест при установяване на реализатор е точно цената . И макар че даде много по-евтина цена, „ Джи Пи Груп “ остана втора.
„ ГБС Инфраструктурно строителство “ АД също е позволено до отваряне на ценовото предложение. То е на стойност  227,5 млн. лева, само че компанията е отстранена, тъй като не е показала единични цени по позицията за спомагателни структури, камери за кабелни линии.
От процедурата са отстранени също по този начин азербайджанско-българският консорциум „ Аккорд Кънстракшънс “, „ Трейс Груп Холд “ АД и Обединение „ ГЕОПЪТ Лот 2 “ (с участници „ Геострой “ АД и „ Пътстрой-92 “ АД)  .
До този миг решението на комисията за класиране, оповестено в четвъртък (6-ти юни), не е обжалвано в Комисията за защита на конкуренцията.
Пътят ще бъде с две платна с по две ленти за придвижване в посока, с габарит 20 м, т. е. двойно по-широко от актуалното, защото сега има по една лента за придвижване в посока.   
А за първия лот, който е съвсем в начален стадий и с планирана стойност 123 млн. лева без Данък добавена стойност, са подадени девет предложения: от ДЗЗД „ Хидро-Водстрой “ (с сътрудници „ Хидрострой “ АД и „ ВДХ “ АД); от ДЗЗД „ Бебреш “ (с сътрудници „ Автомагистрали – Черно море “ АД и „ ИСА “ ЕООД); от  ДЗЗД „ ПСТ Северозапад Лот 1 “ (с сътрудници „ ПСТ Груп “ ЕАД, „ Пътинженеринг – М “ АД, „ Бургаспътстой “ АД и „ Новако Строй “ ЕООД); от „ ГБС – Инфраструктурно строителство “ АД; от ДЗЗД „ Мездрея – 2019 “ (с сътрудници „ Галчев Инженеринг “ ЕООД и „ Таблерос Пуентес “ АД); „ Джи Пи Груп “ АД; ДЗЗД „ МБ Лот 1 – 2019 “ (с сътрудници „ Грома Холд “ ЕООД и „ Рутекс “ ООД); от „ Трейс груп Холд “ АД; от Обединение „ Геопът Лот 1 “ (с сътрудници „ Геострой “ АД и „ Пътстрой – 92 “ АД).