Симеон Ставрев, СОС: Абсурдно е шефът на Столичен автотранспорт да взима заплата колкото тази на кмета
Абсурдно е кметът на милионна София да получава същата заплата като краткотрайно изпълняващия длъжността изпълнителния шеф на " Столичен автотранспорт “ ЕАД “. Такова мнение изрази общинският консултант от ПП-ДБ в СОС Симеон Ставрев във връзка негово запитване до кмета Васил Терзиев по отношение на щат, хонорари и цивилен контракти на чиновниците в Столичния автотранспорт.
" Докато кметът на София носи отговорност за милиарден бюджет и ръководството на цялата столица против брутна заплата от 9 100 лева, които сподели, че подарява, шефът на закъсалия с водачи и коли автобусен превоз взима съвсем същата сума – тъкмо 4 651,50 евро (над 9 090 лева.) брутно единствено за месец март 2026 година Още по-шокиращо е, че петимата членове на Съвета на шефовете са си разпределили общо 17 675,70 евро (близо 34 500 лева.) за същия месец, като всеки елементарен член взима по 3 256,05 евро (над 6 300 лева.) за наличие на съвещания “, показва още Ставрев.
По думите му в предоставената информация от транспортното сдружение липсват действителните размери на бонуси и спомагателни хонорари на управлението, каквито съгласно него също им се изплащат. " Освен това те отхвърлиха да дават самостоятелните заплати на заместник-директорите и началниците на гаражи, оправдавайки се с GDPR, макар че регламентът пази персоналните имена на жителите, а не разноските за обществените длъжности в общински компании. За похлупак, вместо изисканата подробна информация за март 2026 година, получих счетоводно извлечение за предходния месец февруари, където всички управителни заплати са " набутани “ в едно общо, непроследимо перо по сметка 604 на стойност цели 251 856,00 евро. Не съм сигурен, че високите заплати на управлението кореспондират с действителността, в която живеят хората, изнасящи тежестта на градския превоз на терен. Докато членовете на Борда получават сред 3.5 и 5 пъти повече от основните специалисти на сдружението, главната заплата на Главния счетоводител по щатно разписание е едвам 912,27 евро (около 1 784 лева.), а на Заместник изпълнителните шефове – 1 008,87 евро (около 1 973 лева.). Ножицата е още по-фрапантна по отношение на водачите и сервизните служащи, чиито действителни хонорари са подложени на непрекъснати рестрикции и условности. И до момента в който за редовите работещи и за нови рейсове пари все " няма “, предприятието услужливо харчи хиляди евро всеки месец за спомагателни цивилен контракти, които дублират съществуващите щатни позиции. Към 31.03.2026 година сдружението заплаща общо 4 497 евро (близо 8 800 лева.) на месец за три външни услуги. Ръководството брои по 1 662 евро месечно за външен PR и реклама, в случай че в Централното ръководство към този момент има щатен " Главен експерт, реклама “. Плащат се други 1 300 евро за " самостоятелен юридически съветник “ на Борда, макар че на твърда заплата сдружението устоя Старши юрист и адвокати по публични поръчки. Дават се и 1 535 евро за външно " наблюдаване на качеството “, до момента в който в самите гаражи имаме щатни контрольори по качеството. Резултатът от това ръководство е цялостна кадрова обърканост. Официалните данни сочат, че в " Столичен автотранспорт “ ЕАД има рекордните 351 свободни щатни бройки, като дефицитът на водачи на рейсове е достигнал сериозните 270 празни места. В гараж " Земляне “ сега липсват 98 водачи, в гараж " Дружба “ – 95, а в " Малашевци “ – 77. “, разяснява Симеон Ставрев.
" Докато кметът на София носи отговорност за милиарден бюджет и ръководството на цялата столица против брутна заплата от 9 100 лева, които сподели, че подарява, шефът на закъсалия с водачи и коли автобусен превоз взима съвсем същата сума – тъкмо 4 651,50 евро (над 9 090 лева.) брутно единствено за месец март 2026 година Още по-шокиращо е, че петимата членове на Съвета на шефовете са си разпределили общо 17 675,70 евро (близо 34 500 лева.) за същия месец, като всеки елементарен член взима по 3 256,05 евро (над 6 300 лева.) за наличие на съвещания “, показва още Ставрев.
По думите му в предоставената информация от транспортното сдружение липсват действителните размери на бонуси и спомагателни хонорари на управлението, каквито съгласно него също им се изплащат. " Освен това те отхвърлиха да дават самостоятелните заплати на заместник-директорите и началниците на гаражи, оправдавайки се с GDPR, макар че регламентът пази персоналните имена на жителите, а не разноските за обществените длъжности в общински компании. За похлупак, вместо изисканата подробна информация за март 2026 година, получих счетоводно извлечение за предходния месец февруари, където всички управителни заплати са " набутани “ в едно общо, непроследимо перо по сметка 604 на стойност цели 251 856,00 евро. Не съм сигурен, че високите заплати на управлението кореспондират с действителността, в която живеят хората, изнасящи тежестта на градския превоз на терен. Докато членовете на Борда получават сред 3.5 и 5 пъти повече от основните специалисти на сдружението, главната заплата на Главния счетоводител по щатно разписание е едвам 912,27 евро (около 1 784 лева.), а на Заместник изпълнителните шефове – 1 008,87 евро (около 1 973 лева.). Ножицата е още по-фрапантна по отношение на водачите и сервизните служащи, чиито действителни хонорари са подложени на непрекъснати рестрикции и условности. И до момента в който за редовите работещи и за нови рейсове пари все " няма “, предприятието услужливо харчи хиляди евро всеки месец за спомагателни цивилен контракти, които дублират съществуващите щатни позиции. Към 31.03.2026 година сдружението заплаща общо 4 497 евро (близо 8 800 лева.) на месец за три външни услуги. Ръководството брои по 1 662 евро месечно за външен PR и реклама, в случай че в Централното ръководство към този момент има щатен " Главен експерт, реклама “. Плащат се други 1 300 евро за " самостоятелен юридически съветник “ на Борда, макар че на твърда заплата сдружението устоя Старши юрист и адвокати по публични поръчки. Дават се и 1 535 евро за външно " наблюдаване на качеството “, до момента в който в самите гаражи имаме щатни контрольори по качеството. Резултатът от това ръководство е цялостна кадрова обърканост. Официалните данни сочат, че в " Столичен автотранспорт “ ЕАД има рекордните 351 свободни щатни бройки, като дефицитът на водачи на рейсове е достигнал сериозните 270 празни места. В гараж " Земляне “ сега липсват 98 водачи, в гараж " Дружба “ – 95, а в " Малашевци “ – 77. “, разяснява Симеон Ставрев.
Източник: focus-news.net
КОМЕНТАРИ