Общинският съвет решава: Ще има ли бул. „Тодор Каблешков“ до 7 – 8 месеца или София ще продължава да чака с години
Администрацията на кмета на София Васил Терзиев желае от Столичния общински съвет да утвърди Проект за изменение на обстоен организационен проект (ПУП), който отключва довършването на бул. „ Тодор Каблешков “ и е основен сектор от Третия градски кръг на София.
“Ако Общинския съвет вземе решение и поддържа нашето предложение, това ще е стратегически пробив в развиването на транспортната инфраструктура на София, с директно отражение върху облекчаването на трафика, свързаността на южните квартали и реализацията на Третия градски кръг ”, сподели основният проектант на София арх. Богдана Панайотова.
Над 95% от трасето на булеварда е към този момент построено – сред бул. „ Черни връх “ и ул. „ Луи Айер “. Липсата на финално утвърждение на регулацията блокира завършването на строителството и въвеждането му в употреба.
„ Разчитам, че общинските съветници ще поддържат с дейности заявената ангажираност за развиването на града. Предложеният от нас Подробен устройствен план може да подсигурява завършването на булеварда в границите на 7 – 8 месеца. В противоположен случай, софиянци би трябвало да знаят, че идващите години незавършеният бул. ще остане проблем, за който отговорност ще носят тези, които са отказали да работят в полза на софиянци “, акцентира арх. Панайотова.
Общинския съвет би трябвало да реши дали да утвърди изменение на Подробен устройствен план, който включва актуализиране на уличната регулация, съобразено с действително построеното трасе и габарит на булеварда и отделяне на нов урегулиран аграрен парцел „ за озеленяване “, за обезпечаване на достъп и функционална връзка с уличната мрежа, както и предписание за авансово осъществяване по член 60 от Административнопроцесуалния кодекс (АПК), с оглед значимия публичен интерес и нуждата от попречване на закъснение на осъществяването на Проекта.
“Разпореждането за авансово осъществяване значи, че Столичната община ще може да приложи Устройствения проект неотложно, в това число отчуждаване, достъп, строителство и въвеждане в употреба, даже в случай че бъде обжалван. Това форсира реализацията на Проекта и защищава обществото от вреди, породени от правосъдни или административни забавяния, ” уточни арх. Панайотова и добави, че рисковете от забавянето са огромни – в това число загуба на вложен обществен запас, правна и техническа неспособност да се употребява приключената инфраструктура от софиянци, усложнения за живеещи наоколо и работещите в региона.
Предложението на администрацията на кмета на София се основава и е в осъществяване на влезнали в действие правосъдни актове на Върховния административен съд, които задължават Столичната община да променени регулацията, в сходство с Общия организационен проект и Закона за устройство и застрояване на Столична община (ЗУЗСО).
Завършването на строителството на булеварда от Столична община ще обезпечи инфраструктурна връзка с бул. „ Филип Кутев “ като част от цялостния транспортен кулоар на Третия градски кръг и ще усъвършенства сигурността, подвижността и достъпността в южните региони на града – в това число за частни парцели, публични здания и пешеходни зони.
Третият градски кръг е от първостепенно значение за транспортната съгласуваност и напредването в София. Реализацията на бул. “Тодор Каблешков ” е и в непосредствена ситуационна и софтуерна обязаност с построения досега бул. „ Филип Кутев “, който е продължение на бул. „ Тодор Каблешков “, в сектора от бул. „ Черни връх “ до бул. „ Симеоновско шосе “.
Строителството се блокира поради частен парцел, който не е бил отчужден при старта на строителството на булеварда при предходното ръководство. Процедурата за изкупуването му е от 2021 година, когато тогавашният кмет е оповестила наложително отчуждаване. Собственикът на парцела не се е съгласил с препоръчаната сума и отчуждаването не е осъществено.
Причина за блокирането на строителството и въвеждането в експлатация е неуредена процедура по отчуждаване на частен парцел, обиден от трасето. Принудителното отчуждаване е оповестено още през 2021 година от предходната общинска администрация, само че не е финализирано заради противоречие на притежателя със сумата за обезщетение. Без това последно решение на Общинския съвет Столична община не може да приключи строителството, макар че трасето е съвсем напълно построено.
“Ако Общинския съвет вземе решение и поддържа нашето предложение, това ще е стратегически пробив в развиването на транспортната инфраструктура на София, с директно отражение върху облекчаването на трафика, свързаността на южните квартали и реализацията на Третия градски кръг ”, сподели основният проектант на София арх. Богдана Панайотова.
Над 95% от трасето на булеварда е към този момент построено – сред бул. „ Черни връх “ и ул. „ Луи Айер “. Липсата на финално утвърждение на регулацията блокира завършването на строителството и въвеждането му в употреба.
„ Разчитам, че общинските съветници ще поддържат с дейности заявената ангажираност за развиването на града. Предложеният от нас Подробен устройствен план може да подсигурява завършването на булеварда в границите на 7 – 8 месеца. В противоположен случай, софиянци би трябвало да знаят, че идващите години незавършеният бул. ще остане проблем, за който отговорност ще носят тези, които са отказали да работят в полза на софиянци “, акцентира арх. Панайотова.
Общинския съвет би трябвало да реши дали да утвърди изменение на Подробен устройствен план, който включва актуализиране на уличната регулация, съобразено с действително построеното трасе и габарит на булеварда и отделяне на нов урегулиран аграрен парцел „ за озеленяване “, за обезпечаване на достъп и функционална връзка с уличната мрежа, както и предписание за авансово осъществяване по член 60 от Административнопроцесуалния кодекс (АПК), с оглед значимия публичен интерес и нуждата от попречване на закъснение на осъществяването на Проекта.
“Разпореждането за авансово осъществяване значи, че Столичната община ще може да приложи Устройствения проект неотложно, в това число отчуждаване, достъп, строителство и въвеждане в употреба, даже в случай че бъде обжалван. Това форсира реализацията на Проекта и защищава обществото от вреди, породени от правосъдни или административни забавяния, ” уточни арх. Панайотова и добави, че рисковете от забавянето са огромни – в това число загуба на вложен обществен запас, правна и техническа неспособност да се употребява приключената инфраструктура от софиянци, усложнения за живеещи наоколо и работещите в региона.
Предложението на администрацията на кмета на София се основава и е в осъществяване на влезнали в действие правосъдни актове на Върховния административен съд, които задължават Столичната община да променени регулацията, в сходство с Общия организационен проект и Закона за устройство и застрояване на Столична община (ЗУЗСО).
Завършването на строителството на булеварда от Столична община ще обезпечи инфраструктурна връзка с бул. „ Филип Кутев “ като част от цялостния транспортен кулоар на Третия градски кръг и ще усъвършенства сигурността, подвижността и достъпността в южните региони на града – в това число за частни парцели, публични здания и пешеходни зони.
Третият градски кръг е от първостепенно значение за транспортната съгласуваност и напредването в София. Реализацията на бул. “Тодор Каблешков ” е и в непосредствена ситуационна и софтуерна обязаност с построения досега бул. „ Филип Кутев “, който е продължение на бул. „ Тодор Каблешков “, в сектора от бул. „ Черни връх “ до бул. „ Симеоновско шосе “.
Строителството се блокира поради частен парцел, който не е бил отчужден при старта на строителството на булеварда при предходното ръководство. Процедурата за изкупуването му е от 2021 година, когато тогавашният кмет е оповестила наложително отчуждаване. Собственикът на парцела не се е съгласил с препоръчаната сума и отчуждаването не е осъществено.
Причина за блокирането на строителството и въвеждането в експлатация е неуредена процедура по отчуждаване на частен парцел, обиден от трасето. Принудителното отчуждаване е оповестено още през 2021 година от предходната общинска администрация, само че не е финализирано заради противоречие на притежателя със сумата за обезщетение. Без това последно решение на Общинския съвет Столична община не може да приключи строителството, макар че трасето е съвсем напълно построено.
Източник: novinata.bg
КОМЕНТАРИ