Тест на зимни гуми ADAC: три добри и три лоши!
ADAC тества общо 28 зимни гуми за долния междинен клас, 16 от тях за SUV. Има огромни разлики в резултатите: три положителни и целесъобразни гуми, само че също и три неприятни. Най-големите разлики са в спирачният път на мокри пътища и тежестта. Добрата зимна гума освен се потвърждава на лед и сняг, обезпечава сцепление в завои на сухи и мокри пътища и има пай спирачен път, само че също по този начин демонстрира огромен пробег и ниско тегло.
Тримата водачи в размер 215/55 R 17 V в сегашния тест за зимни гуми на ADAC са: Goodyear UltraGrip Performance 3, Dunlop Winter Sport 5 и Vredestein Wintrac Pro. Първите два дават отговор на всички тези условия, само че Vredestein пропуща положителната оценка във връзка с пробега. Като цяло и трите гуми си осигуриха добра обща оценка.
Това, което е шокиращо, съгласно ADAC, е неприятното показване на трите най-ниски реализатори в това измерение - Triangle WinterX TW401, Kenda Wintergen2 KR501 и Davanti Wintoura +. Triangle и Davanti към този момент даже не обезпечават задоволителна продуктивност на мокри пътища. Kenda не реализира повече от съответна оценка на сухи пътища, само че е с намалена заради високото си тегло. Разликите са големи: най-лекият модел гума тежи 8,8 кг (Goodyear), най-тежкият 12,4 кг (Kenda) - над 3,5 кг повече на гума. За цялостен комплект гуми разликата е над 14 кг. Това води до по-висок разход на гориво и вреди на околната среда заради множеството употребявани материали.
Гумите също се показват доста друго при прекъсване на влажен асфалт от скорост 80 км/ч. Докато моделите на Pirelli, Firestone, Continental и Dunlop изискват по-малко от 35 метра, с цел да спрат, Kenda, Triangle и Davanti се нуждаят това е към 7 метра по-дълго - повече от дължината на кола. Това може да бъде съдбовно при случай.
Имаше няколко отклонения в теста с дванадесетте зимни гуми с размер 205/55 R16; оценките бяха съвсем отмерено разпределени сред положително, приемливо и задоволително. Моделите Continental WinterContact TS 870, Goodyear UltraGrip Performance 3 и Michelin Alpin 6 показват най-висока продуктивност, като Continental по-специално отбелязва висок резултат във връзка с сигурността при шофиране, а Michelin получава най-високи оценки в екологичния баланс заради огромния си пробег и извънредно ниската си абразия.
Michelin с пробег от 53 200 км е най-хубавият в тази дисциплинираност и надалеч надминава модела Vredestein с 33 400 км. Winrun Winter-max A1 WR22 идва на последно място и е единствената гума, оценена като " неприятна " в това измерение, тъй като предлага едва сцепление при мокри условия и затова може да се трансформира в риск за сигурността.
ADAC поучава да не разчитате на етикета на гумата при покупка - тестванията на ADAC демонстрират, че етикетът не отразява цялостното показване на мокра настилка. Това включва освен спирачния път, само че и да вземем за пример държанието в завой, стабилността при шофиране и държанието при положение на аквапланинг. Когато купуват, потребителите би трябвало също по този начин да се уверят, че и четирите гуми имат една и съща дата на произвеждане и затова едно и също техническо положение. Купувачите би трябвало да заобикалят гуми, които са на повече от три години.
Тримата водачи в размер 215/55 R 17 V в сегашния тест за зимни гуми на ADAC са: Goodyear UltraGrip Performance 3, Dunlop Winter Sport 5 и Vredestein Wintrac Pro. Първите два дават отговор на всички тези условия, само че Vredestein пропуща положителната оценка във връзка с пробега. Като цяло и трите гуми си осигуриха добра обща оценка.
Това, което е шокиращо, съгласно ADAC, е неприятното показване на трите най-ниски реализатори в това измерение - Triangle WinterX TW401, Kenda Wintergen2 KR501 и Davanti Wintoura +. Triangle и Davanti към този момент даже не обезпечават задоволителна продуктивност на мокри пътища. Kenda не реализира повече от съответна оценка на сухи пътища, само че е с намалена заради високото си тегло. Разликите са големи: най-лекият модел гума тежи 8,8 кг (Goodyear), най-тежкият 12,4 кг (Kenda) - над 3,5 кг повече на гума. За цялостен комплект гуми разликата е над 14 кг. Това води до по-висок разход на гориво и вреди на околната среда заради множеството употребявани материали.
Гумите също се показват доста друго при прекъсване на влажен асфалт от скорост 80 км/ч. Докато моделите на Pirelli, Firestone, Continental и Dunlop изискват по-малко от 35 метра, с цел да спрат, Kenda, Triangle и Davanti се нуждаят това е към 7 метра по-дълго - повече от дължината на кола. Това може да бъде съдбовно при случай.
Имаше няколко отклонения в теста с дванадесетте зимни гуми с размер 205/55 R16; оценките бяха съвсем отмерено разпределени сред положително, приемливо и задоволително. Моделите Continental WinterContact TS 870, Goodyear UltraGrip Performance 3 и Michelin Alpin 6 показват най-висока продуктивност, като Continental по-специално отбелязва висок резултат във връзка с сигурността при шофиране, а Michelin получава най-високи оценки в екологичния баланс заради огромния си пробег и извънредно ниската си абразия.
Michelin с пробег от 53 200 км е най-хубавият в тази дисциплинираност и надалеч надминава модела Vredestein с 33 400 км. Winrun Winter-max A1 WR22 идва на последно място и е единствената гума, оценена като " неприятна " в това измерение, тъй като предлага едва сцепление при мокри условия и затова може да се трансформира в риск за сигурността.
ADAC поучава да не разчитате на етикета на гумата при покупка - тестванията на ADAC демонстрират, че етикетът не отразява цялостното показване на мокра настилка. Това включва освен спирачния път, само че и да вземем за пример държанието в завой, стабилността при шофиране и държанието при положение на аквапланинг. Когато купуват, потребителите би трябвало също по този начин да се уверят, че и четирите гуми имат една и съща дата на произвеждане и затова едно и също техническо положение. Купувачите би трябвало да заобикалят гуми, които са на повече от три години.
Източник: cross.bg
КОМЕНТАРИ