СКАНДАЛНО: АПИ троши 18,5 млн. лева за камери! Дублират тол системата
Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) е избрала реализатор за противоречива социална поръчка на стойност 18,5 милиона лв. без Данък добавена стойност за създаване на система от камери по републиканската пътна мрежа. Експерти от сферата обаче настояват, че новата мрежа дублира съществуващата тол система, без да предлага спомагателни изгоди за пътната сигурност.
Търгът за " следене и разбор на пътния трафик " е завършил в края на май тази година. Избраният реализатор е ДЗЗД " Пътни системи 2025 " - съдружничество сред " Балистик Сел " и " Иновейшън Клауд ".
" Всички функционалности на тази нова система за 18,5 милиона лв. могат без никакъв проблем да се правят от към този момент построената държавна тол система ", разяснява във Фейсбук Борис Марков, представител на групата " Капш ", построила тол системата в България.
Новата система планува построяването на 320 автоматизирани точки за мониторинг, ситуирани по автомагистралите и главните пътища. Ще бъдат инсталирани общо към 1200 камери от три типа: 412 за различаване на регистрационни номера, 412 за премерване на моментна скорост с вграден радар и 330 обзорни камери за следене на периметъра на основни пътни сектори.
От общо 320 точки за наблюдаване, 195 ще бъдат ситуирани на съществуващите рамки на тол системата. Мрежата ще събира и проучва данни за натовареността на пътищата и би трябвало да бъде обвързвана с осведомителните системи на Министерство на вътрешните работи, Национална агенция за приходите и Агенция " Митници ".
Според Борис Марков от " Капш ", главният проблем е, че новите камери отвън тол системата не могат да засичат вярно скоростта на камионите, тъй като не разграничават товарни коли от леки коли.
" За да разберете наглостта на тази нова кражба, ето ви го систематизирано: новата система щяла да брои трафика - ами тол системата към този момент го прави. Щяла да засича скорост - и това го прави тол системата, и моментна, и междинна скорост ", изяснява той.
В резултат товарните коли ще не престават да надвишават скоростта безнаказано, с цел да наваксат закъсненията си. Единствените камери, които могат да ги засичат вярно по категории, са тези на тол системата - те знаят дали номерът е на камион и могат да наблюдават междинна и моментна скорост.
Експерти по пътна сигурност настояват, че страната години наред съзнателно не сертифицира тол камерите, с цел да не могат те да се употребяват за надзор на камионите. Затова и задачата на новата система е да " дублира " съществуващата, само че без да визира ползите на превозвачите.
АПИ е оповестила през април и друга поръчка за 2,2 милиона лв. за свързване на тол системата със системите на Национална агенция за приходите, митниците и Министерство на вътрешните работи, макар че новата мрежа също би трябвало да извършва тази функционалност.
В документите за публичната поръчка АПИ отбелязва, че през 2014-2015 година е построила система за автоматизирано събиране и разбор на данни за пътния трафик за над 5,8 милиона лв., която обаче към този момент била остаряла и не може да се поддържа.
Търгът за " следене и разбор на пътния трафик " е завършил в края на май тази година. Избраният реализатор е ДЗЗД " Пътни системи 2025 " - съдружничество сред " Балистик Сел " и " Иновейшън Клауд ".
" Всички функционалности на тази нова система за 18,5 милиона лв. могат без никакъв проблем да се правят от към този момент построената държавна тол система ", разяснява във Фейсбук Борис Марков, представител на групата " Капш ", построила тол системата в България.
Новата система планува построяването на 320 автоматизирани точки за мониторинг, ситуирани по автомагистралите и главните пътища. Ще бъдат инсталирани общо към 1200 камери от три типа: 412 за различаване на регистрационни номера, 412 за премерване на моментна скорост с вграден радар и 330 обзорни камери за следене на периметъра на основни пътни сектори.
От общо 320 точки за наблюдаване, 195 ще бъдат ситуирани на съществуващите рамки на тол системата. Мрежата ще събира и проучва данни за натовареността на пътищата и би трябвало да бъде обвързвана с осведомителните системи на Министерство на вътрешните работи, Национална агенция за приходите и Агенция " Митници ".
Според Борис Марков от " Капш ", главният проблем е, че новите камери отвън тол системата не могат да засичат вярно скоростта на камионите, тъй като не разграничават товарни коли от леки коли.
" За да разберете наглостта на тази нова кражба, ето ви го систематизирано: новата система щяла да брои трафика - ами тол системата към този момент го прави. Щяла да засича скорост - и това го прави тол системата, и моментна, и междинна скорост ", изяснява той.
В резултат товарните коли ще не престават да надвишават скоростта безнаказано, с цел да наваксат закъсненията си. Единствените камери, които могат да ги засичат вярно по категории, са тези на тол системата - те знаят дали номерът е на камион и могат да наблюдават междинна и моментна скорост.
Експерти по пътна сигурност настояват, че страната години наред съзнателно не сертифицира тол камерите, с цел да не могат те да се употребяват за надзор на камионите. Затова и задачата на новата система е да " дублира " съществуващата, само че без да визира ползите на превозвачите.
АПИ е оповестила през април и друга поръчка за 2,2 милиона лв. за свързване на тол системата със системите на Национална агенция за приходите, митниците и Министерство на вътрешните работи, макар че новата мрежа също би трябвало да извършва тази функционалност.
В документите за публичната поръчка АПИ отбелязва, че през 2014-2015 година е построила система за автоматизирано събиране и разбор на данни за пътния трафик за над 5,8 милиона лв., която обаче към този момент била остаряла и не може да се поддържа.
Източник: lupa.bg
КОМЕНТАРИ