АПИ се размърда за участъка Велико Търново - Бяла, пуска търга идната седмица
Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) даде обещание да пусне идната седмица търга за пътя Велико Търново - Бяла (56 км), който е част от автомагистралата Русе - Велико Търново (133 км).
Обществената поръчка ще е на инженеринг - планиране и строителство. Последният сектор от автомагистралата е разграничен на три подучастъка. За него е направена тръжна документи за избор на реализатори на проектирането - правене на механически план и ПУП-ПП, и строителство на секторите, се споделя в
То идва ден, откакто Mediapool разгласява материал със заглавие:. Статията е във връзка решение на кабинета от сряда за промени в стратегия " Транспортна съгласуваност " 2021 – 2027 година Правителственото решение към момента не е публично пуснато в.
До публикуването на решенията на Министерския съвет публицистите получават къси. По мотив засягащото автомагистралата Русе-Велико Търново Mediapoool изпрати въпроси до Министерството на превоза и известията за направените промени в стратегия " Транспортна съгласуваност " в сряда, на които към момента не е получило отговор (към 15 часа в четвъртък). Ведомството на министър Гроздан Караджов дава отговор за програмата, финансирана от еврофондовете.
Кой манипулира?
Очевидно обаче пътната организация се е почувствала наранена от обявата и по този мотив популяризира известие, като внесе малко повече изясненост към строителството на автомагистралата Русе - Велико Търново, която е доста значима за Северна България, а може би и най-сетне да свърши малко работа.
Съобщението на АПИ стартира по този начин: " Няма нито отсрочване, нито " изваждане " на плана за създаване на Автомагистрала " Русе - Велико Търново " от стратегия " Транспортна съгласуваност " 2021-2027 година Агенция „ Пътна инфраструктура “ прави това конкретизиране във връзка погрешни, манипулативни и спекулативни изказвания в публикация на уеб страницата " Медияпул ". "
В целия материал думата " отсрочване ", изобщо не е употребена. Думата " изваждане " участва в изречението: " Това ще стане за сметка на ". Не е посочено, кои планове се вадят, тъй като тази информация липсваше от известието на Министерския съвет, а транспортното министерство не отговори на запитването на Mediapool.
Парите не стигат
Никъде в обявата не се вършат " погрешни, манипулативни и спекулативни изказвания ", че " построяването на автомагистралата Русе - Велико Търново се вади за финансиране от стратегия " Транспортна съгласуваност ", както показва АПИ в известието си.
Напротив, Mediapool написа , че ще се финансират единствено първите два сектора на автомагистралата - Русе - Бяла (40 км) и обход на Бяла (36 км) по програмата, без последния от Бяла до Велико Търново, тъй като плануваните средства за това не доближават.
Това го удостоверява и самата АПИ в днешното си известие. В него е посочено, че общата стойност на подписаните контракти за първите два сектора взлизат на 1 872 616 697 лева с Данък добавена стойност. В същото време плануваните средства по стратегия " Транспортна съгласуваност " са в размер на 1 048 337 593 лева , твърди пътната организация. С тях, с изключение на автомагистралата Русе - Велико Търново, ще се финансира и тунелът под връх Шипка. Тези средства са обезпечени от Европейския фонд за районно развиване (ЕФРР), съгласно известието на АПИ.
" От изложеното е видно, че заради мащабността на плановете и финансовия запас, който ще е нужен за реализирането им, ще са нужни доста повече средства от наличните по европейския декор д и по тази причина ще е належащо да се обезпечи недостигащото финансиране от близо 824 млн. лева за първите два сектора на Автомагистрала " Русе-Велико Търново ", както и 364.5 млн. лева за фаза 2 на обхода на гр. Габрово ", написа АПИ.
Кога ще е подготвена автомагистралата?
Пътната организация не се ангажира със период по кое време ще е подготвена цялата автомагистрала Русе – Велико Търново (133 км). Mediapool заяви, че тя ще бъде приключена след 2040 година базирайки се на полемиката по време на Комитета за наблюдаване на стратегия " Транспортна съгласуваност ", провел се в края на януари в София..
Именно от този документ излиза наяве, че " построяването на автомагистралата от Русе до Велико Търново най-вероятно ще надвиши два, да не кажа три програмни интервала " . Твърдението е на някогашния началник на АПИ Стефан Чайков , който е бил представител на Асоциацията на индустриалния капитал в България, по време на Комитета за наблюдаване на програмата.
Като се има поради, че това е първи програмен интервал за тази автомагистрала, който завършва финансово през 2030 година, това значи, че аутобанът от Велико Търново до Русе може да е подготвен след 2040 година, само че и това не е несъмнено. Причината е, че за това време може да има смяна в политиката на Европейски Съюз във връзка с кохезионните фондове. Вече се разисква, част от тях да отидат за сигурност и защита на Европа поради новите действителности, написа Mediapool.
Вместо пътната организация да поеме ангажимент пред жителите на Северна България, които нямат нито една приключена автомагистрала, АПИ през днешния ден написа, опровергавайки неразбираемо какво: " Не се планува удължение на периода до 2040 година Към момента няма предявени претенции за индексации. Участъкът Бяла - Русе ще се извършва, както е планувано в договорите ".
Никъде Mediapool не е писала и твърдяла, че се планува удължение на периода за сектора Бяла – Русе до 2040 година Посочва се, че последният сектор от Бяла до Велико Търново ще е подготвен след 2040 година, нещо което АПИ не отхвърля в днешното известие.
Забавянето на магистралата
В днешното си известие АПИ удостоверява написаното от Mediapool, че строителството на автомагистралата Русе - Велико Търново се бави и то по виновност на страната . Пътната организация признава, че към момента не е внесла апликационната форма за кандидатстване за европейско финансиране, макар че към този момент са минали 4 години от програмния интервал.
" За даване на европейското финансиране за Автомагистрала " Русе - Велико Търново " за първите два сектора през предходната година е приключен формулярът за кандидатстване, каквито са процедурите и разпоредбите на европейската стратегия. В момента се чака да бъде получено уверение за комплектност от самодейността JASPERS, след което формулярът ще бъде подаден в Управляващия орган на Програма " Транспортна съгласуваност " 2021-2027 ", се споделя в известието на АПИ
Така пътната организация признава, че автомагистралата се строи с пари от държавния бюджет, а не с европейски средства, от които са усвоени нула лв.. Отделно строителни компании се оплакват от забавени заплащания. Нещо повече това беше прието и от самия пред отрасловата парламентарна комисия при започване на февруари.
Освен че четири години служителите и управлението на АПИ не могат да приготвят една апликационна форма и не дават доклад пред обществото какви ги правят, само че на всичкото от горната страна не са създали и отчуждителните процедури, с цел да може да стартира строителството на първия сектор от Русе до Бяла. Това го признава Петя Цолова от АПИ по време на Комитета за наблюдаване на стратегия " Транспортна съгласуваност ".
Изменението на програмата
" Относно изменението на стратегия " Транспортна съгласуваност " за пътните планове прецизираме, че изменението планува включването на Фаза 2 от план Автомагистрала " Европа " за финансиране от Кохезионния фонд на Европейски Съюз. За пътни планове от този фонд са планувани 142 292 738 евро или 167 403 221,20 евро с националното съфинансиране. От тях за фаза 2 на план Автомагистрала " Европа " се плануват 78 696 071 евро ", пишат от пътната организация.
От изложеното е видно, че двата плана Автомагистрала " Русе - Велико Търново " и Автомагистрала " Европа " са планувани за финансиране от разнообразни фондове на Европейски Съюз и няма никакво взимане или прекачване на средства от един към различен обект , защото източниците на финансиране в програмата са разнообразни ", написа АПИ.
Действително в публикацията на Mediapool не е конкретизирано коя автомагистрала от кой европейски фонд се финансира. Посочено е единствено, че задачата на измененията в стратегия " Транспортна съгласуваност " е да се спасят от загуба европейски средства от Кохезионния фонд за тази и идната година. Това го оповестява Мартин Георгиев, началник на Управляващия орган на транспортната стратегия по време на Комитета за наблюдаване.
Това е следващият случай, в който пътната организация не дава отговор в рационални периоди на въпроси, заложени по имейл, а също по този начин последното ѝ управление не е дало нито една конференция за публицисти. Само преди няма и месец за проблем със стана ясно от от проектозакона за държавния бюджет, макар питането на Mediapool за това от две седмици по-рано.
Министърът на районното развиване Иван Иванов също до момента не е показал пред отрасловите публицисти целите си и се постанова те да го гонят в коридорите на Народното събрание, с цел да си зададат въпросите.
Обществената поръчка ще е на инженеринг - планиране и строителство. Последният сектор от автомагистралата е разграничен на три подучастъка. За него е направена тръжна документи за избор на реализатори на проектирането - правене на механически план и ПУП-ПП, и строителство на секторите, се споделя в
То идва ден, откакто Mediapool разгласява материал със заглавие:. Статията е във връзка решение на кабинета от сряда за промени в стратегия " Транспортна съгласуваност " 2021 – 2027 година Правителственото решение към момента не е публично пуснато в.
До публикуването на решенията на Министерския съвет публицистите получават къси. По мотив засягащото автомагистралата Русе-Велико Търново Mediapoool изпрати въпроси до Министерството на превоза и известията за направените промени в стратегия " Транспортна съгласуваност " в сряда, на които към момента не е получило отговор (към 15 часа в четвъртък). Ведомството на министър Гроздан Караджов дава отговор за програмата, финансирана от еврофондовете.
Кой манипулира?
Очевидно обаче пътната организация се е почувствала наранена от обявата и по този мотив популяризира известие, като внесе малко повече изясненост към строителството на автомагистралата Русе - Велико Търново, която е доста значима за Северна България, а може би и най-сетне да свърши малко работа.
Съобщението на АПИ стартира по този начин: " Няма нито отсрочване, нито " изваждане " на плана за създаване на Автомагистрала " Русе - Велико Търново " от стратегия " Транспортна съгласуваност " 2021-2027 година Агенция „ Пътна инфраструктура “ прави това конкретизиране във връзка погрешни, манипулативни и спекулативни изказвания в публикация на уеб страницата " Медияпул ". "
В целия материал думата " отсрочване ", изобщо не е употребена. Думата " изваждане " участва в изречението: " Това ще стане за сметка на ". Не е посочено, кои планове се вадят, тъй като тази информация липсваше от известието на Министерския съвет, а транспортното министерство не отговори на запитването на Mediapool.
Парите не стигат
Никъде в обявата не се вършат " погрешни, манипулативни и спекулативни изказвания ", че " построяването на автомагистралата Русе - Велико Търново се вади за финансиране от стратегия " Транспортна съгласуваност ", както показва АПИ в известието си.
Напротив, Mediapool написа , че ще се финансират единствено първите два сектора на автомагистралата - Русе - Бяла (40 км) и обход на Бяла (36 км) по програмата, без последния от Бяла до Велико Търново, тъй като плануваните средства за това не доближават.
Това го удостоверява и самата АПИ в днешното си известие. В него е посочено, че общата стойност на подписаните контракти за първите два сектора взлизат на 1 872 616 697 лева с Данък добавена стойност. В същото време плануваните средства по стратегия " Транспортна съгласуваност " са в размер на 1 048 337 593 лева , твърди пътната организация. С тях, с изключение на автомагистралата Русе - Велико Търново, ще се финансира и тунелът под връх Шипка. Тези средства са обезпечени от Европейския фонд за районно развиване (ЕФРР), съгласно известието на АПИ.
" От изложеното е видно, че заради мащабността на плановете и финансовия запас, който ще е нужен за реализирането им, ще са нужни доста повече средства от наличните по европейския декор д и по тази причина ще е належащо да се обезпечи недостигащото финансиране от близо 824 млн. лева за първите два сектора на Автомагистрала " Русе-Велико Търново ", както и 364.5 млн. лева за фаза 2 на обхода на гр. Габрово ", написа АПИ.
Кога ще е подготвена автомагистралата?
Пътната организация не се ангажира със период по кое време ще е подготвена цялата автомагистрала Русе – Велико Търново (133 км). Mediapool заяви, че тя ще бъде приключена след 2040 година базирайки се на полемиката по време на Комитета за наблюдаване на стратегия " Транспортна съгласуваност ", провел се в края на януари в София..
Именно от този документ излиза наяве, че " построяването на автомагистралата от Русе до Велико Търново най-вероятно ще надвиши два, да не кажа три програмни интервала " . Твърдението е на някогашния началник на АПИ Стефан Чайков , който е бил представител на Асоциацията на индустриалния капитал в България, по време на Комитета за наблюдаване на програмата.
Като се има поради, че това е първи програмен интервал за тази автомагистрала, който завършва финансово през 2030 година, това значи, че аутобанът от Велико Търново до Русе може да е подготвен след 2040 година, само че и това не е несъмнено. Причината е, че за това време може да има смяна в политиката на Европейски Съюз във връзка с кохезионните фондове. Вече се разисква, част от тях да отидат за сигурност и защита на Европа поради новите действителности, написа Mediapool.
Вместо пътната организация да поеме ангажимент пред жителите на Северна България, които нямат нито една приключена автомагистрала, АПИ през днешния ден написа, опровергавайки неразбираемо какво: " Не се планува удължение на периода до 2040 година Към момента няма предявени претенции за индексации. Участъкът Бяла - Русе ще се извършва, както е планувано в договорите ".
Никъде Mediapool не е писала и твърдяла, че се планува удължение на периода за сектора Бяла – Русе до 2040 година Посочва се, че последният сектор от Бяла до Велико Търново ще е подготвен след 2040 година, нещо което АПИ не отхвърля в днешното известие.
Забавянето на магистралата
В днешното си известие АПИ удостоверява написаното от Mediapool, че строителството на автомагистралата Русе - Велико Търново се бави и то по виновност на страната . Пътната организация признава, че към момента не е внесла апликационната форма за кандидатстване за европейско финансиране, макар че към този момент са минали 4 години от програмния интервал.
" За даване на европейското финансиране за Автомагистрала " Русе - Велико Търново " за първите два сектора през предходната година е приключен формулярът за кандидатстване, каквито са процедурите и разпоредбите на европейската стратегия. В момента се чака да бъде получено уверение за комплектност от самодейността JASPERS, след което формулярът ще бъде подаден в Управляващия орган на Програма " Транспортна съгласуваност " 2021-2027 ", се споделя в известието на АПИ
Така пътната организация признава, че автомагистралата се строи с пари от държавния бюджет, а не с европейски средства, от които са усвоени нула лв.. Отделно строителни компании се оплакват от забавени заплащания. Нещо повече това беше прието и от самия пред отрасловата парламентарна комисия при започване на февруари.
Освен че четири години служителите и управлението на АПИ не могат да приготвят една апликационна форма и не дават доклад пред обществото какви ги правят, само че на всичкото от горната страна не са създали и отчуждителните процедури, с цел да може да стартира строителството на първия сектор от Русе до Бяла. Това го признава Петя Цолова от АПИ по време на Комитета за наблюдаване на стратегия " Транспортна съгласуваност ".
Изменението на програмата
" Относно изменението на стратегия " Транспортна съгласуваност " за пътните планове прецизираме, че изменението планува включването на Фаза 2 от план Автомагистрала " Европа " за финансиране от Кохезионния фонд на Европейски Съюз. За пътни планове от този фонд са планувани 142 292 738 евро или 167 403 221,20 евро с националното съфинансиране. От тях за фаза 2 на план Автомагистрала " Европа " се плануват 78 696 071 евро ", пишат от пътната организация.
От изложеното е видно, че двата плана Автомагистрала " Русе - Велико Търново " и Автомагистрала " Европа " са планувани за финансиране от разнообразни фондове на Европейски Съюз и няма никакво взимане или прекачване на средства от един към различен обект , защото източниците на финансиране в програмата са разнообразни ", написа АПИ.
Действително в публикацията на Mediapool не е конкретизирано коя автомагистрала от кой европейски фонд се финансира. Посочено е единствено, че задачата на измененията в стратегия " Транспортна съгласуваност " е да се спасят от загуба европейски средства от Кохезионния фонд за тази и идната година. Това го оповестява Мартин Георгиев, началник на Управляващия орган на транспортната стратегия по време на Комитета за наблюдаване.
Това е следващият случай, в който пътната организация не дава отговор в рационални периоди на въпроси, заложени по имейл, а също по този начин последното ѝ управление не е дало нито една конференция за публицисти. Само преди няма и месец за проблем със стана ясно от от проектозакона за държавния бюджет, макар питането на Mediapool за това от две седмици по-рано.
Министърът на районното развиване Иван Иванов също до момента не е показал пред отрасловите публицисти целите си и се постанова те да го гонят в коридорите на Народното събрание, с цел да си зададат въпросите.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ