САЩ окончателно въвеждат 100% мита върху китайските електромобили
Администрацията на Джо Байдън удостовери дефинитивно внезапното повдигане на вносните мита върху китайските артикули. Това включва 100% цени върху електрическите транспортни средства, което е опит да се отбрани стратегическата локална промишленост от китайския свръхкапацитет, подкрепян от страната, предава Reuters.
Търговското посланичество на Съединени американски щати (USTR ) разгласи, че доста от митата, в това число 100% върху китайските електрически автомобили, 50% върху слънчевите кафези и 25% върху стоманата, алуминия, батериите за електрически автомобили и основни минерали, ще влязат в действие на 27 септември.
Определението на USTR, оповестено в петък, съдържа 50% мито върху китайските полупроводници, които в този момент включват две нови категории: полисилиций, употребен в слънчеви панели, и силициеви пластини. Те ще работят от 2025 година
Корекциите при наказателните цени в „ Раздел 301 “, които обгръщат китайски артикули на стойност 18 милиарда $, са минимални по отношение на оповестеното през май от президента Джо Байдън и са пренебрегнали молбите на автомобилната промишленост за по-ниски мита върху графита и сериозните минерали, нужни за производството на акумулатори за електрически автомобили, защото те са към момента прекомерно подвластни от китайците.
USTR остави непроменено нарастването на митата до 25% за литиево-йонни акумулатори, минерали и съставни елементи. Когато става въпрос за електрически автомобили, нарастването влиза в действие на 27 септември, а за всички други устройства, в това число преносими компютри и мобилни телефони, от 1 януари, 2026 година
„ Строги и целеви “
Лейл Брейнард, висшият стопански консултант на Белия дом, сподели пред Reuters, че решението е взето, с цел да се подсигурява, че промишлеността за електрически автомобили в Съединени американски щати ще се диверсифицира надалеч от преобладаващата верига nа доставки в Китай.
Тя сподели, че такива „ строги и целеви “ цени са нужни, с цел да се противодейства на държавните дотации и политиките за трансфер на технологии в Китай, които доведоха до свръхинвестиции и остатък на индустриален потенциал. Но и Вашингтон влага стотици милиарди долари от личните си данъчни дотации за развиване на локалните електрически автомобили, слънчеви и полупроводникови браншове.
Тарифата от 100% върху електрическите транспортни средства в действителност отразява забележителното незаслужено преимущество в цените, което китайските електрически транспортни средства употребяват, с цел да преобладават на автомобилните пазари в други елементи на света “, сподели Брейнард. „ Това няма да се случи тук под управлението на вицепрезидента и президента. “
Китай даде обещание ответна реакция поради нарастването на митата, наричайки го „ тормоз “, и твърди, че триумфът на неговата електромобилна промишленост се дължи на нововъведенията, а не на държавната поддръжка. Говорител на китайското посолство във Вашингтон не отговори незабавно на искане за коментар.
По-високите мита на Съединени американски щати влизат в действие и поради желанието на Камала Харис и някогашния президент Доналд Тръмп да ухажват гласоподавателите в щатите, произвеждащи коли и стомана, пробвайки се да се нареждат като твърди по отношение на Китай преди президентските избори през ноември. Тръмп даде обещание да наложи 60% мита върху целия китайски импорт.
Европейският съюз и Канада също оповестиха нови мита върху вноса на китайски електрически автомобили.
Пристанищата се отърваха краткотрайно
Окончателното решение за митата дава известно облекчение за американските пристанищни оператори, които се притесняваха от по-високи цени (25%) за солидните кранове, употребявани за товарене и разтоварване на кораби – промишленост, която се господства още веднъж от Китай.
По-високите мита биха добавили милиони долари към цената на всеки кран. USTR съобщи, че ще разреши изключения от цените за всички китайски пристанищни кранове, които са били поръчани преди първичните известия за цените на 14 май, стига да бъдат доставени до 14 май 2026 година
USTR увеличи митата до 50% за медицински маски за лице и хирургически ръкавици от в началото препоръчаните 25%, само че отсрочи датата за влизане в действие, с цел да разреши прекосяване към некитайски снабдители. Планираното мито върху китайските спринцовки, които бяха в дефицит по време на пандемията от COVID-19, неотложно се покачва до 100% от авансово плануваните 50%, само че USTR ще разреши краткотрайно изключение (за една година) за ентералните спринцовки, употребявани за хранене на бебета.
Агенцията също по този начин сподели, че ще прегледа претенции за тарифни изключения за пет категории китайски индустриални машини, в това число за филтриране или пречистване на течности, индустриални роботи и печатни машини.
Ще разреши и тарифни изключения за китайско слънчево съоръжение за произвеждане на пластини и кафези, само че не и за съоръжение, употребявано за производството на цялостни слънчеви модули.
Търговското посланичество на Съединени американски щати (USTR ) разгласи, че доста от митата, в това число 100% върху китайските електрически автомобили, 50% върху слънчевите кафези и 25% върху стоманата, алуминия, батериите за електрически автомобили и основни минерали, ще влязат в действие на 27 септември.
Определението на USTR, оповестено в петък, съдържа 50% мито върху китайските полупроводници, които в този момент включват две нови категории: полисилиций, употребен в слънчеви панели, и силициеви пластини. Те ще работят от 2025 година
Корекциите при наказателните цени в „ Раздел 301 “, които обгръщат китайски артикули на стойност 18 милиарда $, са минимални по отношение на оповестеното през май от президента Джо Байдън и са пренебрегнали молбите на автомобилната промишленост за по-ниски мита върху графита и сериозните минерали, нужни за производството на акумулатори за електрически автомобили, защото те са към момента прекомерно подвластни от китайците.
USTR остави непроменено нарастването на митата до 25% за литиево-йонни акумулатори, минерали и съставни елементи. Когато става въпрос за електрически автомобили, нарастването влиза в действие на 27 септември, а за всички други устройства, в това число преносими компютри и мобилни телефони, от 1 януари, 2026 година
„ Строги и целеви “
Лейл Брейнард, висшият стопански консултант на Белия дом, сподели пред Reuters, че решението е взето, с цел да се подсигурява, че промишлеността за електрически автомобили в Съединени американски щати ще се диверсифицира надалеч от преобладаващата верига nа доставки в Китай.
Тя сподели, че такива „ строги и целеви “ цени са нужни, с цел да се противодейства на държавните дотации и политиките за трансфер на технологии в Китай, които доведоха до свръхинвестиции и остатък на индустриален потенциал. Но и Вашингтон влага стотици милиарди долари от личните си данъчни дотации за развиване на локалните електрически автомобили, слънчеви и полупроводникови браншове.
Тарифата от 100% върху електрическите транспортни средства в действителност отразява забележителното незаслужено преимущество в цените, което китайските електрически транспортни средства употребяват, с цел да преобладават на автомобилните пазари в други елементи на света “, сподели Брейнард. „ Това няма да се случи тук под управлението на вицепрезидента и президента. “
Китай даде обещание ответна реакция поради нарастването на митата, наричайки го „ тормоз “, и твърди, че триумфът на неговата електромобилна промишленост се дължи на нововъведенията, а не на държавната поддръжка. Говорител на китайското посолство във Вашингтон не отговори незабавно на искане за коментар.
По-високите мита на Съединени американски щати влизат в действие и поради желанието на Камала Харис и някогашния президент Доналд Тръмп да ухажват гласоподавателите в щатите, произвеждащи коли и стомана, пробвайки се да се нареждат като твърди по отношение на Китай преди президентските избори през ноември. Тръмп даде обещание да наложи 60% мита върху целия китайски импорт.
Европейският съюз и Канада също оповестиха нови мита върху вноса на китайски електрически автомобили.
Пристанищата се отърваха краткотрайно
Окончателното решение за митата дава известно облекчение за американските пристанищни оператори, които се притесняваха от по-високи цени (25%) за солидните кранове, употребявани за товарене и разтоварване на кораби – промишленост, която се господства още веднъж от Китай.
По-високите мита биха добавили милиони долари към цената на всеки кран. USTR съобщи, че ще разреши изключения от цените за всички китайски пристанищни кранове, които са били поръчани преди първичните известия за цените на 14 май, стига да бъдат доставени до 14 май 2026 година
USTR увеличи митата до 50% за медицински маски за лице и хирургически ръкавици от в началото препоръчаните 25%, само че отсрочи датата за влизане в действие, с цел да разреши прекосяване към некитайски снабдители. Планираното мито върху китайските спринцовки, които бяха в дефицит по време на пандемията от COVID-19, неотложно се покачва до 100% от авансово плануваните 50%, само че USTR ще разреши краткотрайно изключение (за една година) за ентералните спринцовки, употребявани за хранене на бебета.
Агенцията също по този начин сподели, че ще прегледа претенции за тарифни изключения за пет категории китайски индустриални машини, в това число за филтриране или пречистване на течности, индустриални роботи и печатни машини.
Ще разреши и тарифни изключения за китайско слънчево съоръжение за произвеждане на пластини и кафези, само че не и за съоръжение, употребявано за производството на цялостни слънчеви модули.
Източник: economic.bg
КОМЕНТАРИ