Три варианта за тунел под Петрохан: Цени от 1,3 до 2,2 млрд. лв. и възможност за концесия
Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) интензивно преглежда три разнообразни разновидността за създаване на авто тунел под прохода Петрохан. Проектът е основен за свързването на Северозападна България със столицата. Най-краткият вид е 7-километров тунел, оценен на 1,33 милиарда лева
Вторият вид планува 10-километров тунел с планирана стойност от 1,67 милиарда лева Най-дългият тунел е 14-километров, като цената му доближава почти 2,26 милиарда лева Тези данни станаха ясни след пост във Фейсбук на депутатката от ГЕРБ-СДС Росица Кирова, участвала на технико-експертен съвет в АПИ. Целта на съвета е била да избере два от трите разновидността за оценка за влияние върху околната среда (ОВОС).
Оценката за влияние върху околната среда ще дефинира дали строителството визира предпазени зони. Тя ще покаже и потребността от компенсиращи ограничения. Решението на АПИ кой вид ще бъде подсилен се чака до седмица. В взаимозависимост от резултатите от Оценка на въздействието върху околната среда, един вид ще бъде определен за механически план и строителство.
Пътят София – Монтана, част от който е и тунелът, може да бъде построен посредством концесия. Това е различен метод за финансиране. Лидерът на ГЕРБ Бойко Борисов удостовери опцията за концесия.
„ Тунелът на Петрохан би трябвало да се построи. Държавата има ли 3 милиарда да го построи? Ето ви концесия. Който желае, да го направи “, съобщи Борисов.
Депутатката Росица Кирова заяви за предложение за промени в бюджета за 2026 година То планува 450 млн. евро за пътя София – Монтана. Впоследствие обаче планът за бюджет беше отдръпнат. Това слага под въпрос финансирането по този механизъм.
През последните 48 часа от Министерството на районното развиване и благоустройството потвърдиха, че оценката за влияние върху околната среда (ОВОС) за тунела под Петрохан ще бъде оповестена до края на идната седмица. Това е значима стъпка за напредване на плана. От Политическа партия „ Продължаваме промяната “ показаха запаси по отношение на концесионния модел за тунела. Те упорстват за по-голяма бистрота и надзор върху инфраструктурните вложения. Вчера представители на пенсионните фондове потвърдиха готовността си да влагат в инфраструктурни планове. Те обаче упорстват за ясни гаранции и държавен надзор. Тунелът под Петрохан е основен план за свързване на Северозападна България. Очаква се той доста да понижи времето за пътешестване и да усъвършенства икономическата интензивност в района. Проектът е част от националната тактика за развиване на транспортната инфраструктура до 2035 година Концесионният модел е относително нов метод за България. От Българска социалистическа партия показаха рецензия към предлагането за концесия, опасявайки се от повишение на таксите. Движение за права и свободи поддържат концепцията за концесия, виждайки я като опция за ускорение на строителството. Екологични организации упорстват за по-строги ограничения за запазване на природата.
